ถามความรูเบื่องต้นหน่อยครับ jz+GAS หน่อยครับ

**kritsana9** · 06-08-2007, 16:17

ถามแบบไม่รู้จริงๆนะครับ

ผมใช้ isuzu cameo 2500cc อยากจะเปรียนเป็นเครื่องเจ ติดแก๊ส

ควรใช้เครื่องตัวใหนดีครับ
1jz ge
1jz gte
2jz ge
เครื่องตัวใหนใช้งานกับแก๊ส ดีสุดอะครับ ต้องการแรง+ประหยัด แล้วต้องเปรียนเฟืองท้าย แบบใหนดี

**kritsana9** · 06-08-2007, 16:28

อีกอย่างนะครับ ติดแก๊ส แบบมิก กับหัวฉีด มันต่างกันยังไง แล้วแบบใหนดีกว่ากัน

ลิ้งให้ดูก็ใด้นะครับ

**alcabron** · 06-08-2007, 20:04

ค่อนข้างจะเป็นปัญหาโลกแตกเลยครับ เพราะจุดประสงค์บอกว่า "แรง+ประหยัด"
คือถ้าเลือกเครื่องตัวเล็ก แล้วมาเฆี่ยนๆๆ มันก็จะไม่แรงสะใจ แล้วมันก็ไม่ประหยัดด้วย
ส่วนถ้าจะเอาตัวแรง แล้วมาเฆี่ยนๆๆ มันจะแรงได้ใจ แต่ก็กินไปกันใหญ่

ความแรงสวนทางกับความประหยัดอยู่แล้วครับ

ถ้าแรงบ้างเป็นครั้งคราว แต่วิ่งเรื่อยๆยังพอประหยัด(วิ่งแบบยังไม่บูส) ก็ ตัว Gte ครับ
แต่ถ้าเน้นใช้งานทั่วๆไป ไปไหนไปกัน... ก็ตัว เจเดียว
ส่วนถ้าชอบบรรทุกอะไรใส่ท้าย ที่ต้องใช้แรงบิดเยอะๆ แต่ยังไม่อยากเล่นกะโบ ก็ สองเจครับ

ส่วนเรื่องแก๊ส เครื่องทั้ง 3 ตัว ใช้แก๊สได้หมดครับ วิ่งดีทั้งหมดด้วย...จริงๆขึ้นอยู่กับคนติดล่ะครับ
ถ้าเข้าใจ มีข้อมูล มีประสบการณ์ มันวิ่งได้พอๆกับน้ำมัน หรือกว่าน้ำมันก็ยังได้

ส่วนเรื่องระบบแก๊ส
ระบบแรกมันเป็นระบบดูดครับ ง่ายๆก็เปรียบเหมือนคาบูเรเตอร์
ส่วนระบบที่สองก็คือระบบฉีด มันก็เหมือนกับหัวฉีดน้ำมัน ที่ใช้กันในปัจจุบันครับ

ถามว่าอันไหนดีกว่า ก็ต้องหัวฉีดครับ และแน่นอนด้วยที่ค่าตัวต้องแพงกว่าเช่นกัน

**nye-noei** · 06-08-2007, 21:08

เอาขั้นแรกนะครับ แบบใช่งานทั่วไป
1j-ge + gas เฟืองท้ายเดิม

ขั้นที่ 2 แรงขึ้นมาอีกนิด ได้แรงบิดดี
2j-ge + gas เฟืองท้ายเดิม
แต่แบบนี้อาจโดนขึ้นภาษีประจำปีได้เพราะ cc. เพิ่ม

ขั้นที่ 3 แรงปรู๊ดปราด
1j-gte + gas เฟืองท้ายเดิม

ทั้งหมดเน้นแก็ซแบบ fix mix ประหยัดเงินดี

เป็นผมเลือกแบบแรกเพื่ออนาคตที่ยาวไกล

**ชายต้น** · 06-08-2007, 23:55

ใช้ดีทุกตัวครับ แรงก็1เจโบ เฟือง 4.1 ครับ
มิกกับหัวฉีดต่างกันที่ราคาครับ ตอนนี้ มิก+แลมด้ากพอแล้วครับ

**kritsana9** · 07-08-2007, 08:53

ขอบคุณทุกท่านครับที่เสนอแนวทางครับ
ใจจริงๆเลยอยากใด้1jz gte แต่เขาบอกว่าพวกมีโบจบยากไม่สมบูรณ์ ที่นี้เลือกใด้และ หุๆ

**ชายต้น** · 07-08-2007, 13:06

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ kritsana9

ขอบคุณทุกท่านครับที่เสนอแนวทางครับ
ใจจริงๆเลยอยากใด้1jz gte แต่เขาบอกว่าพวกมีโบจบยากไม่สมบูรณ์ ที่นี้เลือกใด้และ หุๆ

ผมวางเจโบมา 6ปีล่ะ ไม่เห็นมีปัญหาที่แก้ไม่ได้ครับ เคยซ่อมเทอร์โบ 1ครั้ง ปั๊มน้ำ 1ครัง ถ้าช่างมีความรู้ความสามารถ เข้าใจเจโบ จบ ครับ.....

**TopJZ** · 07-08-2007, 19:15

ผมว่าถ้าไม่ต้องดูแลมากใช้ 1Jz ge หรือ 2Jz ge ก้อได้ครับ

ถ้าไปใช้เครื่อง GTE ต้องดูแลเยาะหน่ะครับ อัดหนักๆ ความเสี่ยงก้อสูง ตายไว 555

**เค_คลองสาม** · 08-08-2007, 00:37

โดยปกติแล้วถ้าดูจากตัวเครื่องแล้ว อุปกรณ์หลัก ๆ มันก็เหมือนกันล่ะครับ แค่มีเทอร์โบเข้ามา ส่วนอย่างอื่นก็เหมือนกันทั้งนั้นครับ ไม่ดูแลมันก็เสียทั้งนั้นครับ อย่าไปคิดว่าเครื่องเทอร์โบมันจะมีปัญหาหรือจะเสียง่ ายครับ เน้นครับอย่าไปคิดครับ
คราวนี้มาถึงตามความรู้และความสามารถน่ะครับ เครื่องทั้งสามตัวติดแก๊สได้และใช้ได้ดีทั้งสามตัวคร ับ โดยสรุปแล้วกินแก๊สใกล้เคียงกันหมดครับ ขึ้นอยู่กับเท้าเราครับ ถ้าถามผม ผมก็เลือกเจโบครับ

06-08-2007, 16:17	#1
kritsana9 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 41 กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ถามความรูเบื่องต้นหน่อยครับ jz+GAS หน่อยครับ ถามแบบไม่รู้จริงๆนะครับ ผมใช้ isuzu cameo 2500cc อยากจะเปรียนเป็นเครื่องเจ ติดแก๊ส ควรใช้เครื่องตัวใหนดีครับ 1jz ge 1jz gte 2jz ge เครื่องตัวใหนใช้งานกับแก๊ส ดีสุดอะครับ ต้องการแรง+ประหยัด แล้วต้องเปรียนเฟืองท้าย แบบใหนดี

06-08-2007, 23:55	#5
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 20	ใช้ดีทุกตัวครับ แรงก็1เจโบ เฟือง 4.1 ครับ มิกกับหัวฉีดต่างกันที่ราคาครับ ตอนนี้ มิก+แลมด้ากพอแล้วครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

08-08-2007, 00:37	#9
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	โดยปกติแล้วถ้าดูจากตัวเครื่องแล้ว อุปกรณ์หลัก ๆ มันก็เหมือนกันล่ะครับ แค่มีเทอร์โบเข้ามา ส่วนอย่างอื่นก็เหมือนกันทั้งนั้นครับ ไม่ดูแลมันก็เสียทั้งนั้นครับ อย่าไปคิดว่าเครื่องเทอร์โบมันจะมีปัญหาหรือจะเสียง่ ายครับ เน้นครับอย่าไปคิดครับ คราวนี้มาถึงตามความรู้และความสามารถน่ะครับ เครื่องทั้งสามตัวติดแก๊สได้และใช้ได้ดีทั้งสามตัวคร ับ โดยสรุปแล้วกินแก๊สใกล้เคียงกันหมดครับ ขึ้นอยู่กับเท้าเราครับ ถ้าถามผม ผมก็เลือกเจโบครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
แนะนำด้ามเกียร์ควิกชิพ เกียร์j5mt หน่อยครับ	Tez	ClubJZ ! Talk	3	12-02-2014 13:15
ขอถามคนใช้เกียร์ธรรมดา จีโบ หน่อยครับ	sevendust000	ClubJZ ! Talk	2	03-09-2013 21:39
ขอความรู้เรื่องการติดตั้งแก๊ส หน่อยครับ	yutthana_pch	ClubJZ ! GAS	5	21-02-2011 14:16
รบกวนพี่ เค คลองสาม หน่อยครับ	kornkrit	ClubJZ ! GAS	3	04-06-2010 11:54
ช่วยฟันธงเรื่องน้ำมันเกียร์ออโต้เจโบ หน่อยครับ จะเปลี่ยนทั้งระบบ	cho_1	ClubJZ! Useful Information	30	05-02-2010 19:45

06-08-2007, 16:28	#2
kritsana9 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 41 กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	อีกอย่างนะครับ ติดแก๊ส แบบมิก กับหัวฉีด มันต่างกันยังไง แล้วแบบใหนดีกว่ากัน ลิ้งให้ดูก็ใด้นะครับ

06-08-2007, 20:04	#3
alcabron ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Feb 2007 กระทู้: 44 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ค่อนข้างจะเป็นปัญหาโลกแตกเลยครับ เพราะจุดประสงค์บอกว่า "แรง+ประหยัด" คือถ้าเลือกเครื่องตัวเล็ก แล้วมาเฆี่ยนๆๆ มันก็จะไม่แรงสะใจ แล้วมันก็ไม่ประหยัดด้วย ส่วนถ้าจะเอาตัวแรง แล้วมาเฆี่ยนๆๆ มันจะแรงได้ใจ แต่ก็กินไปกันใหญ่ ความแรงสวนทางกับความประหยัดอยู่แล้วครับ ถ้าแรงบ้างเป็นครั้งคราว แต่วิ่งเรื่อยๆยังพอประหยัด(วิ่งแบบยังไม่บูส) ก็ ตัว Gte ครับ แต่ถ้าเน้นใช้งานทั่วๆไป ไปไหนไปกัน... ก็ตัว เจเดียว ส่วนถ้าชอบบรรทุกอะไรใส่ท้าย ที่ต้องใช้แรงบิดเยอะๆ แต่ยังไม่อยากเล่นกะโบ ก็ สองเจครับ ส่วนเรื่องแก๊ส เครื่องทั้ง 3 ตัว ใช้แก๊สได้หมดครับ วิ่งดีทั้งหมดด้วย...จริงๆขึ้นอยู่กับคนติดล่ะครับ ถ้าเข้าใจ มีข้อมูล มีประสบการณ์ มันวิ่งได้พอๆกับน้ำมัน หรือกว่าน้ำมันก็ยังได้ ส่วนเรื่องระบบแก๊ส ระบบแรกมันเป็นระบบดูดครับ ง่ายๆก็เปรียบเหมือนคาบูเรเตอร์ ส่วนระบบที่สองก็คือระบบฉีด มันก็เหมือนกับหัวฉีดน้ำมัน ที่ใช้กันในปัจจุบันครับ ถามว่าอันไหนดีกว่า ก็ต้องหัวฉีดครับ และแน่นอนด้วยที่ค่าตัวต้องแพงกว่าเช่นกัน

06-08-2007, 21:08	#4
nye-noei Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux 2Runner By หนุ่มJZN90 Tel.0816100112 Engine Type: 3S-FE ที่อยู่: นนทบุรี อายุ: 52 กระทู้: 196 Thanks: 0 Thanked 72 Times in 48 Posts คะแนน: 19	เอาขั้นแรกนะครับ แบบใช่งานทั่วไป 1j-ge + gas เฟืองท้ายเดิม ขั้นที่ 2 แรงขึ้นมาอีกนิด ได้แรงบิดดี 2j-ge + gas เฟืองท้ายเดิม แต่แบบนี้อาจโดนขึ้นภาษีประจำปีได้เพราะ cc. เพิ่ม ขั้นที่ 3 แรงปรู๊ดปราด 1j-gte + gas เฟืองท้ายเดิม ทั้งหมดเน้นแก็ซแบบ fix mix ประหยัดเงินดี เป็นผมเลือกแบบแรกเพื่ออนาคตที่ยาวไกล

07-08-2007, 08:53	#6
kritsana9 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 41 กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกท่านครับที่เสนอแนวทางครับ ใจจริงๆเลยอยากใด้1jz gte แต่เขาบอกว่าพวกมีโบจบยากไม่สมบูรณ์ ที่นี้เลือกใด้และ หุๆ

07-08-2007, 19:15	#8
TopJZ Junior Member วันที่สมัคร: Jun 2007 กระทู้: 21 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	ผมว่าถ้าไม่ต้องดูแลมากใช้ 1Jz ge หรือ 2Jz ge ก้อได้ครับ ถ้าไปใช้เครื่อง GTE ต้องดูแลเยาะหน่ะครับ อัดหนักๆ ความเสี่ยงก้อสูง ตายไว 555