ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubJZ ! GAS แรงอย่างประหยัด ด้วย GAS LPG,NGV เชิญทางนี้ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
21-07-2009, 10:47
|
#1 |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
 |
ขอคำแนะนำเรื่องการต่อสายแว็คเข้าหม้อต้มเทอร์โบหน่อ ยครับ
ขอคำแนะนำเพื่อนๆ พี่ๆ หน่อยครับ สำหรับคนที่ใช้แก๊สแบบมิ๊ก หม้อต้มเทอร์โบ ควรต่อสายแว็คคั่มดักลมเข้าหม้อต้มไว้ที่ไหนดีครับ รถผมตอนนี้ต่อสามทางขั้นสายแว็คที่ออกจากโข่งหน้า ทีี่จะ้เข้าเวสเกตกระป๋องอ่ะครับ สายแว็คยาวพอสมควรกว่าจะ้เข้าหม้อต้มครับ ตอนนี้มีอาการคือเวลากดคันเร่ง แบบกระแทกคันแร่งจะแซง จากช่วงแว็คไปบูสต์ มีอาการแก๊สบางครับ เหมือนอากาศเข้าแต่แก๊สเข้าน้อย (ดูจาก AF Meter) เหมือนลมไม่ไปดันหม้อต้มครับ ถ้าฝืนกดต่อไปก็จะวูบ หรือบางจังหวะเครื่องจะสะดุดครับ แต่พอบูสต์เริ่ม 0.2-0.5bar มาดู AF แก๊สก็มาเป็นปกติครับ ตอนนี้เวลาจะกดเพื่อเร่งแซงต้องคอยยกคันเร่งเลี้ยงตล อดครับ
หรือจะใช้วิธี ใส่หางปลาทองเหลืองเจาะ่ท่อไอดีดักลมเข้าหม้อต้มเลยค รับ ถ้าเป็นอย่างหลัง เจาะช่วงไหนดีครับ ช่วงท่อก่อนเข้าปีกผีเสื้อ หรือช่วงท่อที่เพิ่งออกจากโข่งหน้าก่อนเข้าอินเตอร์ด ีครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ เพิ่มเติมนะครับ : มิ๊กเป็นแบบรูเตาแก๊ส คว้านรูในเป็น 30mm หม้อต้ม StarGas เทอร์โบ ใช้แลมด้า Autogas คุมครับ ขับแบบแว็คไม่บูสต์ปกติ เดินเบาเรียบ บูสต์มาก็วิ่งดีครับ ปัญหามีแค่ตอนกดจากแว็คไปบูสต์นี่แหละครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย kaick : 21-07-2009 เมื่อ 10:50. เหตุผล: แก้ไขคำผิด |
|
|
|
22-07-2009, 01:23
|
#2 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: Feb 2008
อายุ: 39
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 1 Time in 1 Post
คะแนน: 0
|
เจาะรูเพิ่ม โดยจะเจาะที่ท่ออินเตอร์ที่พิ่งออกจากโข่งนั่นละครับ ลองๆ แล้วมารายงานผลด้วยนะครับ
เลือกต่ำแหน่งเจาะดีๆนะครับ |
|
|
|
|
22-07-2009, 12:42
|
#3 | |
|
ClubJZ Web Register
วันที่สมัคร: Jan 2009
กระทู้: 4
Thanks: 0
Thanked 0 Times in 0 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
ขอบคุณครับผม  |
|
|
|
|
|
23-07-2009, 03:54
|
#4 | |
|
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
__________________
 KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169 |
|
|
|
|
|
| คำสั่งเพิ่มเติม | |
| เรียบเรียงคำตอบ | |
|
|
หัวข้อที่คล้ายกัน
|
||||
| หัวข้อ | ผู้เริ่มหัวข้อ | ฟอรั่ม | ตอบกลับ | กระทู้ล่าสุด |
| ช่วยแนะนำร้านช่วงล่างไว้ใจได้ย่านรังสิต,ลำลูกกาด้ว ยครับ | cbershot | ClubJZ ! GAS | 6 | 26-12-2006 20:45 |
แบบตามยาว
