เรียนถามคุณเคคลองสาม และเพื่อนๆ ที่ติดแก๊สเครื่อง J

**ampond** · 14-02-2007, 19:28

หวัดดีครับคุณเค คลองสาม และเพื่อนๆ สมาชิกที่ใช้เครื่อง J ติดแก๊ส

ผมใช้ BMW E34 ใส่เครื่อง 1J ฝาดำ ไม่โบ อยากติดแก๊สครับ ผมสงสัยว่า จะติดระบบมิกซ์ + แล้มด้า หรือว่า จะติดเป็นหัวฉีดดีครับ ความจริงที่อ่านๆ มาก็พอทราบอยู่แล้วแหละครับว่า หัวฉีดมันดีกว่าแน่ๆ แต่ที่อยากรู้คือ ระบบมิกซ์ มันจะเชื่อใจได้มากน้อยแค่ไหนครับ และประสิทธิภาพมันจะต่างกับระบบหัวฉีดมากจะถึงขนาดน่ าจะติดระบบหัวฉีดเลยรึเปล่า รถผมต้องเอาวิ่งทางไกลเป็นหลักครับ กลัวจะเสียกลางทาง เท่าที่อ่านมาเห็นว่า ระบบมิกซ์ ก็มีปัญหาใช่เล่นเลย

คุณเค กับเพื่อนๆ ที่มีประสบการณ์ ช่วยให้ความกระจ่างผมหน่อยเถอครับ คิดไม่ตก อยากติดหัวฉีดก็งบมันสูง อยากติดมิกซ์ก็กลัวปัญหาเยอะ ไม่รู้จะเอาไงดี

แล้วถ้าไปติดแก๊สกับคุณเค คุณเคคิดค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ เอาถังแก๊สใหญ่สุดที่ใส่ E34 ได้น่ะครับ

ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

**dog walker** · 16-02-2007, 10:17

ตอบให้ทาง หลังไมล์แล้วคร้าบ เช็คด้วยครับ
แยกเป็นข้อๆๆนะครับ
1. ของคุณเครื่องไม่โบ หัวฉีดเนี่ยดีกว่าแน่อนนอน ครับ แต่ก็แพงกว่า เยอะครับ ค่าใช้จ่ายตกสูบละ 8000-9000 แล้วแต่เลือกใช้ของครับ
2. ผมเครื่อง jโบ ใช้ fix30m.m.+lamda ก็โอเคนะครับ ได้คนจูนเนียนๆ กลับไปใช้นำมัน ตื้อตอน boots มันจะมาช้านิดนึงครับ
3. ของผมไม่เคยเกิด back fire เลย ครับ

เดี๋ยวช่วยทำแบบสอบถามเพื่อตัดสินใจให้นะครับ เพื่อจะช่วยได้ครับ
อ่านอนันี้ประกอบการตัดสินใจก่อนก็ได้ครับว่าเราต้อง การติดแบบไหน
ที่มา ขอบคุณ GasThai ครับ
http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=23

**dog walker** · 16-02-2007, 10:53

คร่าวๆ fix กับ หัวฉีด นะครับ
1. งบประมาณ เงิน 20000-2500 กับเงิน 55000-60000
2. กลับมาใช้น้ำมัน กินมากกว่าเดิมตื้อเวลาเร่งนิดหน่อย เท่าของเดิม
3. จุกจิกอาการเสีย ไม่ค่อยมีอะไรให้เสีย หัวฉีด 6 หัว
4. การดัดแปลงเวลาติดตั้ง ไม่ต้องเจาะที่เครื่องยนต์ เจาะที่ท่อไอดี intake
5. การจูนเอง ง่ายกว่า ต้องใช้ความสูงกว่า
6. ความเนียน สะดุดนิดหน่อย เนียน
7. จุดคุ้มทุน เร็วกว่าเพราะทุนต่ำ ช้ากว่าเพราะทุนสูง

พอช่วยได้ไหมครับ
ตามความรู้สึกผมเครื่อง J โบ fix mixer เสียบเปรียบตอนกลับไปใช้น้ำมัน ตื้อกว่ารอ boots นิดๆๆนึง แค่นั้นเอง ครับ หัวฉีดมันจุกจิก ลองถาม taxi ดูก็ได้ครับ ต้องดูด้วยว่าปัญหาที่เกิดจาดการใช้ fix นั้น มาจากไหน ถ้า เลือกของถูกๆ แล้วอยากได้ของดีๆๆ อันนั้นก็ช่วยไม่ได้จริงๆ ผมใช้ของอิตตาลี่ ยังไม่เคยเอจปัญหาเลยครับ ยอมจ่ายแพงนิดนึง จบๆไปเลยดีกว่า ชีวิตเรากับเงินที่ต่างกันไม่ถึง 10000 บาทเลย ครับ

**dog walker** · 16-02-2007, 11:01

http://www.gasthai.com/boardgas/questionnold.asp?id=946
ตามนี้เลย ครับ จุดคุ้มทุน
ขอบคุณที่มาแกสไทย 8iy[

**ชายต้น** · 16-02-2007, 13:25

แนะนำเป็น ฟิกมิก+แลมด้าครับ ถ้าขนาดมิกเซอร์ เหมาะสมและการจูนแลมด้าที่ถูกต้อง แล้วคุณจะได้อัตราเร่งที่ประทับใจ เหมาะสมกับราคา เพราะปัจุบัน ระบบฟิกมิก มีการพัฒนาไปมาก ทั้งรูปทรงของมิก และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ส่วนปัญหาผมว่าฟิกมิกน้อยกว่า ถ้าการวางระบบ และการจูนถูกต้อง ลองคิดง่ายๆ หัวฉีดมันมีอายุการใช้งาน เปลี่ยน 6 หัวราคาเท่าไหร่

**ampond** · 16-02-2007, 21:47

ขอบคุณมากๆ ครับคุณชายต้น และคุณdog walker ข้อมูลมีประโยชน์มากๆเลยครับ

**modxl** · 19-02-2007, 06:48

ของผมฟิกส์ มิกเซอร์ 30 มม. ไม่มีแลมด้า 1 J ไม่โบ ฝาดำ ก.ม. ละ 1.25 บาทในเมือง ไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลย กลับไปใช้น้ำมันก็วิ่งดีปกติทุกอย่าง ใช้สวิทแมนนวลในการปรับเข้าแก๊ส น้ำมัน ที่สำคัญติดตั้งเอง เดินสาย ตัดหัวฉีดเอง ทำเองทุกอย่าง งบหมื่นต้นๆ หากเดินทางไกลควรตรวจสอบระบบน้ำมันให้ชัวร์ที่สุดเพร าะจะได้ไม่ต้องกินข้าวลิง อย่าเชื่อใครจนกว่าจะได้สัมผัสเองครับ

**เค_คลองสาม** · 20-02-2007, 01:04

ตามหลาย ๆ ท่านที่ตอบครับ ราคาfix+แรมด้าไม่เกิน21000 ครับ ส่วนหัวฉีด ก็มีราคา 35-45000 ครับ จะเป็นของโปตุเกสและอิตาลีครับ

**HS9KRM** · 27-02-2007, 19:38

ถามคุณเค ครับว่ารถผมเดิมเป็นตัวดีเซล+lpg ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็น2jge แล้วคงได้ใช้บริการคุณเค แน่นอนครับ ผมต้องการให้เปลี่ยนระบบเป็นเเบบเบนซิน และ ติดเเลมด้าคอนโทรล จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากไหมครับ( จะได้แอบยักยอกเงินเมียถูก)

**Dittapong** · 28-02-2007, 07:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ถามคุณเค ครับว่ารถผมเดิมเป็นตัวดีเซล+lpg ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็น2jge แล้วคงได้ใช้บริการคุณเค แน่นอนครับ ผมต้องการให้เปลี่ยนระบบเป็นเเบบเบนซิน และ ติดเเลมด้าคอนโทรล จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากไหมครับ( จะได้แอบยักยอกเงินเมียถูก)

อ้าว..ผิดกฎหมายน่ะครับ ยักยอกทรัพย์

**เค_คลองสาม** · 02-03-2007, 01:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ถามคุณเค ครับว่ารถผมเดิมเป็นตัวดีเซล+lpg ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็น2jge แล้วคงได้ใช้บริการคุณเค แน่นอนครับ ผมต้องการให้เปลี่ยนระบบเป็นเเบบเบนซิน และ ติดเเลมด้าคอนโทรล จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากไหมครับ( จะได้แอบยักยอกเงินเมียถูก)

ก่อนอื่นต้องดูที่หม้อต้มก่อนครับ เพราะเครื่องดีเซล+lpg มันอาจจะใช้หม้อเล็กครับ อาจจะไม่พอกับเครื่อง 2j ครับ แล้วรุ่นที่ติดมาเป็นระบบดีเชลโดยใช้หม้อต้มหรือว่าใ ช้หม้อพักครับ เพราะระบบแก๊สดีเซลมีหลายแบบครับ ถ้าหม้อต้มใช้ได้ก็เสียแค่ ตัวกล่องตัดหัวฉีด และตัวแรมด้า และมิกเซอร์ ไม่กี่พันบาทครับ

**HS9KRM** · 05-03-2007, 22:07

ขอบคุณครับ ไม่เกินวันอาทิตย์นี้ผมจะเเวะไปทำที่ร้านคุณเค ครับ แล้วผมจะโทรไปหาคุณเคก่อนนะครับ

**เค_คลองสาม** · 07-03-2007, 06:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

ขอบคุณครับ ไม่เกินวันอาทิตย์นี้ผมจะเเวะไปทำที่ร้านคุณเค ครับ แล้วผมจะโทรไปหาคุณเคก่อนนะครับ

ต้องขอโทษอย่างสูงครับ วันศุกร์-วันอาทิตย์ บ่อยู่ครับ ไปต่างจังหวัดครับกลับมาวันจันทร์ครับ

**TAKE STEPS** · 08-03-2007, 01:00

ลองเข้าไปที่www.PTC-GAS.comแนะนำได้คับ

14-02-2007, 19:28	#1
ampond Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 53 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 19	เรียนถามคุณเคคลองสาม และเพื่อนๆ ที่ติดแก๊สเครื่อง J หวัดดีครับคุณเค คลองสาม และเพื่อนๆ สมาชิกที่ใช้เครื่อง J ติดแก๊ส ผมใช้ BMW E34 ใส่เครื่อง 1J ฝาดำ ไม่โบ อยากติดแก๊สครับ ผมสงสัยว่า จะติดระบบมิกซ์ + แล้มด้า หรือว่า จะติดเป็นหัวฉีดดีครับ ความจริงที่อ่านๆ มาก็พอทราบอยู่แล้วแหละครับว่า หัวฉีดมันดีกว่าแน่ๆ แต่ที่อยากรู้คือ ระบบมิกซ์ มันจะเชื่อใจได้มากน้อยแค่ไหนครับ และประสิทธิภาพมันจะต่างกับระบบหัวฉีดมากจะถึงขนาดน่ าจะติดระบบหัวฉีดเลยรึเปล่า รถผมต้องเอาวิ่งทางไกลเป็นหลักครับ กลัวจะเสียกลางทาง เท่าที่อ่านมาเห็นว่า ระบบมิกซ์ ก็มีปัญหาใช่เล่นเลย คุณเค กับเพื่อนๆ ที่มีประสบการณ์ ช่วยให้ความกระจ่างผมหน่อยเถอครับ คิดไม่ตก อยากติดหัวฉีดก็งบมันสูง อยากติดมิกซ์ก็กลัวปัญหาเยอะ ไม่รู้จะเอาไงดี แล้วถ้าไปติดแก๊สกับคุณเค คุณเคคิดค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ครับ เอาถังแก๊สใหญ่สุดที่ใส่ E34 ได้น่ะครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

20-02-2007, 01:04	#8
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ตามหลาย ๆ ท่านที่ตอบครับ ราคาfix+แรมด้าไม่เกิน21000 ครับ ส่วนหัวฉีด ก็มีราคา 35-45000 ครับ จะเป็นของโปตุเกสและอิตาลีครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ถามน้าดาม พี่เค และเพื่อนๆ หน่อยครับ	ake_209	ClubJZ ! GAS	3	29-08-2008 09:21

16-02-2007, 10:17	#2
dog walker ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 101 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 11 Posts คะแนน: 20	ตอบให้ทาง หลังไมล์แล้วคร้าบ เช็คด้วยครับ แยกเป็นข้อๆๆนะครับ 1. ของคุณเครื่องไม่โบ หัวฉีดเนี่ยดีกว่าแน่อนนอน ครับ แต่ก็แพงกว่า เยอะครับ ค่าใช้จ่ายตกสูบละ 8000-9000 แล้วแต่เลือกใช้ของครับ 2. ผมเครื่อง jโบ ใช้ fix30m.m.+lamda ก็โอเคนะครับ ได้คนจูนเนียนๆ กลับไปใช้นำมัน ตื้อตอน boots มันจะมาช้านิดนึงครับ 3. ของผมไม่เคยเกิด back fire เลย ครับ เดี๋ยวช่วยทำแบบสอบถามเพื่อตัดสินใจให้นะครับ เพื่อจะช่วยได้ครับ อ่านอนันี้ประกอบการตัดสินใจก่อนก็ได้ครับว่าเราต้อง การติดแบบไหน ที่มา ขอบคุณ GasThai ครับ http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=23

16-02-2007, 10:53	#3
dog walker ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 101 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 11 Posts คะแนน: 20	คร่าวๆ fix กับ หัวฉีด นะครับ 1. งบประมาณ เงิน 20000-2500 กับเงิน 55000-60000 2. กลับมาใช้น้ำมัน กินมากกว่าเดิมตื้อเวลาเร่งนิดหน่อย เท่าของเดิม 3. จุกจิกอาการเสีย ไม่ค่อยมีอะไรให้เสีย หัวฉีด 6 หัว 4. การดัดแปลงเวลาติดตั้ง ไม่ต้องเจาะที่เครื่องยนต์ เจาะที่ท่อไอดี intake 5. การจูนเอง ง่ายกว่า ต้องใช้ความสูงกว่า 6. ความเนียน สะดุดนิดหน่อย เนียน 7. จุดคุ้มทุน เร็วกว่าเพราะทุนต่ำ ช้ากว่าเพราะทุนสูง พอช่วยได้ไหมครับ ตามความรู้สึกผมเครื่อง J โบ fix mixer เสียบเปรียบตอนกลับไปใช้น้ำมัน ตื้อกว่ารอ boots นิดๆๆนึง แค่นั้นเอง ครับ หัวฉีดมันจุกจิก ลองถาม taxi ดูก็ได้ครับ ต้องดูด้วยว่าปัญหาที่เกิดจาดการใช้ fix นั้น มาจากไหน ถ้า เลือกของถูกๆ แล้วอยากได้ของดีๆๆ อันนั้นก็ช่วยไม่ได้จริงๆ ผมใช้ของอิตตาลี่ ยังไม่เคยเอจปัญหาเลยครับ ยอมจ่ายแพงนิดนึง จบๆไปเลยดีกว่า ชีวิตเรากับเงินที่ต่างกันไม่ถึง 10000 บาทเลย ครับ

16-02-2007, 11:01	#4
dog walker ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 101 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 11 Posts คะแนน: 20	http://www.gasthai.com/boardgas/questionnold.asp?id=946 ตามนี้เลย ครับ จุดคุ้มทุน ขอบคุณที่มาแกสไทย 8iy[

16-02-2007, 13:25	#5
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	แนะนำเป็น ฟิกมิก+แลมด้าครับ ถ้าขนาดมิกเซอร์ เหมาะสมและการจูนแลมด้าที่ถูกต้อง แล้วคุณจะได้อัตราเร่งที่ประทับใจ เหมาะสมกับราคา เพราะปัจุบัน ระบบฟิกมิก มีการพัฒนาไปมาก ทั้งรูปทรงของมิก และอุปกรณ์เสริมต่างๆ ส่วนปัญหาผมว่าฟิกมิกน้อยกว่า ถ้าการวางระบบ และการจูนถูกต้อง ลองคิดง่ายๆ หัวฉีดมันมีอายุการใช้งาน เปลี่ยน 6 หัวราคาเท่าไหร่

16-02-2007, 21:47	#6
ampond Member วันที่สมัคร: Jan 2007 กระทู้: 53 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post คะแนน: 19	ขอบคุณมากๆ ครับคุณชายต้น และคุณdog walker ข้อมูลมีประโยชน์มากๆเลยครับ

19-02-2007, 06:48	#7
modxl Member วันที่สมัคร: Dec 2006 อายุ: 53 กระทู้: 50 Thanks: 17 Thanked 9 Times in 8 Posts คะแนน: 19	ของผมฟิกส์ มิกเซอร์ 30 มม. ไม่มีแลมด้า 1 J ไม่โบ ฝาดำ ก.ม. ละ 1.25 บาทในเมือง ไม่เห็นมีปัญหาอะไรเลย กลับไปใช้น้ำมันก็วิ่งดีปกติทุกอย่าง ใช้สวิทแมนนวลในการปรับเข้าแก๊ส น้ำมัน ที่สำคัญติดตั้งเอง เดินสาย ตัดหัวฉีดเอง ทำเองทุกอย่าง งบหมื่นต้นๆ หากเดินทางไกลควรตรวจสอบระบบน้ำมันให้ชัวร์ที่สุดเพร าะจะได้ไม่ต้องกินข้าวลิง อย่าเชื่อใครจนกว่าจะได้สัมผัสเองครับ

27-02-2007, 19:38	#9
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 34 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ถามคุณเค ครับว่ารถผมเดิมเป็นตัวดีเซล+lpg ตอนนี้ผมเปลี่ยนเป็น2jge แล้วคงได้ใช้บริการคุณเค แน่นอนครับ ผมต้องการให้เปลี่ยนระบบเป็นเเบบเบนซิน และ ติดเเลมด้าคอนโทรล จะต้องเสียค่าใช้จ่ายมากไหมครับ( จะได้แอบยักยอกเงินเมียถูก)

05-03-2007, 22:07	#12
HS9KRM ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2007 Car Brand: Ford Ranger Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์ อายุ: 34 กระทู้: 946 Thanks: 1,469 Thanked 956 Times in 347 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณครับ ไม่เกินวันอาทิตย์นี้ผมจะเเวะไปทำที่ร้านคุณเค ครับ แล้วผมจะโทรไปหาคุณเคก่อนนะครับ

08-03-2007, 01:00	#14
TAKE STEPS ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Feb 2007 Car Brand: TOTOTA Engine Type: เดิมๆ ที่อยู่: RATBURANA-SOUTH อายุ: 48 กระทู้: 52 Thanks: 0 Thanked 8 Times in 6 Posts คะแนน: 19	ลองเข้าไปที่www.PTC-GAS.comแนะนำได้คับ