1jge กินแก็สมากครับ

[aotedy]

ติดตั้งเสร็จ ลองขับไปเพชรบูรณ์ ไปกลับ 700 กม เติมแก๊สไป 2000 บาท ครับ ตอนนี้ไปจูน 2 รอบแล้วครับ ก็ยังเหมือนเดิม ตั้งมิกเซอร์ 27 ครับ ช่วยทีครับ

[pomsena]

วางในรถบอดี้อะไรครับ มิกซ์ 27 น่าจะเล็กไปนะครับ ของผมวางในวีโก้ ใช้มิกซ์ 30 ล้อโต + หลังคาสามมิตร ยังวิ่งได้ 1.7-18 บาท / กิโลเองครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pomsena

วางในรถบอดี้อะไรครับ มิกซ์ 27 น่าจะเล็กไปนะครับ ของผมวางในวีโก้ ใช้มิกซ์ 30 ล้อโต + หลังคาสามมิตร ยังวิ่งได้ 1.7-18 บาท / กิโลเองครับ

มิกซ์เล็กต้องวิ่งในเมืองครับ ไม่สมควรวิ่งทางไกลครับ เพราะวิ่งทางไกลกินแน่ ๆ ครับ

[ลอยลม]

ของผมก็ 1J-Ge นะไปกลับแพร่หมดแก๊สไป 1000 พอดีอะ(ราคาแก็ส 11 - 13.50 บาทอะ)
วางใน D-Max อะขับมันกว่าดีเซลเยอะเลยอะนะ อิอิ ชอบมั๊กๆ

[aotedy]

วางลงกะบะ strada ครับ มีโครงหลังคาด้วยครับ ตอนนี้ยัง 3 บาท อยู่เลยครับ วันพุธนี้นัดกับช่างแก้รอบ 3

[AOD]

ของผมบน Body ISUZU D-MAX CAB4 / Fix Mix 32 มิลลิเมตร Lamda control ใช้มาปีกว่า ๆ เดินทางต่างจังหวัดและในเมือง เฉลี่ย 1.7 - 1.8 บาท : กิโลเมตร ครับ

[pouks]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ AOD

ของผมบน Body ISUZU D-MAX CAB4 / Fix Mix 32 มิลลิเมตร Lamda control ใช้มาปีกว่า ๆ เดินทางต่างจังหวัดและในเมือง เฉลี่ย 1.7 - 1.8 บาท : กิโลเมตร ครับ

ทั่วๆไปเค้าใช้มิกกันเท่าไหร่กันครับของผมรูมิก24เอง 1JZ-GE เฉลี่ย 1.8 - 2.0 บาท/ก.ม. ความเร็ม100ครับ

[เค_คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pouks

ทั่วๆไปเค้าใช้มิกกันเท่าไหร่กันครับของผมรูมิก24เอง 1JZ-GE เฉลี่ย 1.8 - 2.0 บาท/ก.ม. ความเร็ม100ครับ

โดยปกติแล้ว 1j จะใช้รูมิกซ์ประมาณ 28-32 ส่วน 2j จะใช้รูมิกซ์ประมาณ 30-34 อ่ะครับ

[Suriyan]

ประสบการณ์ตรงครับ toyota crown ลง 1j ge ฝาขาว ใช้งานมาเกือบ 2 ปี ในเมือง ประมาณ 2.5 ต่างจังหวัด 1.6-1.7 กว่า (วิ่งที่ 100-130 ไม่เกิน) ไม่เคยรู้ว่า mix รูเท่าไหร่ วันก่อนโพสท์ถาม คุณเค คลองสาม ถามมาเลยงง เลยไปเปิดมาดูปรากฎว่า 26 ครับ (อัตราสิ้นเปลืองเดิมผมก็พอใจนะครับ) ความอยากลองเข้าสิง ไปคว้านมาครับ (ค่าคว้าน 50 บาท ให้เพื่อนค่าเสียเวลา 100) สตาร์ทนำมันปรกติ สวิสท์แก็สดับครับทันตาเห็น (เจ้าของร้านกลึงเตือนไว้แล้ว) ตกใจมั่วเลยครัย ปรับที่หม้อต้ม(HANA รุ่น 3000) และเปิดวาล์วปล่อยแก็สเพิ่มพอขับได้แต่รถหนัก กะไปจูนที่ร้านที่ติด ปรากฎว่าไม่สามารถเข้าได้รถเต็ม เลยต้องปรับเองอีกครั้ง (ไม่เป็นเลย ไม่เคยจูนเอง) วิ่งได้ครับ เครื่องสั่นที่ตอนออกตัวประมาณ 1000-1500 รอบ ก็จูนใหม่ตามประสา ที่หม้อต้ม ตอนนี้ไม่สั่นเล้ว แต่รอบและความเร็วขึ้นช้า เมื่อเช้าลองแล้ว กว่าจะถึง 2,200 รอบ ความเร็วเกือบร้อย (ใช้รอบน้อยลง) อัตราสิ้นเปลืองเหมือนจะน้อยลง ที่ทำเพราะอยากลองว่าจะประหยัดขึ้นได้ตามที่ว่าหรือเ ปล่า วันที่แปดนี้จะวิ่งทางไกลกลับบ้านครับ

ขอถามคุณเคคลองสามหรือเพื่อนผู้มีประสบการณ์ให้ความร ู้
ผมควรปรับจูนแก็สอย่างไรครับจึงจะรู้ว่าพอดี เพราะหมุนปล่อยแก้ศเพิ่มขึ้นหลายรอบ(ลงจากรถเหมือนได ้กลิ่นแก็สมากขึ้นก่อนดับเครื่องยนต์) รบกวนบอกเป็นขั้นๆ จูนอย่างไรฟังหรือดูตรงไหน จูนต้องเปิดแอร์หรือไม่? (เลาๆ ว่าตอนติดตั้งช่างจูนทั้งเปิดและปิดแอร์)
ขอโทษที่พิมพ์ค่อนข้างยาว อยากแชร์ประสบการณ์เผื่อมีใครที่เป็นเหมือนผม
ขอบคุณล่วงหน้าสำหรับทุกท่านที่ให้ความรู้

[aotedy]

รอช่างไม่ไหวแล้วครับ เลยจูนเองเลยครับ ทดลองวิ่งไปกลับ บางพลี-สี่มุมเมือง 150 กม ใช้แก๊ส 300 บาท ดีใจจัง เดี๋ยวจะปรับอีกนิด วิธีจูนได้มาจากเวบอื่นครับ

SENSE ทำหน้าที่จ่ายแก๊ส เมื่อเกิดแรงดูดจากเครื่องยนต์ ไว้ปรับให้วาล์วจ่ายแก๊สตามแรงดูดผ่านมิกซ์เซอร์
คือ.. ที่รอบเดินเบาจะต้องจ่ายน้อย จนถึงไม่จ่าย แต่พอเหยียบ มันก็จะเริ่มมีแรงดูด และเริ่มจ่าย
ฉะนั้น ถ้าตั้ง SENSEอ่อน - รอบเดินเบามันก็จ่ายเลย ผลก็คือ กินแก๊ส เกินความจำเป็น
ถ้าตั้ง SENSE แข็ง - พอเราเร่งเครื่ง แรงดูดเกิด ตอนแรกยังน้อย แล้วมันไม่จ่าย เราก็ต้องเหยียบมากขึ้นอีกนิด
พอมันเริ่มจ่าย รถก็จะออกตัวกระตุก ต้องพอดีๆ
IDLE ทำหน้าที่จ่ายแก๊สอ่อนๆ ด้วยตัวเอง สำหรับการเดินเบาของเครื่องยนต์ เป็นตัวปรับจ่ายแก๊ส ด้วยตัวมันเอง
ไม่ต้องอาศัยแรงดูด ประโยชน์คือ จะจ่ายแก๊สเลี้ยงรอบเครื่องเดินเบา ให้เครื่องสามารถทำงานได้ตลอดเวลา โดยไม่ดับ
และไม่ขึ้นกับการเร่ง หรือเบรค

ก่อนการปรับจูน ต้องตรวจเช็คก่อนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอากาศตามร อยต่อ บ่อยครั้งที่รอบกระตุก
เพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ เช่น สายVACCUM บางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น จัดการทุกอย่างให้เรียบร้อย

เริ่มต้น
1. ปิดSENSE และIDLE คลาย POWER VALVE ( วาล์วกลางสาย ) รอไว้ 3 รอบ
2. สตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง
3. ลองคลายIDLE หมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบ แล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบ
จนสตาร์ทติด ( ไม่ควรเกิน2รอบ ) โดยไม่เปิดแอร์
รอบเดินเบาควรจะนิ่ง ( อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน ) " อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาด "
4. เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตก และเครื่องไม่สั่น ( เหมือนกับตอนน้ำมัน - เดินเบานิ่ง )
เช่น เดินเบา และแอร์เท่าๆกันที่ 7-800 รอบ " ถ้าเปิดแอร์แล้วเครื่องสั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอ "
ให้ค่อยๆ คลายไอเดิ้ลออกจนนิ่งแล้วหยุด เพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส
ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่าเผาใหม้สมบูรณืแล้ว ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้ง
** Mark ตำแหน่งที่IDLE ไว้เลยแสดงว่าตำแหน่งนี้ ระบบเดินเบาสมบูรณ์ และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก **
5. คลายSENSE ออกสัก 3 รอบ
6. ค่อย ๆ ไขIDLE เข้าไป ( อย่าลืมมาร์คจุดนะ เพราะเราตั้งรอบเดินเบาไว้อย่างดีแล้ว )
รอบเดินเบาจะต่ำลง ไขให้สุดไปเลยถ้าเครื่องยังไม่ดับ เป็นเพราะตั้งSENSEอ่อน คลายไว้เยอะ MIXERเลยมีแก๊สให้ดูดก่อนเวลา
( ถ้ามันดับไปก่อนจะปิดIDLE หมด ก็คลายSENSE เพิ่มไว้ก่อนสต๊าทนะครับ )
7. ค่อย ๆ ไขSENSE เข้า กระทั่งเครื่องเริ่มเบาลงมาก ๆ จน " เครื่องสั่นจนเกือบจะดับ "
แล้วเปิดIDLE ไปที่จุดที่เรามาร์คไว้เครื่องก็จะนิ่งแล้วล่ะทีนี้
8. ลองขับดูใกล้ ๆ ก่อนถ้าตอนออกตัวกระตุกหรือออกตัวอืด ก็คลายSENSE ทีละนิดจนพอใจในอัตราเร่ง

หลังจากจูนเสร็จ ก็ทำพีคจูนนิ่งต่อ
SENSE ( Sensitive knob) กับ Power valve ต้องทำงานร่วมกัน คือ ปล่อยไม่มาก -ไม่น้อย ( ไม่กิน-ไม่อืด )
PEAK TUNING คือการหาค่าสูงสุดของรอบเครื่อง เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊สกับกำลังของเครื่อง ยนต์

วิธีการจูน แบบ PEAK TUNING
1. เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 รอบ ( หาอะไรมาล๊อคลิ้นเร่งไว้ให้รอบคงที่ )
2. หมุน POWER VALVE เข้าๆๆๆ จนเครื่องยนต์รอบตกลงจากภาวะLEAN
( เราจ่ายแก๊สน้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า LEAN หรือส่วนผสมบาง )
3. เริ่มจูน โดยการปรับที่ POWER VALVE
4. คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะเพิ่มกลับมาเท่าเก่า คือ 3500 รอบ ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ
5. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6. คลายออกอีกนิด รอบเครื่องจะสูงขึ้นได้อีกนิดหน่อย จนไม่เพิ่ม ( ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม )
7. ในตำแหน่ง ที่ข้อ 6 ซึ่งก็คือรอบเครื่องยนต์สูงสุดที่ทำได้ ที่เราเรียกว่า " PEAK TUNING "
เสร็จแล้วครับ......
ลองทำดูคุณทำได้

[น้านนท์]

ขอบคุณนะครับคุณ aotedy ข้อมูลเยี่ยมมาก
จะลองทำตามดูว่าของผมจะประหยัดขึ้นหรือเปล่า
โตโยต้าวีโก้ 4 ประตูขับเคลื่อน 2 ล้อ
ลง 2jzge ติดระบบดูดมิกเซอร์ tosaki mix 30
วิ่งในกทม.ซะ 90% รถติดเช้าเย็น กม.ละ 2.20 บาท
ถ้าทางไกล กม.ละ 1.90 วิ่งไม่เกิน 110 ครับ
ตอนแรกออกจากร้านแกสกินเกือบ 3.50 บาท ต่อกม. (ร้านมันดันบอกว่าปกติ...ฮ้วย!!
หัดจูนเอง ผิดถูกถือว่าเป็นครูหมดแกสไปเป็นถังๆ แล้ว
จูนอยู่ตลอดประมาณเกือบเดือนที่ติดแกสมา เวลานี้ได้เท่านี้ก้อภูมิใจแล้วครับ
เริ่มตั้งแต่จูนไม่เป็นจนแค่นี้พอใจแล้ว
แต่ถ้าทราบข่าวว่าอู่ไหนจูนเครื่อง 2jzge มิกเซอร์ได้ประมาณ 1.5 บาท/กม.หรือต่ำกว่ายินดีเข้ารับบริการทันทีครับ แต่ต้องวิ่งออกได้ด้วยนะครับ
เดี๋ยวเวลาเร่งแซงแต่เครื่องอืดรอบไม่มา เสียวครับพี่น้อง..

[aeka98]

อีกนิดเพื่อความเข้าใจ
http://www.welovecivic.com/forum/ind...&topic=15189.0

[น้านนท์]

แล่ม! เลย!
เดี๋ยวต้องลอง...
ขอบคุณพี่น้องชาว clubjz อีกรอบ มิตรภาพ...ที่เรามีให้กับทุกๆท่าน

[blacklion_city]

ผมวาง1jไม่โบ เฟื่องท้ายเดิม รถตู้บัดดี้ ตกแล้วได้กิโลละประมาณ1.80บาทคับ แค่นี้ก็ดีใจจะตายแล้วคับ เมื่อก่อนดีเซล ประมาณ4บาทต่อกิโลคับ

[Suriyan]

ขอบคุณมากๆ ครับ ได้รายละเอียดการจูนที่ครบครับ
ขอโทษที่ขอบคุณช้า เพิ่งได้เข้ามาใหม่
จะเก็บไว้จูนครั้งต่อไป

[น้านนท์]

ขอบคุณอีกครั้งนะครับ aotedy และ aeka 98เมื่อคืนจูนเรียบร้อย
เครื่องวิ่งดีกว่าเดิม รอบเดินเบานิ่งสนิท ทั้งเปิดและปิดแอร์
รอบขึ้นไวกว่าเดิมไม่อืด วิ่งไม่มีความแตกต่างจากน้ำมันแม้แต่น้อย
ยืนยันอีก 1 เสียง
ดีใจจัง....ที่จูนด้วยตนเองจนสำเร็จ
เหลืออยู่อีกอย่างเดียวต้องลองวิ่งและคำนวนดูว่าประห ยัดแกสกว่าเดิมอีกเท่าไร
เสียความรู้สึกมากที่ร้านติดตั้งแกส มันจูนไม่เป็นทำให้เราวิ่งเปลืองแกสมาเกือบเดือน สาปส่งเลยจูนไม่เป็นแล้วยังมาเปิดร้านติดตั้งแกสอีก

[aotedy]

ลองจูนแล้วครับ ตอนนี้กิน 2.1 /กม จะลองพยายามอีกครับ

[rungrawe_p]

ผม Jz Gte วางมา 3 ปีแล้ว 1.50 ชลบุรี แก็ส 11.00

[LOSO]

ลองจูนไหม่ดู ครับ j ไม่น่ากิน เกิน 2 บาท
ของผม tiger cab วาง 1 j ge เดิมทุกอย่าง ยัง 1.50 บาท/โล
จูนเองครับ การจูนขึ้นอยู่กับเราครับ ว่าจะเอาแบบไหน
เราเป็นคนขับ ช่างไม่ได้ขับกับเรา มิกซ์ จูนไม่ยากครับ