ขอถามปัญหาเรื่องตัดปั้มติ๊ก กับปัญหาระบบน้ำมันอีกครั้งคับ

**muddyfire** · 12-03-2008, 09:13

รบกวนถามคับ ผมใช้ emme หัวฉีดกับเครื่อง 1 J bo เดิมๆ การใช้งานของระบบแก๊สโดยทั่วไปปกติดีคับ เพียงแต่อาจมีอัตราบริโภคที่หนักกว่าคนอื่นเค้านิดหน ่อย ( รถวอลโว่ 940 ) ในเมืองคำนวนแล้วบริโภคประมาณ 5.7 โล/ลิตร นอกเมือง 7-8 โล/ลิตร แต่นี่ก้อไม่ได้เป็นปัญหาเท่ากับปัญหาเรื่องระบบน้ำม ันของผมอะคับ เนื่องจากผมพยามไม่ตัดปั้มติ๊กตามระบบที่ถูกต้องของร ะบบแก๊สของ EMME และในการใช้งานจิงในช่วงที่ผมคิ๊กดาว ( เกียร์ออโต้) บางครั้ง( นานๆที)ระบบแก๊สจะสลับให้ไปใช้น้ำมันแทนเนื่องจากกล่ องอ่านไม่ทัน (ถามร้านติดตั้งมาอะคับ) แต่ก้อจะสลับไปใช้แก๊สเองอีกครั้งเมื่อขับแบบปกติ ปัญหามีอยู่ว่าระบบของผมมีน้ำมันหายไปค่อนข้างเร็ว จึงพยามหาว่ามาจากที่ใดบ้าง ปกติผมเติมน้ำมันตกเดือนละร่วม 2000 คับ ใช้น้ำมันแค่สตาร์ทเครื่องอย่างเดียว ผมใช้งานรถประมาณวันละ 60-70 กิโล ครับ ผมปรึกษาร้านแก๊สที่ติดตั้ง เค้าแนะนำว่าระบบผมน่าจะมีน้ำมันรั่วไหล ผมก้อพยามควานหาไล่ไปเรื่อย เจอสายน้ำมันรั่วบ้าง (ซึมๆ) ก้อเปลี่ยนไหม่ ไล่มาจนเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันที่คิดว่าอาจรั่ว น้ำมันก้อยังหายไปเหมือนเดิม ประกอบกับปั้มติ๊กผมพังไปสองชุด (4 ตัว ในถังและนอกถัง) ร้านที่ซ่อมรถผมบอกว่าอาจเป็นเพราะผมใช้ของเก่าเชียง กง รึอาจมาเพราะระบบน้ำมันรถผมที่มันวนอยู่ในระบบไม่ได้ ออกไปใหน ผมเลยเปลี่ยนปั้มติ๊กของใหม่เป็นของ Bosch ก้อยังรอดูอาการอยู่คับ ...ปัญหาหนักสุดตอนนี้มาอยู่ที่ตัว Regulator ที่ทนแรงดันไม่ได้ น้ำมันได้ซึมออกมาเลยคับ ตอนนี้ก้อเสียอีกแล้ว (ตัวที่ 3 แล้ว) ผมใช้ทั้งของติดรถมา (ของเครื่องเจ) ของแต่ง โดยทุกตัวไม่สามารถทนแรงดันได้เลย .... ตอนนี้ผมคิดเรื่องตัดปั้มติ๊กออกจากระบบแล้วคับเพราะ ทนกับการเสียจุกจิกแบบนี้ไม่ไหวแล้ว (ผมซ่อมเกี่ยวกับระบบน้ำมันนี่มาร่วมหมื่นบาทแล้วอะค ับ) ทุกอย่างก้อยังเป็นเหมือนเดิม แต่ที่ยังลังเลก้อคือไอ้ตอนที่กล่องแก๊สอ่านไม่ทัน แล้วตัดไปให้ใช้ระบบน้ำมัน( คิ๊กดาวน์เร็วๆ ) ผมจะทำยังไงอะคับเมื่อไม่มีน้ำมันเหลือในระบบเลย( ถ้าตัดไฟแล้ว)...ไม่ทราบมีพี่ๆท่านใดพอจะมีประสบการณ ืแบบนี้บ้างอะคับ กัวเหมือนกันว่าถ้าตัดปั้มติ๊กแล้วจะเจอปัญหาแบบอื่น อีกอะคับ ...ตอนนี้การซ่อมรถเรื่องระบบน้ำมันอันนี้จะกลายเป็น งานอดิเรกของผมซะแล้วอะคับ (ที่อู่เริ่มแซว) ทั้งๆที่รถผมใช้ระบบแก๊สเป็นหลักเลยอะคับ ใช้น้ำมันแค่สตาร์ทและวิ่งไม่ถึงโลต่อวันเอง

**@ak@** · 13-03-2008, 00:23

ของผม 2jz-gte เคยมีปัญหาคล้ายของพี่ละค้าบน้ำมันหายเร็ว ก้อเลยตั้งตัดปั้มติ๊กไปเลยเวลาที่ใช้ก้อวิ่งโอเคนะค ้าบไม่มีปัญหา แต่ของผมใช้หัวฉีดของag แกซ์ก้อวิ่งดีพอในทุกรอบ190ก้อวิ่งได้ค้าบกล่องไม่ได ้ตัดไปใช้น้ำมัน ลืมบอกไปค้าบน้ำมันก้อใช้วิ่งบ้างค้าบ กับใช้ตอนสตาร์กับก่อนดับเครื่องใช้ได้ค้าบ แต่ยังไงรอถามจากพี่ผู้ชำนาญการดีหว่าค้าบ อิอิๆๆๆ

**kazuya** · 13-03-2008, 14:57

อาการเหมือนกันเลบคับ เติมน้ำมันเดือนละ 2000 แน่ะ
เคยอ่านเจอจากที่อื่นนะว่า ถ้ามีไฟไปที่หัวฉีดแค่ 3 โวลท์ หัวฉีดก็ยกแล้ว ผมสังเกตดูถ้าขับไม่เกิน 3000(120 km/hr) รอบ น้ำมันไม่ค่อยหาย แต่ถ้ามากกว่านั้นจะหาย
อาจจะเป็นที่กล่องหลอกหัวฉีดรึปล่าวก้ไม่รู้ ตอนนี้กำลังหาจุดที่คาดว่าน้ำมันจะรั่วอยู่

**muddyfire** · 13-03-2008, 22:33

อ่อ พี่ kazuya ก้อเป็นเหมือนผมเหรอคับเนี่ย นึกว่ามีแต่ผมที่หายเยอะๆแบบนี้ มีไรคืบหน้ารบกวนบอกมั่งนะคับพี่ ผมเองก้อกำลังหาอยู่คับ ไม่ทราบพี่เคยเจอปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันแบบผมมั่งป่ าวอะคับ

12-03-2008, 09:13	#1
muddyfire Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 25 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขอถามปัญหาเรื่องตัดปั้มติ๊ก กับปัญหาระบบน้ำมันอีกครั้งคับ รบกวนถามคับ ผมใช้ emme หัวฉีดกับเครื่อง 1 J bo เดิมๆ การใช้งานของระบบแก๊สโดยทั่วไปปกติดีคับ เพียงแต่อาจมีอัตราบริโภคที่หนักกว่าคนอื่นเค้านิดหน ่อย ( รถวอลโว่ 940 ) ในเมืองคำนวนแล้วบริโภคประมาณ 5.7 โล/ลิตร นอกเมือง 7-8 โล/ลิตร แต่นี่ก้อไม่ได้เป็นปัญหาเท่ากับปัญหาเรื่องระบบน้ำม ันของผมอะคับ เนื่องจากผมพยามไม่ตัดปั้มติ๊กตามระบบที่ถูกต้องของร ะบบแก๊สของ EMME และในการใช้งานจิงในช่วงที่ผมคิ๊กดาว ( เกียร์ออโต้) บางครั้ง( นานๆที)ระบบแก๊สจะสลับให้ไปใช้น้ำมันแทนเนื่องจากกล่ องอ่านไม่ทัน (ถามร้านติดตั้งมาอะคับ) แต่ก้อจะสลับไปใช้แก๊สเองอีกครั้งเมื่อขับแบบปกติ ปัญหามีอยู่ว่าระบบของผมมีน้ำมันหายไปค่อนข้างเร็ว จึงพยามหาว่ามาจากที่ใดบ้าง ปกติผมเติมน้ำมันตกเดือนละร่วม 2000 คับ ใช้น้ำมันแค่สตาร์ทเครื่องอย่างเดียว ผมใช้งานรถประมาณวันละ 60-70 กิโล ครับ ผมปรึกษาร้านแก๊สที่ติดตั้ง เค้าแนะนำว่าระบบผมน่าจะมีน้ำมันรั่วไหล ผมก้อพยามควานหาไล่ไปเรื่อย เจอสายน้ำมันรั่วบ้าง (ซึมๆ) ก้อเปลี่ยนไหม่ ไล่มาจนเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันที่คิดว่าอาจรั่ว น้ำมันก้อยังหายไปเหมือนเดิม ประกอบกับปั้มติ๊กผมพังไปสองชุด (4 ตัว ในถังและนอกถัง) ร้านที่ซ่อมรถผมบอกว่าอาจเป็นเพราะผมใช้ของเก่าเชียง กง รึอาจมาเพราะระบบน้ำมันรถผมที่มันวนอยู่ในระบบไม่ได้ ออกไปใหน ผมเลยเปลี่ยนปั้มติ๊กของใหม่เป็นของ Bosch ก้อยังรอดูอาการอยู่คับ ...ปัญหาหนักสุดตอนนี้มาอยู่ที่ตัว Regulator ที่ทนแรงดันไม่ได้ น้ำมันได้ซึมออกมาเลยคับ ตอนนี้ก้อเสียอีกแล้ว (ตัวที่ 3 แล้ว) ผมใช้ทั้งของติดรถมา (ของเครื่องเจ) ของแต่ง โดยทุกตัวไม่สามารถทนแรงดันได้เลย .... ตอนนี้ผมคิดเรื่องตัดปั้มติ๊กออกจากระบบแล้วคับเพราะ ทนกับการเสียจุกจิกแบบนี้ไม่ไหวแล้ว (ผมซ่อมเกี่ยวกับระบบน้ำมันนี่มาร่วมหมื่นบาทแล้วอะค ับ) ทุกอย่างก้อยังเป็นเหมือนเดิม แต่ที่ยังลังเลก้อคือไอ้ตอนที่กล่องแก๊สอ่านไม่ทัน แล้วตัดไปให้ใช้ระบบน้ำมัน( คิ๊กดาวน์เร็วๆ ) ผมจะทำยังไงอะคับเมื่อไม่มีน้ำมันเหลือในระบบเลย( ถ้าตัดไฟแล้ว)...ไม่ทราบมีพี่ๆท่านใดพอจะมีประสบการณ ืแบบนี้บ้างอะคับ กัวเหมือนกันว่าถ้าตัดปั้มติ๊กแล้วจะเจอปัญหาแบบอื่น อีกอะคับ ...ตอนนี้การซ่อมรถเรื่องระบบน้ำมันอันนี้จะกลายเป็น งานอดิเรกของผมซะแล้วอะคับ (ที่อู่เริ่มแซว) ทั้งๆที่รถผมใช้ระบบแก๊สเป็นหลักเลยอะคับ ใช้น้ำมันแค่สตาร์ทและวิ่งไม่ถึงโลต่อวันเอง

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

13-03-2008, 00:23	#2
@ak@ ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ของผม 2jz-gte เคยมีปัญหาคล้ายของพี่ละค้าบน้ำมันหายเร็ว ก้อเลยตั้งตัดปั้มติ๊กไปเลยเวลาที่ใช้ก้อวิ่งโอเคนะค ้าบไม่มีปัญหา แต่ของผมใช้หัวฉีดของag แกซ์ก้อวิ่งดีพอในทุกรอบ190ก้อวิ่งได้ค้าบกล่องไม่ได ้ตัดไปใช้น้ำมัน ลืมบอกไปค้าบน้ำมันก้อใช้วิ่งบ้างค้าบ กับใช้ตอนสตาร์กับก่อนดับเครื่องใช้ได้ค้าบ แต่ยังไงรอถามจากพี่ผู้ชำนาญการดีหว่าค้าบ อิอิๆๆๆ

13-03-2008, 14:57	#3
kazuya ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: BMW 318 i Engine Type: 1JZ GE VVT-i ที่อยู่: ลาดปลาดุก อายุ: 49 กระทู้: 541 Thanks: 89 Thanked 378 Times in 210 Posts คะแนน: 18	อาการเหมือนกันเลบคับ เติมน้ำมันเดือนละ 2000 แน่ะ เคยอ่านเจอจากที่อื่นนะว่า ถ้ามีไฟไปที่หัวฉีดแค่ 3 โวลท์ หัวฉีดก็ยกแล้ว ผมสังเกตดูถ้าขับไม่เกิน 3000(120 km/hr) รอบ น้ำมันไม่ค่อยหาย แต่ถ้ามากกว่านั้นจะหาย อาจจะเป็นที่กล่องหลอกหัวฉีดรึปล่าวก้ไม่รู้ ตอนนี้กำลังหาจุดที่คาดว่าน้ำมันจะรั่วอยู่

13-03-2008, 22:33	#4
muddyfire Junior Member วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 25 Thanks: 0 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	อ่อ พี่ kazuya ก้อเป็นเหมือนผมเหรอคับเนี่ย นึกว่ามีแต่ผมที่หายเยอะๆแบบนี้ มีไรคืบหน้ารบกวนบอกมั่งนะคับพี่ ผมเองก้อกำลังหาอยู่คับ ไม่ทราบพี่เคยเจอปัญหาเรื่องแรงดันน้ำมันแบบผมมั่งป่ าวอะคับ