1Jz vvti เปลี่ยนเกียรรอบสูงและอืด

**art-645** · 22-04-2014, 13:47

ผมเอารถไปถ่ายของเหลวประมาณเดือนที่แล้ว..เปลี่ยนน้ำ มันเครื่อง,น้ำมันเกียร(เปิดอ่าง),เฟืองท้าย ก่อนหน้านี้รถวิ่งปกติ..พอเข้าอู่ครั้งใหญ่เสร็จ..อา การแรกหลังจากเอารถออกมีอาการ รอบสวิง(นิดๆตอนเกียรว่าง)อยู่2-3 วันโทรหาช่างนัดเพื่อจะเอารถเข้าไปดู..เพราะผมว่างเส าร์อาทิตย์...พอประมาณวันศุกร์อาการสวิงก็หายไป(งงเห มือนกันแต่ก็ดีแล้ว)...แล้วใช้รถมาประมาณ 1สัปดาห์ เริ่มมีอาการแปลกๆคือ..เข้าเกียรDเริ่มจากออกตัวไปถึ ง100กม./ชม. เปลี่ยนเกียรไม่สัมพันธ์กับรอบ...รอบมีอาการสูงเกิน3 000รอบกว่าจะเข้าเกียรสุดท้ายได้(ปกติจะไม่เกิน3000) ...บางครั้งมีอาการเกียรไม่เปลี่ยนทศรอบ(ไม่รู้เรียก ถูกไหม)เวลาขึ้นเนินหรือทางชันเกียรจะทศรอบสูงขึ้นมา อัตโนมัติ..แต่ตอนนี้ต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นเพื่อใ ห้เกียรทศรอบ..แล้วก็เปลี่ยนมาเกียรสุดท้ายเร็วกว่าป กติ...เหมือนรถคลานไป..รอไหลปลายอะไรแบบนั้นหรือตอนจ ะแซงก็แบบเดียวกัน...ผมไม่รู้ว่ามันเป็นเพราะอะไร..ช ่างบอกต้องเข้ามาดูกล่อง..หรือน้าๆท่านใดมีอะไรแนะนำ บ้าง...เพราะอาการเริ่มเป็นมากขึ้น (ต้องเร่งมากขึ้นถึงจะเปลี่ยนเกียรตอนแซง)...:emo_to on19:

**samasun_007** · 22-04-2014, 16:56

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art-645

ผมเอารถไปถ่ายของเหลวประมาณเดือนที่แล้ว..เปลี่ยนน้ำ มันเครื่อง,น้ำมันเกียร(เปิดอ่าง),เฟืองท้าย ก่อนหน้านี้รถวิ่งปกติ..พอเข้าอู่ครั้งใหญ่เสร็จ..อา การแรกหลังจากเอารถออกมีอาการ รอบสวิง(นิดๆตอนเกียรว่าง)อยู่2-3 วันโทรหาช่างนัดเพื่อจะเอารถเข้าไปดู..เพราะผมว่างเส าร์อาทิตย์...พอประมาณวันศุกร์อาการสวิงก็หายไป(งงเห มือนกันแต่ก็ดีแล้ว)...แล้วใช้รถมาประมาณ 1สัปดาห์ เริ่มมีอาการแปลกๆคือ..เข้าเกียรDเริ่มจากออกตัวไปถึ ง100กม./ชม. เปลี่ยนเกียรไม่สัมพันธ์กับรอบ...รอบมีอาการสูงเกิน3 000รอบกว่าจะเข้าเกียรสุดท้ายได้(ปกติจะไม่เกิน3000) ...บางครั้งมีอาการเกียรไม่เปลี่ยนทศรอบ(ไม่รู้เรียก ถูกไหม)เวลาขึ้นเนินหรือทางชันเกียรจะทศรอบสูงขึ้นมา อัตโนมัติ..แต่ตอนนี้ต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นเพื่อใ ห้เกียรทศรอบ..แล้วก็เปลี่ยนมาเกียรสุดท้ายเร็วกว่าป กติ...เหมือนรถคลานไป..รอไหลปลายอะไรแบบนั้นหรือตอนจ ะแซงก็แบบเดียวกัน...ผมไม่รู้ว่ามันเป็นเพราะอะไร..ช ่างบอกต้องเข้ามาดูกล่อง..หรือน้าๆท่านใดมีอะไรแนะนำ บ้าง...เพราะอาการเริ่มเป็นมากขึ้น (ต้องเร่งมากขึ้นถึงจะเปลี่ยนเกียรตอนแซง)...:emo_to on19:

ใช้น้ำมันเกียร์อะไรคับถูกสเปคหรือป่าวครับเติมได้ระ ดับถูกต้องมั๊ยครับ

**EKBMW325** · 22-04-2014, 16:57

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art-645

ผมเอารถไปถ่ายของเหลวประมาณเดือนที่แล้ว..เปลี่ยนน้ำ มันเครื่อง,น้ำมันเกียร(เปิดอ่าง),เฟืองท้าย ก่อนหน้านี้รถวิ่งปกติ..พอเข้าอู่ครั้งใหญ่เสร็จ..อา การแรกหลังจากเอารถออกมีอาการ รอบสวิง(นิดๆตอนเกียรว่าง)อยู่2-3 วันโทรหาช่างนัดเพื่อจะเอารถเข้าไปดู..เพราะผมว่างเส าร์อาทิตย์...พอประมาณวันศุกร์อาการสวิงก็หายไป(งงเห มือนกันแต่ก็ดีแล้ว)...แล้วใช้รถมาประมาณ 1สัปดาห์ เริ่มมีอาการแปลกๆคือ..เข้าเกียรDเริ่มจากออกตัวไปถึ ง100กม./ชม. เปลี่ยนเกียรไม่สัมพันธ์กับรอบ...รอบมีอาการสูงเกิน3 000รอบกว่าจะเข้าเกียรสุดท้ายได้(ปกติจะไม่เกิน3000) ...บางครั้งมีอาการเกียรไม่เปลี่ยนทศรอบ(ไม่รู้เรียก ถูกไหม)เวลาขึ้นเนินหรือทางชันเกียรจะทศรอบสูงขึ้นมา อัตโนมัติ..แต่ตอนนี้ต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นเพื่อใ ห้เกียรทศรอบ..แล้วก็เปลี่ยนมาเกียรสุดท้ายเร็วกว่าป กติ...เหมือนรถคลานไป..รอไหลปลายอะไรแบบนั้นหรือตอนจ ะแซงก็แบบเดียวกัน...ผมไม่รู้ว่ามันเป็นเพราะอะไร..ช ่างบอกต้องเข้ามาดูกล่อง..หรือน้าๆท่านใดมีอะไรแนะนำ บ้าง...เพราะอาการเริ่มเป็นมากขึ้น (ต้องเร่งมากขึ้นถึงจะเปลี่ยนเกียรตอนแซง)...:emo_to on19:

น้ำมันเกียร์ตรงรุ่นหรือเปล่าครับ ระดับน้ำมันเกียร์ได้ตามที่ขีดกำหนดไว้หรือเปล่า ลองเช็คดูครับ

**art-645** · 29-04-2014, 14:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ekbmw325

น้ำมันเกียร์ตรงรุ่นหรือเปล่าครับ ระดับน้ำมันเกียร์ได้ตามที่ขีดกำหนดไว้หรือเปล่า ลองเช็คดูครับ

ตามรูปอ่ะครับ ประมาณนี้แต่เบอร์(t-iv)นี้หรือเปล่าไม่แน่ใจครับ.....
ขอถามเพิ่มเติมอีกหน่อยนะครับ..ถ้ามากไปมีผลไหมครับ( เพราะดูแล้วเหมือนมันจะเกินๆ)...

1.jpg

**samasun_007** · 29-04-2014, 15:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art-645

ตามรูปอ่ะครับ ประมาณนี้แต่เบอร์(t-iv)นี้หรือเปล่าไม่แน่ใจครับ.....
ขอถามเพิ่มเติมอีกหน่อยนะครับ..ถ้ามากไปมีผลไหมครับ( เพราะดูแล้วเหมือนมันจะเกินๆ)...

แนบไฟล์ 84485

ใช้ถูกแล้วครับ แต่ที่เกินนี่มากแค่ไหนครับวัดตอนติดเครื่องอ่ะป่าว ช่างเค้าเปิดอ่างล้างกรองด้วยหรือป่าวครับ กล่องECUได้เปิดเช็คหรือยังครับผม

**art-645** · 29-04-2014, 17:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ samasun_007

ใช้ถูกแล้วครับ แต่ที่เกินนี่มากแค่ไหนครับวัดตอนติดเครื่องอ่ะป่าว ช่างเค้าเปิดอ่างล้างกรองด้วยหรือป่าวครับ กล่องECUได้เปิดเช็คหรือยังครับผม

น้ำมันเกียรเช็คตอนระหว่างติดเครื่องเกินประมาณครึ่ง เซ็นครับ(ไม่รู้ว่ามากไปหรือเปล่า)...แต่ที่ผมสงสัย. .จำเลยที่1คือกล่อง ECU ครับ เพราะยังไม่เคยสัมผัสเลย(ตอนนี้ยังไม่รู้เลยครับว่าซ ่อนไว้ตรงไหน)..อิอิ
พอจะมีจำเลยอื่นๆอีกไหมครับ เพราะช่างก็พูดเหมือนกันว่าจะเป็นที่กล่องหรือเปล่า. ....
งั้นขอถามเพิ่มอีกนะครับว่า ถ้าเรามีกล่อง(1JZ GE vv TI ตรงรุ่น)ก็คงต้องวิ่งไปร้านแหล่ะครับ แล้วถอดกล่องเปลี่ยนแล้วลองวิ่งได้เลยใช่ไหมครับ...เ พราะถ้าผม(เดา)สมมุติว่ากล่องเสีย แล้วเปลี่ยนกล่องถ้าหาเราก็แค่วิ่งไปซื้อกล่อง(เชียง กงหรือถ้าร้านมีอะไหล่)ก็จบเลยใช่ไหมครับ..

กลัวไม่จบ....ใช้มาปีกว่าๆไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยนิ่งม าก...พอเริ่มมีปัญหาเริ่มเครียดครับ

**samasun_007** · 30-04-2014, 08:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art-645

น้ำมันเกียรเช็คตอนระหว่างติดเครื่องเกินประมาณครึ่ง เซ็นครับ(ไม่รู้ว่ามากไปหรือเปล่า)...แต่ที่ผมสงสัย. .จำเลยที่1คือกล่อง ECU ครับ เพราะยังไม่เคยสัมผัสเลย(ตอนนี้ยังไม่รู้เลยครับว่าซ ่อนไว้ตรงไหน)..อิอิ
พอจะมีจำเลยอื่นๆอีกไหมครับ เพราะช่างก็พูดเหมือนกันว่าจะเป็นที่กล่องหรือเปล่า. ....
งั้นขอถามเพิ่มอีกนะครับว่า ถ้าเรามีกล่อง(1JZ GE vv TI ตรงรุ่น)ก็คงต้องวิ่งไปร้านแหล่ะครับ แล้วถอดกล่องเปลี่ยนแล้วลองวิ่งได้เลยใช่ไหมครับ...เ พราะถ้าผม(เดา)สมมุติว่ากล่องเสีย แล้วเปลี่ยนกล่องถ้าหาเราก็แค่วิ่งไปซื้อกล่อง(เชียง กงหรือถ้าร้านมีอะไหล่)ก็จบเลยใช่ไหมครับ..

กลัวไม่จบ....ใช้มาปีกว่าๆไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยนิ่งม าก...พอเริ่มมีปัญหาเริ่มเครียดครับ

ระดับน้ำมันเกียร์ไม่มีปัญหาครับลองหาสับกล่องเปลี่ย นดูครับถ้าหายก็ส่งกล่องเก่าไปซ่อมได้เลย อ่อซื้อกล่องเชียงกงต้องลองเลยครับเคยเจอ3/4ใบไม่ได้ เรื่องสักใบก็มีน่ะครับ

**muudkung** · 30-04-2014, 14:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ art-645

น้ำมันเกียรเช็คตอนระหว่างติดเครื่องเกินประมาณครึ่ง เซ็นครับ(ไม่รู้ว่ามากไปหรือเปล่า)...แต่ที่ผมสงสัย. .จำเลยที่1คือกล่อง ECU ครับ เพราะยังไม่เคยสัมผัสเลย(ตอนนี้ยังไม่รู้เลยครับว่าซ ่อนไว้ตรงไหน)..อิอิ
พอจะมีจำเลยอื่นๆอีกไหมครับ เพราะช่างก็พูดเหมือนกันว่าจะเป็นที่กล่องหรือเปล่า. ....
งั้นขอถามเพิ่มอีกนะครับว่า ถ้าเรามีกล่อง(1JZ GE vv TI ตรงรุ่น)ก็คงต้องวิ่งไปร้านแหล่ะครับ แล้วถอดกล่องเปลี่ยนแล้วลองวิ่งได้เลยใช่ไหมครับ...เ พราะถ้าผม(เดา)สมมุติว่ากล่องเสีย แล้วเปลี่ยนกล่องถ้าหาเราก็แค่วิ่งไปซื้อกล่อง(เชียง กงหรือถ้าร้านมีอะไหล่)ก็จบเลยใช่ไหมครับ..

กลัวไม่จบ....ใช้มาปีกว่าๆไม่เคยมีปัญหาอะไรเลยนิ่งม าก...พอเริ่มมีปัญหาเริ่มเครียดครับ

จากที่ผมเคยเจอประสบการณ์น้ำมันเครื่องเกินขีด HOT มาประมาณครึ่งเซ็นติเมตร(รถวิ่งมาเกิน 35 กิโล แล้วจอดโดยยังไม่ได้ดับเครื่องประมาณ 5 นาที แล้ววัด,เรื่องเวลาต้องอ่านในกระทู้ของลุงมูนอีกทีนะ ครับ) อาการเป็นเหมือนเจ้าของกระทูครับ คือ เปลี่ยนเกียร์ในรอบสูงและอืด ผมวัดแบบนี้อยู่หลายครั้งจึงมั่นใจว่าน้ำมันเครื่องเ กินแน่ๆ ผมเลยถ่ายออก แล้วเติมลงไปใหม่แต่ไม่ได้เติมหมดเหลือไว้น่าจะเกินค รึ่งลิตร หลังจากนั้นผมก็เอาไปวิ่งดู อาการรถอืดเปลี่ยนเกียร์ที่รอบสูงก็หายไป ขับสนุกเหมือนเดิม(วัดระดับน้ำมันเครื่องไม่เกินขีด HOT,ถ้าไม่ถึงก็ค่อยๆเติมลงไปทีละนิด) *****ผมเอาวิธีวัดน้ำมันเครื่องมาจากกระทู้ของลุงมูน ในเวปนี้ละครับ , ขีดระดับน้ำมันเครื่อง HOT อยู่ที่ก้านวัด******

22-04-2014, 13:47	#1
art-645 Member วันที่สมัคร: Feb 2013 Car Brand: D-max cab4 Engine Type: 1 JZ ge vvti ที่อยู่: sriracha chonburi กระทู้: 12 Thanks: 64 Thanked 3 Times in 2 Posts คะแนน: 0	1Jz vvti เปลี่ยนเกียรรอบสูงและอืด ผมเอารถไปถ่ายของเหลวประมาณเดือนที่แล้ว..เปลี่ยนน้ำ มันเครื่อง,น้ำมันเกียร(เปิดอ่าง),เฟืองท้าย ก่อนหน้านี้รถวิ่งปกติ..พอเข้าอู่ครั้งใหญ่เสร็จ..อา การแรกหลังจากเอารถออกมีอาการ รอบสวิง(นิดๆตอนเกียรว่าง)อยู่2-3 วันโทรหาช่างนัดเพื่อจะเอารถเข้าไปดู..เพราะผมว่างเส าร์อาทิตย์...พอประมาณวันศุกร์อาการสวิงก็หายไป(งงเห มือนกันแต่ก็ดีแล้ว)...แล้วใช้รถมาประมาณ 1สัปดาห์ เริ่มมีอาการแปลกๆคือ..เข้าเกียรDเริ่มจากออกตัวไปถึ ง100กม./ชม. เปลี่ยนเกียรไม่สัมพันธ์กับรอบ...รอบมีอาการสูงเกิน3 000รอบกว่าจะเข้าเกียรสุดท้ายได้(ปกติจะไม่เกิน3000) ...บางครั้งมีอาการเกียรไม่เปลี่ยนทศรอบ(ไม่รู้เรียก ถูกไหม)เวลาขึ้นเนินหรือทางชันเกียรจะทศรอบสูงขึ้นมา อัตโนมัติ..แต่ตอนนี้ต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้นเพื่อใ ห้เกียรทศรอบ..แล้วก็เปลี่ยนมาเกียรสุดท้ายเร็วกว่าป กติ...เหมือนรถคลานไป..รอไหลปลายอะไรแบบนั้นหรือตอนจ ะแซงก็แบบเดียวกัน...ผมไม่รู้ว่ามันเป็นเพราะอะไร..ช ่างบอกต้องเข้ามาดูกล่อง..หรือน้าๆท่านใดมีอะไรแนะนำ บ้าง...เพราะอาการเริ่มเป็นมากขึ้น (ต้องเร่งมากขึ้นถึงจะเปลี่ยนเกียรตอนแซง)...:emo_to on19:

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
วิธีเปลี่ยนซีลพุลเลย์ Vvti	2jzgevvti	ClubJZ ! Talk	1	24-02-2018 00:17
2JZ vvti สตาร์ทติดแล้วดับ พอถอดสายปลั๊ก vvti ออก สตาร์ทติดปกติ	yodrak123	ClubJZ ! Talk	3	15-05-2017 23:30
อยากทราบจริงๆครับระหว่าง 2jz-gte กับ 1uz-fe vvti	NUM999	ClubUZ ! Talk	48	16-06-2013 08:27
เครื่อง JZ VVTI ติด FixMic ไม่ได้จริงหรือครับ ??	apinui	ClubJZ ! GAS	13	25-10-2007 12:29