ถามเรื่อง oxygen เซ็นเซอร์ หน่อยครับ

**jome** · 29-07-2013, 22:01

ใช้รถเครื่อง 1 jz-Ge อยู่ แล้วไปได้ท่อเฮดเดอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นท่อ 1Jz-Ge vvt-i หรือเปล่า แต่อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ใส่ไม่ได้ เพราของเดิม เป็นแบบขันน็อต 2 ตัวแต่รูอ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ของเฮดเดอร์ที่ได้มา เป็นแบบขันเกลียว ถามว่า
1. 1j Ge ใช้อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ของ 1j ge vvt-i ได้หรือเปล่าครับ (หรือของรุ่นอื่นแบบเกลียวที่ใช้แทนกันได้)
2. ถ้ารถใช้แก๊สเป็นหลัก(ระบบหัวฉีด) ใช้น้ำมันแค่ตอนสตาร์ท ไม่ต้องใส่อ๊อกซิเย็นเซ็นเซอร์ ได้หรือไม่ มีผลกับการกินแก๊ส หรือ มีผลเสียด้านอื่น หรือเปล่าครับ

--ขอบคุณล่วงหน้าครับ

**sevendust000** · 30-07-2013, 00:10

นั่นสิอยากรุ้เหมือนกันครับ แล้วหาของมือหนึ่งถูกได้ที่ไหนบ้าง

**sevendust000** · 30-07-2013, 00:10

นั่นสิอยากรุ้เหมือนกันครับ แล้วหาของมือหนึ่งถูกได้ที่ไหนบ้าง

**pooturbo** · 30-07-2013, 09:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jome

ใช้รถเครื่อง 1 jz-Ge อยู่ แล้วไปได้ท่อเฮดเดอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นท่อ 1Jz-Ge vvt-i หรือเปล่า แต่อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ใส่ไม่ได้ เพราของเดิม เป็นแบบขันน็อต 2 ตัวแต่รูอ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ของเฮดเดอร์ที่ได้มา เป็นแบบขันเกลียว ถามว่า
1. 1j Ge ใช้อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ของ 1j ge vvt-i ได้หรือเปล่าครับ (หรือของรุ่นอื่นแบบเกลียวที่ใช้แทนกันได้)
2. ถ้ารถใช้แก๊สเป็นหลัก(ระบบหัวฉีด) ใช้น้ำมันแค่ตอนสตาร์ท ไม่ต้องใส่อ๊อกซิเย็นเซ็นเซอร์ ได้หรือไม่ มีผลกับการกินแก๊ส หรือ มีผลเสียด้านอื่น หรือเปล่าครับ

--ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ทำช่องใหม่ แล้วก็เอาเซ็นต์เซอร์ตัวเก่ามาใส่ครับ

**2jzgevvti** · 30-07-2013, 13:42

เดานะครับ แบบเครื่องบิน ออกซิเจนเซ็นต์เซอร์ จะส่งสัญญาณ close loop คือการสื่อสาร 2 ทาง ระหว่างอัตราการฉีด ชพ. และ ผลจากการเผาไหม้ ถ้า ออกซิเจนเซ็นเซอร์ส่งสัญญาณบอก กล่อง ECU ว่า ค่าที่วัดได้ ชพ. หนาไปเผาไหม้ไม่หมด ออกซิเจนเหลือเยอะ ECU ก็จะปรับค่าการปล่อย ชพ.ลดลง และจะมีการปรับแก้กันอยู่ตลอดเวลา ทุก หนึ่งส่วนร้อยของวินาที เมื่อใดก็ตามค่าไม่ตรงตามที่โปรแกรมเอาไว้ใน CPU มันก็จะปรับแก้ ให้ได้ค่าที่ดีที่สุด ตรงกับที่โปรแกรมไว้ใน ECU

ถ้าว่าถ้าไม่มีออกซิเจนเซ็นเซอร์ เครื่องจะสื่อสารทางเดียว ปล่อยเชื้อเพลิงไป แต่ไม่รู้ผลตอบสนอง มันก็ไม่รู้จะเอาอะไรมาปรับแก้ เข้าสู่ safe mode หนาเข้าว่า กัน ย.ดับ

**borancar** · 30-07-2013, 16:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jome

ใช้รถเครื่อง 1 jz-Ge อยู่ แล้วไปได้ท่อเฮดเดอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นท่อ 1Jz-Ge vvt-i หรือเปล่า แต่อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ใส่ไม่ได้ เพราของเดิม เป็นแบบขันน็อต 2 ตัวแต่รูอ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ของเฮดเดอร์ที่ได้มา เป็นแบบขันเกลียว ถามว่า
1. 1j Ge ใช้อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ของ 1j ge vvt-i ได้หรือเปล่าครับ (หรือของรุ่นอื่นแบบเกลียวที่ใช้แทนกันได้)
2. ถ้ารถใช้แก๊สเป็นหลัก(ระบบหัวฉีด) ใช้น้ำมันแค่ตอนสตาร์ท ไม่ต้องใส่อ๊อกซิเย็นเซ็นเซอร์ ได้หรือไม่ มีผลกับการกินแก๊ส หรือ มีผลเสียด้านอื่น หรือเปล่าครับ

--ขอบคุณล่วงหน้าครับ

O2.ของเดิมกี่สาย,ของใหม่กี่สาย ถ้าจำนวนสายไม่เท่ากัน จะเกิด Code eror แน่นอนครับ แก้ที่ท่อเอาของเดิมใส่ดีที่สุด

**jome** · 30-07-2013, 18:08

ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ..สงสัยต้องเจาะ ฝังตัวเดิม
แต่ยังไม่เครียร์ ข้อ 2 ผลการกินแก๊ส
หรือ ถ้าไม่ใส่ มีผลกับการกินแก๊สไหม

กล่องหัวฉีดแก๊ส Ag ดึงสัญญาณอ๊อกซิเจน มาใช้ประมวลผลด้วยหรือเปล่า...?

**essovesso** · 30-07-2013, 18:32

มีผลกับการกินแก๊สและน้ำมันแน่นอนครับ. เพราะการสั่งจ่ายแก๊สนั้นจะอาจอิงมาจากสัญญาณหัวฉีดน ้ำมัน. ถ้าไม่มีสัญญาณOx ก็จะเข้าโหมดเซฟเครื่อง เครื่องจะจ่ายน้ำมันที่หนากว่า ทำให้ecuแก๊สที่จับสัญญาณจากหัวฉีดอยู่นั้น จ่ายแก๊สหนาตามไปด้วย

**essovesso** · 30-07-2013, 18:42

อ่อ!! ของพี่ใช้ AG อันนี้ผมไม่แน่ใจหลักการทำงานของกล่องแก๊ส. กรณีของผมนั้นใช้ AC isa2 ดึงสัญญาณจาก Ox มาประมวณผลด้วยครับ

**jome** · 30-07-2013, 21:52

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ essovesso

มีผลกับการกินแก๊สและน้ำมันแน่นอนครับ. เพราะการสั่งจ่ายแก๊สนั้นจะอาจอิงมาจากสัญญาณหัวฉีดน ้ำมัน. ถ้าไม่มีสัญญาณOx ก็จะเข้าโหมดเซฟเครื่อง เครื่องจะจ่ายน้ำมันที่หนากว่า ทำให้ecuแก๊สที่จับสัญญาณจากหัวฉีดอยู่นั้น จ่ายแก๊สหนาตามไปด้วย

AC จับสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมันหรือครับ
แล้ว AG เหมือนกันหรือเปล่า อาจารย์ท่านใหนก็ได้ช่วยฟันธงให้ที
ถามคุณเค ก็ได้ครับ

**essovesso** · 31-07-2013, 00:03

ของผมที่ใช้ AC STAG300isa2. มีต่อ สัญญาณหัวฉีดน้ำมัน. สัญญาณวัดรอบ. สัญญาณO2 ครับ.
เรียนแบบการจ่ายแก๊ส เหมือนกล่องน้ำมันครับ ทุกสภาวะโหลด

**borancar** · 31-07-2013, 14:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jome

AC จับสัญญาณจากหัวฉีดน้ำมันหรือครับ
แล้ว AG เหมือนกันหรือเปล่า อาจารย์ท่านใหนก็ได้ช่วยฟันธงให้ที
ถามคุณเค ก็ได้ครับ

ไม่ว่าจะแก๊สหัวฉีดยี่ห้ออะไร ก็จะอิงมาตรฐานการฉีดน้ำมันมาจากกล่องอีซียูเครื่องท ั้งหมด ถ้าหากเครื่องได้รับข้อมูลการสั่งฉีดพื้นฐานไม่ครบ ก็จะเข้า SafeMode ทันทีทำให้การจ่ายน้ำมันผิดปกติ การจ่ายแก๊สก็จะผิดปกติตามไปด้วย ยกเว้นเครื่องยนต์ตัวนั้นไม่มี O2. ที่เครื่องยนต์ ส่วนการต่อสาย O2.ของชุดแก๊สหัวฉีดมีไว้เพื่อดูค่าที่เกิดขึ้นหลังก ารจูนเพื่อไว้ปรับจูนแบบละเอียด(Trim)ครับ

**torn7890** · 31-07-2013, 12:58

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jome

ใช้รถเครื่อง 1 jz-Ge อยู่ แล้วไปได้ท่อเฮดเดอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นท่อ 1Jz-Ge vvt-i หรือเปล่า แต่อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ใส่ไม่ได้ เพราของเดิม เป็นแบบขันน็อต 2 ตัวแต่รูอ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ของเฮดเดอร์ที่ได้มา เป็นแบบขันเกลียว ถามว่า
1. 1j Ge ใช้อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ของ 1j ge vvt-i ได้หรือเปล่าครับ (หรือของรุ่นอื่นแบบเกลียวที่ใช้แทนกันได้)
2. ถ้ารถใช้แก๊สเป็นหลัก(ระบบหัวฉีด) ใช้น้ำมันแค่ตอนสตาร์ท ไม่ต้องใส่อ๊อกซิเย็นเซ็นเซอร์ ได้หรือไม่ มีผลกับการกินแก๊ส หรือ มีผลเสียด้านอื่น หรือเปล่าครับ

--ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แปลงใส่แทนกันได้ครับผมใช้อยู่ แปลงที่ปลักเสียบไล่สายให้ถูกว่าตัวไหนสัญาน o2 และฮีตเตอร์ หรือไม่ก็เจาะใส่ใหม่ไม่ยากร้านทำท่อทำได้

**PowerOil** · 20-09-2013, 09:08

คือผมลองหาในนี้ดูหลายหน้าแล้วยังไม่เจอเลยถามน่ะครั บ
คือเพิ่งซื้อรถคันนี้มาเป็นกระบะ1j boได้หลายเดือนแล้วตอนแรกมีปัญหาขับรอบสักสามถึงสี่พ ันรอบค่อยๆตกเร่งไม่ขึ้นต้องถอนคันเร่งแล้วเหยีบต่อถ ึงจะพุ่ง ก็แก้อยู่นานจนไปจบที่O2เซนเซอร์
แต่รถก็จอดไว้อยู่เดือนนึงจะสตาร์ทก็ไม่ติดก็เลยเปลี ่ยนแบต พอติดทีนี้เดินเบาไม่นิ่งรอบเครื่องเดินเป็นเจ้าเข้า เลยเดี๋ยวเร่งเดี๋ยวเบา ไฟก็โชว์รูปเครื่องและโชว์รูปเหมือนรถเปิดไฟหน้า ติดๆดับๆ พอเบิ้นรอบเครื่องได้สองพันกว่ารอบไฟแลบยิงเป็นปืนกล เลยทำยังไงดีครับ งง มากๆเลยรบกวนช่วยแก้ปัญหาด้วยคร

ับ

29-07-2013, 22:01	#1
jome Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: isuzu D-max Engine Type: 1jz-ge ที่อยู่: กทม. กระทู้: 19 Thanks: 2 Thanked 13 Times in 8 Posts คะแนน: 0	ถามเรื่อง oxygen เซ็นเซอร์ หน่อยครับ ใช้รถเครื่อง 1 jz-Ge อยู่ แล้วไปได้ท่อเฮดเดอร์ไม่แน่ใจว่าเป็นท่อ 1Jz-Ge vvt-i หรือเปล่า แต่อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ใส่ไม่ได้ เพราของเดิม เป็นแบบขันน็อต 2 ตัวแต่รูอ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ของเฮดเดอร์ที่ได้มา เป็นแบบขันเกลียว ถามว่า 1. 1j Ge ใช้อ๊อกซิเย่น เซ็นเซอร์ ของ 1j ge vvt-i ได้หรือเปล่าครับ (หรือของรุ่นอื่นแบบเกลียวที่ใช้แทนกันได้) 2. ถ้ารถใช้แก๊สเป็นหลัก(ระบบหัวฉีด) ใช้น้ำมันแค่ตอนสตาร์ท ไม่ต้องใส่อ๊อกซิเย็นเซ็นเซอร์ ได้หรือไม่ มีผลกับการกินแก๊ส หรือ มีผลเสียด้านอื่น หรือเปล่าครับ --ขอบคุณล่วงหน้าครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย jome : 29-07-2013 เมื่อ 22:05.

30-07-2013, 18:08	#7
jome Junior Member วันที่สมัคร: May 2010 Car Brand: isuzu D-max Engine Type: 1jz-ge ที่อยู่: กทม. กระทู้: 19 Thanks: 2 Thanked 13 Times in 8 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกคำแนะนำครับ..สงสัยต้องเจาะ ฝังตัวเดิม แต่ยังไม่เครียร์ ข้อ 2 ผลการกินแก๊ส หรือ ถ้าไม่ใส่ มีผลกับการกินแก๊สไหม กล่องหัวฉีดแก๊ส Ag ดึงสัญญาณอ๊อกซิเจน มาใช้ประมวลผลด้วยหรือเปล่า...? แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย jome : 30-07-2013 เมื่อ 21:34.

20-09-2013, 09:08	#14
PowerOil ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2010 Car Brand: toyota Engine Type: 1NZ-FE ที่อยู่: bangna กระทู้: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ไฟโชว์หน้าปัดเดินเบาดับเร่งก็สดุดช่วยด้วยครับ คือผมลองหาในนี้ดูหลายหน้าแล้วยังไม่เจอเลยถามน่ะครั บ คือเพิ่งซื้อรถคันนี้มาเป็นกระบะ1j boได้หลายเดือนแล้วตอนแรกมีปัญหาขับรอบสักสามถึงสี่พ ันรอบค่อยๆตกเร่งไม่ขึ้นต้องถอนคันเร่งแล้วเหยีบต่อถ ึงจะพุ่ง ก็แก้อยู่นานจนไปจบที่O2เซนเซอร์ แต่รถก็จอดไว้อยู่เดือนนึงจะสตาร์ทก็ไม่ติดก็เลยเปลี ่ยนแบต พอติดทีนี้เดินเบาไม่นิ่งรอบเครื่องเดินเป็นเจ้าเข้า เลยเดี๋ยวเร่งเดี๋ยวเบา ไฟก็โชว์รูปเครื่องและโชว์รูปเหมือนรถเปิดไฟหน้า ติดๆดับๆ พอเบิ้นรอบเครื่องได้สองพันกว่ารอบไฟแลบยิงเป็นปืนกล เลยทำยังไงดีครับ งง มากๆเลยรบกวนช่วยแก้ปัญหาด้วยคร ับ

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ถามเรื่อง map sensor หน่อยครับ จะอัพ จูนกล่อง	colawars	ClubJZ ! Talk	5	28-05-2014 20:31
ช่วยบอกขั้ว TE1 E1 W ที่กล่องเครื่อง 1JZ GE VVT-i จะเช็ค CODE ครับ	HS8KPG	ClubJZ! Useful Information	8	29-09-2007 08:24

30-07-2013, 00:10	#2
sevendust000 Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: DMAX-cab4 Engine Type: 1JZ-GTE A/T ที่อยู่: ดอนเมือง กรุงเทพ กระทู้: 66 Thanks: 63 Thanked 15 Times in 11 Posts คะแนน: 17	นั่นสิอยากรุ้เหมือนกันครับ แล้วหาของมือหนึ่งถูกได้ที่ไหนบ้าง

30-07-2013, 13:42	#5
2jzgevvti Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2007 กระทู้: 306 Thanks: 33 Thanked 373 Times in 177 Posts คะแนน: 18	เดานะครับ แบบเครื่องบิน ออกซิเจนเซ็นต์เซอร์ จะส่งสัญญาณ close loop คือการสื่อสาร 2 ทาง ระหว่างอัตราการฉีด ชพ. และ ผลจากการเผาไหม้ ถ้า ออกซิเจนเซ็นเซอร์ส่งสัญญาณบอก กล่อง ECU ว่า ค่าที่วัดได้ ชพ. หนาไปเผาไหม้ไม่หมด ออกซิเจนเหลือเยอะ ECU ก็จะปรับค่าการปล่อย ชพ.ลดลง และจะมีการปรับแก้กันอยู่ตลอดเวลา ทุก หนึ่งส่วนร้อยของวินาที เมื่อใดก็ตามค่าไม่ตรงตามที่โปรแกรมเอาไว้ใน CPU มันก็จะปรับแก้ ให้ได้ค่าที่ดีที่สุด ตรงกับที่โปรแกรมไว้ใน ECU ถ้าว่าถ้าไม่มีออกซิเจนเซ็นเซอร์ เครื่องจะสื่อสารทางเดียว ปล่อยเชื้อเพลิงไป แต่ไม่รู้ผลตอบสนอง มันก็ไม่รู้จะเอาอะไรมาปรับแก้ เข้าสู่ safe mode หนาเข้าว่า กัน ย.ดับ

30-07-2013, 18:32	#8
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	มีผลกับการกินแก๊สและน้ำมันแน่นอนครับ. เพราะการสั่งจ่ายแก๊สนั้นจะอาจอิงมาจากสัญญาณหัวฉีดน ้ำมัน. ถ้าไม่มีสัญญาณOx ก็จะเข้าโหมดเซฟเครื่อง เครื่องจะจ่ายน้ำมันที่หนากว่า ทำให้ecuแก๊สที่จับสัญญาณจากหัวฉีดอยู่นั้น จ่ายแก๊สหนาตามไปด้วย

30-07-2013, 18:42	#9
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	อ่อ!! ของพี่ใช้ AG อันนี้ผมไม่แน่ใจหลักการทำงานของกล่องแก๊ส. กรณีของผมนั้นใช้ AC isa2 ดึงสัญญาณจาก Ox มาประมวณผลด้วยครับ

31-07-2013, 00:03	#11
essovesso Senior Member วันที่สมัคร: Dec 2012 Car Brand: toyota Hiace Engine Type: 2JZ-GE vs เกียร์RZ ที่อยู่: AC STAG 300 ISA2. ติดเอง กระทู้: 61 Thanks: 66 Thanked 20 Times in 16 Posts คะแนน: 13	ของผมที่ใช้ AC STAG300isa2. มีต่อ สัญญาณหัวฉีดน้ำมัน. สัญญาณวัดรอบ. สัญญาณO2 ครับ. เรียนแบบการจ่ายแก๊ส เหมือนกล่องน้ำมันครับ ทุกสภาวะโหลด