ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
ClubJZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ JZ! ครับ |
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
|
11-12-2014, 19:32 | #1 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
น้ำเดือดพ่นออกมาทางหม้อพัก เลยตัดสินใจเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่
อาการคือน้ำเดือดพ่นออดมาทางหม้อพัก รำคาญมาก หลังจากใสฝาสูบมาก็เป็นเหมือนเดิม เลยตัดสินใจซื้อเครื่องยนต์ใหม่จากเชียงกงสายไหม เอาเฉพาะตัวเครื่องยนต์ราคา หนึ่งหมื่นหกพันบาท ใหม่เอี่ยมจากญี่ปุ่น หัวเทียน 2 เขี้ยว สายยางน้ำยังนิ่มมาก ไม่มีคราบสนิม หากิ่งมะม่วงกิ่งใหญ่ ๆ ไปยืมลอกชักมาจากวัดครับ เครื่องยนต์ 2jzgevvti สภาพใหม่มาก เหมือนเครื่องยนต์เดิม วางอยู่ในรถสปอร์ตไรเดอร์ ชนเกียร์เดิม โดยถอดคอมแอร์และปั้มพวงมาลัยเพาเวอร์ติดไว้กับตัวรถ ถอดสายไฟฟ้าเดิมพาดไว้กับตัวรถ เครื่องยนต์ใหม่ถอดฝั่งไอดี สายไฟฟ้าเอาออกทั้งหมด เหลือแต่ฝั่งท่อไอเสีย ครับ
|
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post: |
11-12-2014, 19:37 | #2 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
การถอดเครื่องยนต์เดิม น๊อตตรงหัวหมูถอดยากมาก เพราะมันชนผนัง ต้องใช้ความสามารถเฉพาะตัว เขย่าแรงมาก ๆ กว่าเกียร์จะหลุดออกจากหัวหมูมาได้ เหงื่อโซก ลืมบอกว่าต้องถอดหม้อน้ำด้วยนะครับ พอดึงเครื่องยนต์ขึ้นได้ก็ต้องไปวานเพื่อนบ้านให้มาช ่วยเข็นรถถอยหลังหลบไป เอา เครื่องยนต์ลง ใช้วิธีลากลำบากพอสมควร
|
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post: |
11-12-2014, 19:42 | #3 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
ส่วนเครื่องยนต์ใหม่ก็ลงทุนไปอีกสี่พันเศษ ๆ ซื้อ สายพานวาล์วลิ้น ซีลคอหน้า ซีลคอหลัง ซีลแกนเพาวาล์วกดลิ้น ซีลฝาครอบวาล์ว ทั้ง 2 ฝั่ง ลูกปืนกดสายพานวาล์วลิ้น ส่วนลูกปืนกดสายพานตัวนอกซื้อเฉพาะตัวลูกปืน แต่เอาโครงเดิม น้ำมันเครื่องใหม่ กรองน้ำมันเครื่องใหม่ เปลี่ยนเรียบร้อย
|
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post: |
11-12-2014, 19:48 | #4 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
เอาเครื่องยนต์ห้อยรอก แขวนขึ้นกับต้นมะม่วง ฝั่งไอดีไม่มี ฝั่งไอเสียถอดเฉพาะฝาครอบออก หย่อนเครื่องยนต์ลงมา เครื่องยนต์มีขนาดยาวกว่าตัวรถ ต้องทะแยงลง มันเป็นขั้นตอนอะไรที่ยากมาก ๆ เมื่อเกียร์เสียบเข้ากับไฟล์วีล แผ่นคลัชแล้ว แต่มันเข้าไม่สุด ต้องยกออกมาดูประมาณ 3 รอบ ก็ไม่เห็นมันติดอะไร ใช้เวลาประมาณ 5 ชม. ในขั้นตอนนี้ เพราะมันไม่เข้า อีกอย่างขยับมากก็ไม่ได้เพราะมันติดคอมแอร์กับเพาเวอ ร์พวงมาลัยที่คาอยู่ สุดท้ายต้องขึ้นไปบนหลังเครื่อง ใช้เท้าถีบ ซ้ายที ขวาที คราวนี้เข้าเลย ใส่น๊อตได้
|
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post: |
11-12-2014, 19:51 | #5 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
หลังจากประกอบท่อทาง ส่วนประกอบย่อยต่าง ๆ เสร็จ เกิดปัญญา ไดสตาร์ท ใสปลั๊กกันไม่ได้ เพราะตัวเก่ากับตัวใหม่ ปลั๊กไม่เหมือนกัน ต้องถอดไดสตาร์ทออด เอาตัวเก่า พอขันน๊อตไดสตาร์ทออก ไม่มีคนช่วยจับ หล่นโครมลงมาโดนสายคลัชขาดอีก งานเข้า
|
The Following 4 Users Say Thank You to 2jzgevvti For This Useful Post: |
11-12-2014, 19:53 | #6 |
Senior Member
วันที่สมัคร: Nov 2007
กระทู้: 306
Thanks: 33
Thanked 373 Times in 177 Posts
คะแนน: 17
|
แต่สุดท้ายก็แก้ปัญหาต่าง ๆ สำเร็จไปได้ด้วยดี ใช้เวลาประมาณ 3 วัน หมดวันหยุดพอดี ไดชาร์จไฟไม่ชาร์จ ก็เอาไปเปลี่ยนมาใส่ใหม่เรียบร้อย ทดลองวิ่ง อาการน้ำเดือดออกหม้อพักหายสนิทครับ
|
|
|