+++แก๊สหัวฉีดกับกล่องแต่งต่างๆ+++

**BeST__Jz** · 09-06-2010, 23:23

อยากรู้ครับว่าเจโบติดแก๊สหัวฉีดอยากแรงด้วยกล่องแต่ งไม่ว่าจะเป็น บิส มายด์ หรือ อิมาเนจอะไรพวกนี้มันจะไปกันได้ไหม

รถเดิมๆบูส 1บาร์ครับได้เวลาอัพแล้ว

อยากจะถามว่า
1.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับอิมาเนจ
2.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับกล่องโมจากสำนักต่างๆแบบไ หนจะเข้ากันได้มากกว่ากันครับ

ได้ยินมาว่าอิมาเนจมันไม่ค่อยจะเข้ากันซักเท่าไหร่จู นมาแล้วยุ่งยากเรื่ององศาจุดระเบิดมักจะเข้ากับแก๊สไ ม่ได้เวลาวิ่งบางทีติดมาแล้วต้องกลับเข้าไปจูนแก๊สบ่ อยๆ

ส่วนบางคนก็บอกว่าอิมาเนจตอนจูนนํามันปรับองศาไฟเสร็ จแล้วเอาไปจูนแก๊สตามไม่ให้มัน เขก แต่เวลาซัดนํามันจะดีกว่าแก๊สมากแต่แก๊สก็พอรู้สึกนะ

ส่วนนึงก็บอกว่าแก๊สหัวฉีดนี่แค่ได้ลงกล่องโมซักใบก็ แหล่มแล้วแค่เสียบลองถูกใจก็เป็นอันจบ ไม่ยุ่งยากหมือนอิมาเนจด้วยเนียนกว่าด้วยถ้าวิ่งทั้ง แก๊สและนํามัน

ส่วนตัวแล้วผมชอบไปทางอิมาเนจ+แก๊สหัวฉีดมากกว่าครับ แล้วพี่เห็นว่าอย่างไรกันบ้างจะได้เป็นข้อมูลในการตั ดสินใจให้กับส่วนรวมด้วยเผื่อพี่บางคนยังลังเลอยู่เห มือนผม

ขอบคุณครับในความคิดเห็น

**vampire258** · 10-06-2010, 00:32

ผมว่า E ดีกว่า

**pank42** · 10-06-2010, 07:36

อยากรู้เหมือนกันคับ

**thewinmz** · 10-06-2010, 09:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pank42

อยากรู้เหมือนกันคับ

ตามมาติดๆ

อยากรู้เหมือนกัน เผื่อรถจ่ายตลาดจะแรงมั่ง

**pank42** · 10-06-2010, 12:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ thewinmz

ตามมาติดๆ

อยากรู้เหมือนกัน เผื่อรถจ่ายตลาดจะแรงมั่ง

ชิชิ.....

**BeST__Jz** · 10-06-2010, 13:00

ขอบคุณ พี่ๆ ทุกท่าน มากคับ ความรู้ทั้ง นั้นเลย เก็บ ๆๆ ๆ ๆ ๆ

**HS9KRM** · 10-06-2010, 09:28

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ BeST__Jz

อยากรู้ครับว่าเจโบติดแก๊สหัวฉีดอยากแรงด้วยกล่องแต่ งไม่ว่าจะเป็น บิส มายด์ หรือ อิมาเนจอะไรพวกนี้มันจะไปกันได้ไหม

รถเดิมๆบูส 1บาร์ครับได้เวลาอัพแล้ว

อยากจะถามว่า
1.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับอิมาเนจ
2.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับกล่องโมจากสำนักต่างๆแบบไ หนจะเข้ากันได้มากกว่ากันครับ

ได้ยินมาว่าอิมาเนจมันไม่ค่อยจะเข้ากันซักเท่าไหร่จู นมาแล้วยุ่งยากเรื่ององศาจุดระเบิดมักจะเข้ากับแก๊สไ ม่ได้เวลาวิ่งบางทีติดมาแล้วต้องกลับเข้าไปจูนแก๊สบ่ อยๆ

ส่วนบางคนก็บอกว่าอิมาเนจตอนจูนนํามันปรับองศาไฟเสร็ จแล้วเอาไปจูนแก๊สตามไม่ให้มัน เขก แต่เวลาซัดนํามันจะดีกว่าแก๊สมากแต่แก๊สก็พอรู้สึกนะ

ส่วนนึงก็บอกว่าแก๊สหัวฉีดนี่แค่ได้ลงกล่องโมซักใบก็ แหล่มแล้วแค่เสียบลองถูกใจก็เป็นอันจบ ไม่ยุ่งยากหมือนอิมาเนจด้วยเนียนกว่าด้วยถ้าวิ่งทั้ง แก๊สและนํามัน

ส่วนตัวแล้วผมชอบไปทางอิมาเนจ+แก๊สหัวฉีดมากกว่าครับ แล้วพี่เห็นว่าอย่างไรกันบ้างจะได้เป็นข้อมูลในการตั ดสินใจให้กับส่วนรวมด้วยเผื่อพี่บางคนยังลังเลอยู่เห มือนผม

ขอบคุณครับในความคิดเห็น

1 ก่อนอื่นต้องเคลียร์ก่อนครับว่า กล่องโมสำนักต่างๆ รวมทั้งกล่องอีมะเน้จ เขาทำมาเพื่อวัตถุประสงค์สำหรับ จูนรถใช้แกส หรือรถใช้น้ำมัน
2 พี่ต้องตัดสินใจครับว่า จะซัดด้วยน้ำมัน หรือ แกส หรือยังไง
3 กล่องอีซียูแกส เท่าที่ทราบจะอ้างอิงข้อมูลจากกล่องอีซียูเดิม
4 ผมเคยนั่งเฉพาะรถจูนน้ำมัน นะครับ กล่องอี น่าจะได้เปรียบกว่ากล่องโมสำเร็จ ในหลายๆเรื่อง เช่น -สามารถปรับจูนให้เข้ากับสเต็ปรถเราปัจจุบัน
-อนาคต เวลาขยับสเตปเพิ่ม ก้จุนตามได้อีก
-ข้อด้อย กล่องอี ก็จะมีเรื่อง ความเก่งของจูนเนอร์ ไม่ปลด180 ไม่ปลดรอบเหมือนกล่องโมสำนักต่างๆ
-ถ้าเอาสะดวกซื้อมาเสียบใส่ได้เลย เเบบไม่ต้องคิดมากก็กล่องโมสำนักต่างๆครับ
5 ส่วนเรื่องแกส ผมไม่ค่อยมีข้อมูลครับ
-รอพี่ๆเซียนแกส พี่วุฒิเเละพี่ที่มีประสบการณ์ตรงโดยเฉพาะพี่เค เข้ามาเเบ่งปันความรู้เเล้วกันครับ

6 ถ้าราคากล่อง ใกล้เคียงกัน ผมเลือก กล่องอีมะเน้จ ครับ

**pank42** · 10-06-2010, 09:32

ได้ความรู้ เพิ่ม อีกเเล้ว

**pyf** · 10-06-2010, 10:03

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

1 ก่อนอื่นต้องเคลียร์ก่อนครับว่า กล่องโมสำนักต่างๆ รวมทั้งกล่องอีมะเน้จ เขาทำมาเพื่อวัตถุประสงค์สำหรับ จูนรถใช้แกส หรือรถใช้น้ำมัน
2 พี่ต้องตัดสินใจครับว่า จะซัดด้วยน้ำมัน หรือ แกส หรือยังไง
3 กล่องอีซียูแกส เท่าที่ทราบจะอ้างอิงข้อมูลจากกล่องอีซียูเดิม
4 ผมเคยนั่งเฉพาะรถจูนน้ำมัน นะครับ กล่องอี น่าจะได้เปรียบกว่ากล่องโมสำเร็จ ในหลายๆเรื่อง เช่น -สามารถปรับจูนให้เข้ากับสเต็ปรถเราปัจจุบัน
-อนาคต เวลาขยับสเตปเพิ่ม ก้จุนตามได้อีก
-ข้อด้อย กล่องอี ก็จะมีเรื่อง ความเก่งของจูนเนอร์ ไม่ปลด180 ไม่ปลดรอบเหมือนกล่องโมสำนักต่างๆ
-ถ้าเอาสะดวกซื้อมาเสียบใส่ได้เลย เเบบไม่ต้องคิดมากก็กล่องโมสำนักต่างๆครับ
5 ส่วนเรื่องแกส ผมไม่ค่อยมีข้อมูลครับ
-รอพี่ๆเซียนแกส พี่วุฒิเเละพี่ที่มีประสบการณ์ตรงโดยเฉพาะพี่เค เข้ามาเเบ่งปันความรู้เเล้วกันครับ

6 ถ้าราคากล่อง ใกล้เคียงกัน ผมเลือก กล่องอีมะเน้จ ครับ

ตามน้าโตว่าแหล่ะครับ

ในส่วนตัวผมก็ใช้ทั้งแก็สหัวฉีดและน้ำมัน

ถ้าใช้งานผมก็วิ่งแก็ส ถ้าวิ่งจับเวลาผมก็วิ่งน้ำมัน มันลื่นกว่าอ่ะครับ

แต่ถ้าถามว่าอีมะเหงกสามารถลิ้งกับกล่องแต่งได้มั๊ยน ี่ ต้องรอผู้รู้อีกทีอ่ะครับ แต่เคยได้ยินมาเหมือนกัน จะมีแก็สอยู่ยี่ห้อนึงที่สามารถใช้งานร่วมกันกล่อง ecu ของเครื่องได้ อยู่แถวๆวัดลาดปลาดุกอ่ะครับ อิอิ

ปล. จากคำถามของ จขกท. ลองเอาทั้ง2ข้อมารวมกันก็จะแหล่ม

**wk7000** · 10-06-2010, 10:46

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ HS9KRM

1 ก่อนอื่นต้องเคลียร์ก่อนครับว่า กล่องโมสำนักต่างๆ รวมทั้งกล่องอีมะเน้จ เขาทำมาเพื่อวัตถุประสงค์สำหรับ จูนรถใช้แกส หรือรถใช้น้ำมัน
2 พี่ต้องตัดสินใจครับว่า จะซัดด้วยน้ำมัน หรือ แกส หรือยังไง
3 กล่องอีซียูแกส เท่าที่ทราบจะอ้างอิงข้อมูลจากกล่องอีซียูเดิม
4 ผมเคยนั่งเฉพาะรถจูนน้ำมัน นะครับ กล่องอี น่าจะได้เปรียบกว่ากล่องโมสำเร็จ ในหลายๆเรื่อง เช่น -สามารถปรับจูนให้เข้ากับสเต็ปรถเราปัจจุบัน
-อนาคต เวลาขยับสเตปเพิ่ม ก้จุนตามได้อีก
-ข้อด้อย กล่องอี ก็จะมีเรื่อง ความเก่งของจูนเนอร์ ไม่ปลด180 ไม่ปลดรอบเหมือนกล่องโมสำนักต่างๆ
-ถ้าเอาสะดวกซื้อมาเสียบใส่ได้เลย เเบบไม่ต้องคิดมากก็กล่องโมสำนักต่างๆครับ
5 ส่วนเรื่องแกส ผมไม่ค่อยมีข้อมูลครับ
-รอพี่ๆเซียนแกส พี่วุฒิเเละพี่ที่มีประสบการณ์ตรงโดยเฉพาะพี่เค เข้ามาเเบ่งปันความรู้เเล้วกันครับ

6 ถ้าราคากล่อง ใกล้เคียงกัน ผมเลือก กล่องอีมะเน้จ ครับ

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

ตามน้าโตว่าแหล่ะครับ

ในส่วนตัวผมก็ใช้ทั้งแก็สหัวฉีดและน้ำมัน

ถ้าใช้งานผมก็วิ่งแก็ส ถ้าวิ่งจับเวลาผมก็วิ่งน้ำมัน มันลื่นกว่าอ่ะครับ

แต่ถ้าถามว่าอีมะเหงกสามารถลิ้งกับกล่องแต่งได้มั๊ยน ี่ ต้องรอผู้รู้อีกทีอ่ะครับ แต่เคยได้ยินมาเหมือนกัน จะมีแก็สอยู่ยี่ห้อนึงที่สามารถใช้งานร่วมกันกล่อง ecu ของเครื่องได้ อยู่แถวๆวัดลาดปลาดุกอ่ะครับ อิอิ

ปล. จากคำถามของ จขกท. ลองเอาทั้ง2ข้อมารวมกันก็จะแหล่ม

เห็นตามน้าโต และ น้าโมท ครับ

ของผมใช้มันทั้งสองอย่างเลย

กล่อง Mine's + Emanage วิ่งดีทั้งแก๊สและน้ำมันครับ ต้องเลือกเชื้อเพลิงว่าจะวิ่งอะไรเป็นหลักแล้วจูนให้ เข้ากับเชื้อเพลิงนั้น

ของผมจะจูนไฟไว้สำหรับแก๊สเป็นหลัก วิ่งใช้งานน้ำมันก็จะเขกหน่อย

ส่วนถ้าอยากจะซัดด้วยน้ำมันก็ค่อยมาเปลี่ยนโปรแกรมที ่จูนสำหรับน้ำมัน

หรือจะใช้การจูนสำหรับน้ำมันไว้เป็นหลัก ซึ่งมันก็จะวิ่งได้ทั้งน้ำมันและแก๊สครับ

**aom8817** · 10-06-2010, 10:59

แก๊สผมจูนยังไง ก็ไม่พอ เศร้าจังเลย สงสัยต้องโดน แก๊สท่อใหญ่ บวกหม้อ ทอง 2 ใบ แน่ๆ

ตอนนี้ก็อยากเล่นกล่องเงินอยู่เหมือนกัน

ปล.ตอนนี้ แซ๊ดน้ำมัน 95 เท่านั้น

แก๊สไว้วิ่งแบบกินลม ชมวิว เท่านั้น

ปล2. ถามตัวเองครับ ต้องการแรงหรือประหยัดครับ เพราะทั้ง 2 อย่างนี้มันสวนทางกัน

**volvoman** · 10-06-2010, 11:11

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817

แก๊สผมจูนยังไง ก็ไม่พอ เศร้าจังเลย สงสัยต้องโดน แก๊สท่อใหญ่ บวกหม้อ ทอง 2 ใบ แน่ๆ

ตอนนี้ก็อยากเล่นกล่องเงินอยู่เหมือนกัน

ปล.ตอนนี้ แซ๊ดน้ำมัน 95 เท่านั้น

แก๊สไว้วิ่งแบบกินลม ชมวิว เท่านั้น

ปล2. ถามตัวเองครับ ต้องการแรงหรือประหยัดครับ เพราะทั้ง 2 อย่างนี้มันสวนทางกัน

ใช้หม้อต้มอะไรอยู่ครับ สงสัย jbo ไม่เดิมใช่มั๊ยครับ

**pank42** · 10-06-2010, 12:47

หลากหลายความเห็นจัง

**somtao** · 10-06-2010, 11:20

ใช้แก็สแรงแบบประหยัดพอๆกับขับกะบะคอมมอนเรล โลละ 2-3 บาทแต่วิ่งกระฉูด เกิน 220 สบายๆ...แต่บ่าวาล์วซุดเร็ว

ใช้น้ำมันแรงแต่ซดขึ้นเร็วกว่าแก้ส ถ้าไม่ปลดล็อคก็วิ่งได้แค่ 180 ถ้าปลดแล้วก็น่าจะ 200อัพๆแต่เครื่องน่าจะไม่พังหรือทนกว่าใช้แก็ส...

งบการทำก็พอๆกันคัฟ ติดแก็สหัวฉีดก็ 4-5 หมื่น

ส่วนทำกล่องหรือใส่กล่องแต่ง+จูนก็น่าจะหมดพอๆกัน...

สรุปแล้วก้แล้วแต่ความชอบนะคัฟ...ร่วมแชร์ด้วยคัฟ...

**biggame** · 10-06-2010, 17:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pyf

ตามน้าโตว่าแหล่ะครับ

ในส่วนตัวผมก็ใช้ทั้งแก็สหัวฉีดและน้ำมัน

ถ้าใช้งานผมก็วิ่งแก็ส ถ้าวิ่งจับเวลาผมก็วิ่งน้ำมัน มันลื่นกว่าอ่ะครับ

แต่ถ้าถามว่าอีมะเหงกสามารถลิ้งกับกล่องแต่งได้มั๊ยน ี่ ต้องรอผู้รู้อีกทีอ่ะครับ แต่เคยได้ยินมาเหมือนกัน จะมีแก็สอยู่ยี่ห้อนึงที่สามารถใช้งานร่วมกันกล่อง ecu ของเครื่องได้ อยู่แถวๆวัดลาดปลาดุกอ่ะครับ อิอิ

ปล. จากคำถามของ จขกท. ลองเอาทั้ง2ข้อมารวมกันก็จะแหล่ม

มีกล่องแก๊สของเบนเทคที่สามารถลิ้งกะอีมีเนตได้หรือก ล่องแต่งของสำนักต่างๆได้...แล้วจะลงท้ายด้วยการจูนท ี่อีมิเนตครั้งเดียวจะได้ทั้งแก๊สและน้ำมัน

**zaji** · 10-06-2010, 20:38

เพื่อนผมวีออสเดิมๆแก๊สหัวฉีดเกียร์ออโต้+e วิ่ง15.8หรือ16.1นิและ จูนกับแก๊สนะครับ

**vampire258** · 10-06-2010, 22:10

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zaji

เพื่อนผมวีออสเดิมๆแก๊สหัวฉีดเกียร์ออโต้+e วิ่ง15.8หรือ16.1นิและ จูนกับแก๊สนะครับ

auto วิ่งขนาดนั้นเลยหรอครับ

วิ่งดีมากๆ

**เค_คลองสาม** · 10-06-2010, 22:46

ผมเองยังไม่เคยลองได้เล่นกล่อง e หรือ f เลยครับ (ไม่มีเงิน ไม่มีรถ) เล่นแต่กล่องแต่งจากญี่ปุ่น กล่องเบี้ยวอ่ะ ใส่มาจะสองปีกว่าแล้ว สาเหตุที่ใส่เพราะ ปลด 180 ปลดบูสต์ ลากรอบได้สูงขึ้น โดยพื้นฐานของรถเดิม ๆ ที่ปรับบูสต์เพิ่มประมาณ 1.0-1.2 บาร์ มันสามารถขยับตัวเลขขึ้นมาได้ ไม่มาก ก็น้อย สำหรับรถเครื่องเดิม ๆ จากการออกตัว ลากเกียร์1 จากเคยได้ 6000 นิดหน่อย เกียร์ก็เปลี่ยน แล้วก็รอรอบนิด แต่พอใส่กล่องเบี้ยว ก็สามารถลากรอบถึง 7000 กว่า ๆ เกียร์ถึงได้เปลี่ยน พอเปลี่ยนแล้วมันก็ไปต่อเนื่องกว่า แค่นี้ผมก็ ok สำหรับ รถที่ใช้แก๊สหัวฉีด และเป็นรถจ่ายตลาด ขับเล่นบนท้องถนน วิ่งได้เหนือจรดใต้ แบบซิว ซิว ค่าใช้จ่ายประมาณ 8000+- แถมกล่องเก่าขายคืนได้ 3-3500 เหลือจริง ๆ 4-4500+- แต่ถ้าใส่กล่อง e ก็ต้องมีปลด 180 พันกว่า ๆ กล่องมือสอง 6-7000 บาท ค่าติดตั้งพร้อมปรับจูน 5-7000 บาท แถมยังต้องset ระบบน้ำมัน เรตกูเลต ปั้มติ๊ก หัวฉีด เพิ่มอีก เพราะต้องการความแรงมากขึ้น เพราะความพอดีไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับคนไทย ครับ

**nontasit** · 10-06-2010, 23:01

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ผมเองยังไม่เคยลองได้เล่นกล่อง e หรือ f เลยครับ (ไม่มีเงิน ไม่มีรถ) เล่นแต่กล่องแต่งจากญี่ปุ่น กล่องเบี้ยวอ่ะ ใส่มาจะสองปีกว่าแล้ว สาเหตุที่ใส่เพราะ ปลด 180 ปลดบูสต์ ลากรอบได้สูงขึ้น โดยพื้นฐานของรถเดิม ๆ ที่ปรับบูสต์เพิ่มประมาณ 1.0-1.2 บาร์ มันสามารถขยับตัวเลขขึ้นมาได้ ไม่มาก ก็น้อย สำหรับรถเครื่องเดิม ๆ จากการออกตัว ลากเกียร์1 จากเคยได้ 6000 นิดหน่อย เกียร์ก็เปลี่ยน แล้วก็รอรอบนิด แต่พอใส่กล่องเบี้ยว ก็สามารถลากรอบถึง 7000 กว่า ๆ เกียร์ถึงได้เปลี่ยน พอเปลี่ยนแล้วมันก็ไปต่อเนื่องกว่า แค่นี้ผมก็ ok สำหรับ รถที่ใช้แก๊สหัวฉีด และเป็นรถจ่ายตลาด ขับเล่นบนท้องถนน วิ่งได้เหนือจรดใต้ แบบซิว ซิว ค่าใช้จ่ายประมาณ 8000+- แถมกล่องเก่าขายคืนได้ 3-3500 เหลือจริง ๆ 4-4500+- แต่ถ้าใส่กล่อง e ก็ต้องมีปลด 180 พันกว่า ๆ กล่องมือสอง 6-7000 บาท ค่าติดตั้งพร้อมปรับจูน 5-7000 บาท แถมยังต้องset ระบบน้ำมัน เรตกูเลต ปั้มติ๊ก หัวฉีด เพิ่มอีก เพราะต้องการความแรงมากขึ้น เพราะความพอดีไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับคนไทย ครับ

ละเอียดดีจัง แต่ไม่มีตังแล้ว

**BeST__Jz** · 10-06-2010, 23:01

ขอบ คุณ คับ น้า K กล่อง เบี้ยวที่ว่า ก็ น่า สน

09-06-2010, 23:23	#1
BeST__Jz Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 30 Thanks: 114 Thanked 60 Times in 26 Posts คะแนน: 0	+++แก๊สหัวฉีดกับกล่องแต่งต่างๆ+++ อยากรู้ครับว่าเจโบติดแก๊สหัวฉีดอยากแรงด้วยกล่องแต่ งไม่ว่าจะเป็น บิส มายด์ หรือ อิมาเนจอะไรพวกนี้มันจะไปกันได้ไหม รถเดิมๆบูส 1บาร์ครับได้เวลาอัพแล้ว อยากจะถามว่า 1.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับอิมาเนจ 2.เจโบแก๊สหัวฉีดพ่วงใช้กับกล่องโมจากสำนักต่างๆแบบไ หนจะเข้ากันได้มากกว่ากันครับ ได้ยินมาว่าอิมาเนจมันไม่ค่อยจะเข้ากันซักเท่าไหร่จู นมาแล้วยุ่งยากเรื่ององศาจุดระเบิดมักจะเข้ากับแก๊สไ ม่ได้เวลาวิ่งบางทีติดมาแล้วต้องกลับเข้าไปจูนแก๊สบ่ อยๆ ส่วนบางคนก็บอกว่าอิมาเนจตอนจูนนํามันปรับองศาไฟเสร็ จแล้วเอาไปจูนแก๊สตามไม่ให้มัน เขก แต่เวลาซัดนํามันจะดีกว่าแก๊สมากแต่แก๊สก็พอรู้สึกนะ ส่วนนึงก็บอกว่าแก๊สหัวฉีดนี่แค่ได้ลงกล่องโมซักใบก็ แหล่มแล้วแค่เสียบลองถูกใจก็เป็นอันจบ ไม่ยุ่งยากหมือนอิมาเนจด้วยเนียนกว่าด้วยถ้าวิ่งทั้ง แก๊สและนํามัน ส่วนตัวแล้วผมชอบไปทางอิมาเนจ+แก๊สหัวฉีดมากกว่าครับ แล้วพี่เห็นว่าอย่างไรกันบ้างจะได้เป็นข้อมูลในการตั ดสินใจให้กับส่วนรวมด้วยเผื่อพี่บางคนยังลังเลอยู่เห มือนผม ขอบคุณครับในความคิดเห็น

10-06-2010, 00:32	#2
vampire258 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: A31 Engine Type: 1JZ-GT ที่อยู่: Ladkrabang50 Racing Garage กระทู้: 460 Thanks: 145 Thanked 262 Times in 138 Posts คะแนน: 19	ผมว่า E ดีกว่า __________________ TUNE BY KONG Click here >>> ธนพัฒน์แบตเตอรี่ นวมินทร์ ราคาถูก สนใจสอบถามได้ 086-6632557,089-4424488

10-06-2010, 10:59	#11
aom8817 เก๊าท์รักทุกคนนนนนนนนนนนน วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: เกย์ฟิโร่ A31 Engine Type: 1Jz-GTE //เดิมๆทุกเม็ด ที่อยู่: อยู่ในใจทุกคนที่มีรัก อายุ: 47 กระทู้: 1,272 Thanks: 2,581 Thanked 1,966 Times in 479 Posts คะแนน: 0	แก๊สผมจูนยังไง ก็ไม่พอ เศร้าจังเลย สงสัยต้องโดน แก๊สท่อใหญ่ บวกหม้อ ทอง 2 ใบ แน่ๆ ตอนนี้ก็อยากเล่นกล่องเงินอยู่เหมือนกัน ปล.ตอนนี้ แซ๊ดน้ำมัน 95 เท่านั้น แก๊สไว้วิ่งแบบกินลม ชมวิว เท่านั้น ปล2. ถามตัวเองครับ ต้องการแรงหรือประหยัดครับ เพราะทั้ง 2 อย่างนี้มันสวนทางกัน __________________ > ความแตกต่างไม่ใช่อุปสรรค ของคำว่า " มิตรภาพ " < แม่ทัพ "คนฝั่งทวย" ใคร ใครก็เรียกผมว่า "เก๊าท์ตัวพ่อ" จูนโจ โม เอ๋ เซอร์วิส เค แต่ตังค์ทำต้องขอ เมีย Power by เมีย

10-06-2010, 22:46	#18
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	ผมเองยังไม่เคยลองได้เล่นกล่อง e หรือ f เลยครับ (ไม่มีเงิน ไม่มีรถ) เล่นแต่กล่องแต่งจากญี่ปุ่น กล่องเบี้ยวอ่ะ ใส่มาจะสองปีกว่าแล้ว สาเหตุที่ใส่เพราะ ปลด 180 ปลดบูสต์ ลากรอบได้สูงขึ้น โดยพื้นฐานของรถเดิม ๆ ที่ปรับบูสต์เพิ่มประมาณ 1.0-1.2 บาร์ มันสามารถขยับตัวเลขขึ้นมาได้ ไม่มาก ก็น้อย สำหรับรถเครื่องเดิม ๆ จากการออกตัว ลากเกียร์1 จากเคยได้ 6000 นิดหน่อย เกียร์ก็เปลี่ยน แล้วก็รอรอบนิด แต่พอใส่กล่องเบี้ยว ก็สามารถลากรอบถึง 7000 กว่า ๆ เกียร์ถึงได้เปลี่ยน พอเปลี่ยนแล้วมันก็ไปต่อเนื่องกว่า แค่นี้ผมก็ ok สำหรับ รถที่ใช้แก๊สหัวฉีด และเป็นรถจ่ายตลาด ขับเล่นบนท้องถนน วิ่งได้เหนือจรดใต้ แบบซิว ซิว ค่าใช้จ่ายประมาณ 8000+- แถมกล่องเก่าขายคืนได้ 3-3500 เหลือจริง ๆ 4-4500+- แต่ถ้าใส่กล่อง e ก็ต้องมีปลด 180 พันกว่า ๆ กล่องมือสอง 6-7000 บาท ค่าติดตั้งพร้อมปรับจูน 5-7000 บาท แถมยังต้องset ระบบน้ำมัน เรตกูเลต ปั้มติ๊ก หัวฉีด เพิ่มอีก เพราะต้องการความแรงมากขึ้น เพราะความพอดีไม่มีที่สิ้นสุดสำหรับคนไทย ครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

10-06-2010, 07:36	#3
pank42 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: ford ranger2000 Engine Type: 1jz-gte auto boot1 bar ที่อยู่: รร.การบิน กำแพงแสน นครปฐม อายุ: 42 กระทู้: 120 Thanks: 454 Thanked 237 Times in 95 Posts คะแนน: 17	อยากรู้เหมือนกันคับ

10-06-2010, 13:00	#6
BeST__Jz Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 30 Thanks: 114 Thanked 60 Times in 26 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณ พี่ๆ ทุกท่าน มากคับ ความรู้ทั้ง นั้นเลย เก็บ ๆๆ ๆ ๆ ๆ

10-06-2010, 09:32	#8
pank42 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: ford ranger2000 Engine Type: 1jz-gte auto boot1 bar ที่อยู่: รร.การบิน กำแพงแสน นครปฐม อายุ: 42 กระทู้: 120 Thanks: 454 Thanked 237 Times in 95 Posts คะแนน: 17	ได้ความรู้ เพิ่ม อีกเเล้ว

10-06-2010, 12:47	#13
pank42 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Apr 2008 Car Brand: ford ranger2000 Engine Type: 1jz-gte auto boot1 bar ที่อยู่: รร.การบิน กำแพงแสน นครปฐม อายุ: 42 กระทู้: 120 Thanks: 454 Thanked 237 Times in 95 Posts คะแนน: 17	หลากหลายความเห็นจัง

10-06-2010, 11:20	#14
somtao ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jan 2010 Car Brand: Nissan Frontier ปี2000(อดีต) Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ETCS-i ที่อยู่: แหลมบัง ชลบุรี อายุ: 44 กระทู้: 2,201 Thanks: 4,030 Thanked 2,154 Times in 1,103 Posts คะแนน: 17	ใช้แก็สแรงแบบประหยัดพอๆกับขับกะบะคอมมอนเรล โลละ 2-3 บาทแต่วิ่งกระฉูด เกิน 220 สบายๆ...แต่บ่าวาล์วซุดเร็ว ใช้น้ำมันแรงแต่ซดขึ้นเร็วกว่าแก้ส ถ้าไม่ปลดล็อคก็วิ่งได้แค่ 180 ถ้าปลดแล้วก็น่าจะ 200อัพๆแต่เครื่องน่าจะไม่พังหรือทนกว่าใช้แก็ส... งบการทำก็พอๆกันคัฟ ติดแก็สหัวฉีดก็ 4-5 หมื่น ส่วนทำกล่องหรือใส่กล่องแต่ง+จูนก็น่าจะหมดพอๆกัน... สรุปแล้วก้แล้วแต่ความชอบนะคัฟ...ร่วมแชร์ด้วยคัฟ...

10-06-2010, 20:38	#16
zaji ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Mazda Fighter` Engine Type: 2JZ vvt-i ที่อยู่: Changwattana - Pakkred กระทู้: 195 Thanks: 101 Thanked 189 Times in 81 Posts คะแนน: 18	เพื่อนผมวีออสเดิมๆแก๊สหัวฉีดเกียร์ออโต้+e วิ่ง15.8หรือ16.1นิและ จูนกับแก๊สนะครับ

10-06-2010, 23:01	#20
BeST__Jz Senior Member วันที่สมัคร: Jul 2008 กระทู้: 30 Thanks: 114 Thanked 60 Times in 26 Posts คะแนน: 0	ขอบ คุณ คับ น้า K กล่อง เบี้ยวที่ว่า ก็ น่า สน