กล่องแปลงสัญญาณไมล์ ติดตั้งได้ที่ไหนบ้างครับ

**lizerblack** · 09-10-2013, 14:37

ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

**borancar** · 09-10-2013, 14:40

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ lizerblack

ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

ลองใช้ของ KKT ดูก็ได้ครับ ปลด180 ได้ด้วย

**samasun_007** · 09-10-2013, 20:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ borancar

ลองใช้ของ KKT ดูก็ได้ครับ ปลด180 ได้ด้วย

ถูกต้องน่ะครับแล้วจะติดใจ

**Wanchai13** · 10-10-2013, 02:30

ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ
คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า
ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย
ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม
ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก)
แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ
พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง
เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา
สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

**samasun_007** · 10-10-2013, 09:05

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Wanchai13

ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ
คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า
ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย
ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม
ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก)
แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ
พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง
เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา
สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

ลองปรับละเอียดๆดูหรือยังครับพี่

**Wanchai13** · 12-10-2013, 00:41

เท่าที่ผมเข้าใจ เข็มไมล์กับมิเตอร์มันจับสัญญาณเดียวกันใช่หรือเปล่า ครับ ขอคำแนะนำท่านผู้รู้ด้วย
ช่างที่ผมทำเค้าก็ยอมรับนะครับว่าคงเป็นได้ตามนี้ (เป็นช่างมีชื่อย่านลาดพร้าว ผมขอไม่ออกนามเพราะไม่มีเจตนาจะดิสเครดิตนะครับ)

09-10-2013, 14:37	#1
lizerblack ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jul 2011 Car Brand: TOYOTA Engine Type: 2L ที่อยู่: Pattalung กระทู้: 22 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	กล่องแปลงสัญญาณไมล์ ติดตั้งได้ที่ไหนบ้างครับ ไมตี้วางเครื่อง 1jz Ge มาครับ ถ้าเฟืองท้าย 4.1 ล้อ 215/65/r17 ความเร็วหน้าปัทม์จะเท่ากับ Gps เลย แต่วิ่งไม่ไหว ออกตัวลำบาก ตอนนี้เปลี่ยนเป็นเฟืองท้าย 4.3 ล้อ 205/68/r15 ซึ่งเท่ากับบอดี้เดิมของเครื่องยนต์ แต่วิ่งหน้าปัทม์โชว์ 120 แต่ความเร็ว Gps 100 พอดี ความจริงก็น่าจะดีอีกแบบ เพราะภูมิใจที่วิ่ง 130 แต่ไม่ถูกจับ แต่พอเจอทางเรียบๆตรงๆจะวิ่งความเร็วจริงสัก 140 กับเขาบ้างทั้งๆ ที่รถมันก็ยังนิ่งวิ่งได้อยู่ ไม่กล้าเลยครับเพราะพอเห็นเข็มไมล์เกิน 160 แล้ว ไม่กล้าเลยครับ ทำใจไม่ได้ ใครพอรู้จักร้านที่รับติดตั้งบ้างครับ

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

10-10-2013, 02:30	#4
Wanchai13 Member วันที่สมัคร: May 2013 Car Brand: Mercedes Engine Type: 2Jz vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 11 Thanks: 37 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	ขออนุญาตแชร์ด้วยคนครับ คือจะแก้เรื่องเข็มไมล์ก็ต้องระวังเรื่องมิเตอร์วัดร ะยะทางด้วยนะครับ ไม่ทราบปัญหาจะเหมือนผมหรือเปล่า ผมใช้ W124 ใส่ 2J เปลี่ยนเฟืองท้าย 4.3 มีปัญหาแบบที่คุณเป็น คือเข็มรอบอ่อน เข็มไมล์อ่อน และมิเตอร์อ่อนตามไปด้วย ต่อมาเปลี่ยนแม๊กซ์เป็น 18 นิ้ว พร้อมกับอัพอื่นๆอีกนิดหน่อย สังเกตว่ามิเตอร์กลับมาตรง (หรือใกล้เคียงจริงค่อนข้างมาก) แต่เข็มไมล์กับเข็มรอบยังอ่อนเหมือนเดิม ก็เข้าใจได้ครับว่าที่มันเพี้ยนไปเพราะเครื่องเดิม 4 สูบแล้วมาเป็น 6 สูบ หน้าปัทม์มันเลยไม่พอดีกับเข็ม (ซึ่งควรต้องเปลี่ยนหน้าปัทม์ตามถึงจะถูก) แต่ผมมาใส่ KKT Speed Manager เพื่อแปลงไมล์กับรอบเครื่องให้ตรงได้ละ แต่เข็มไมล์กับมิเตอร์มันไปด้วยกันครับ พอได้เข็มตรง แต่มิเตอร์มันก็จะแข็งกว่าความเป็นจริงมาก ประมาณ 0.65:1 หรือระยะทางจริงได้ 3 กม.แต่มิเตอร์ไปแค่ 2 กม.เอง เซ็งไปอีกแบบ คราวนี้วัดระยะทาง, อัตราสิ้นเปลือง และกำหนดเปลี่ยนถ่ายของเหลวไม่รู้เรื่องละ ต้องคอยคำนวณดูเอา สรุปว่าได้อย่าง เสียอย่างครับ

12-10-2013, 00:41	#6
Wanchai13 Member วันที่สมัคร: May 2013 Car Brand: Mercedes Engine Type: 2Jz vvti ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 11 Thanks: 37 Thanked 4 Times in 4 Posts คะแนน: 0	เท่าที่ผมเข้าใจ เข็มไมล์กับมิเตอร์มันจับสัญญาณเดียวกันใช่หรือเปล่า ครับ ขอคำแนะนำท่านผู้รู้ด้วย ช่างที่ผมทำเค้าก็ยอมรับนะครับว่าคงเป็นได้ตามนี้ (เป็นช่างมีชื่อย่านลาดพร้าว ผมขอไม่ออกนามเพราะไม่มีเจตนาจะดิสเครดิตนะครับ)