วิธีดูเลขกล่อง

**ludwig_awsb** · 11-04-2010, 22:03

พี่ครับพอดีผมดูในกรัทู้เก่าเขาบอกว่าโค้ด 64 บางทีมาจากกล่องไม่ตรง

ของผมก็โชว์ 63 64 เลยอยากทราบว่าเลขกล่องที่ตรงกับเครื่องเขาดูยังใง

หรือเราต้องเอามาลองครับ 2j-ge ครับในไมตี้เกียร์ออโต้ครับ

เคยลองเหยียบเบรคตามที่พี่ปอนบอกว่า รอบสองพันห้าให้แตะเบรค

รอบก็ไม่เห็นเพิ่มเลย ต่อ stp แล้วครับต่อจากไฟเบรค กินน้ำมันมาก

**ludwig_awsb** · 12-04-2010, 09:30

**ludwig_awsb** · 13-04-2010, 10:34

**Pair+^O^+** · 13-04-2010, 10:58

ไม่รู้แฮะ รอคนรู้มาตอบด้วย อยากรู้

**borancar** · 15-04-2010, 10:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ludwig_awsb

พี่ครับพอดีผมดูในกรัทู้เก่าเขาบอกว่าโค้ด 64 บางทีมาจากกล่องไม่ตรง

ของผมก็โชว์ 63 64 เลยอยากทราบว่าเลขกล่องที่ตรงกับเครื่องเขาดูยังใง

หรือเราต้องเอามาลองครับ 2j-ge ครับในไมตี้เกียร์ออโต้ครับ

เคยลองเหยียบเบรคตามที่พี่ปอนบอกว่า รอบสองพันห้าให้แตะเบรค

รอบก็ไม่เห็นเพิ่มเลย ต่อ stp แล้วครับต่อจากไฟเบรค กินน้ำมันมาก

ส่วนมากถ้าร้านเชียงกงดีๆเค้าจะเขียนหมายเลขเครื่องย นต์ไว้ที่หลังกล่องครับลองดูว่ามีเลขเขียนติดอยู่หรื อเปล่าแล้วเลขตรงกับเครื่องยนต์ใหมครับ ถ้าตรงก็มั่นใจได้เปราะนึงว่ากล่องน่าจะตรงกับเครื่อ ง ส่วน Code 63-64 นี้มีผลกับการทำงานของเกียร์ครับกินน้ำมันมากแน่นอนเ พราะระบบ lock up ไม่ทำงาน ต้องตรวจเช็ค Soliniod ครับถ้าไม่เสียก็กล่องครับ

**ludwig_awsb** · 15-04-2010, 19:13

เพิ่งเปลี่ยนโซลินอยมาครับ โดนไปสามพันแหนะ

**cpservice** · 15-04-2010, 21:26

รบกวนถามข้อมูลนิดนึงนะครับ

-โซลีนอยด์เกียร์ตอนนี้มีสายไฟกี่เส้น??
-กล่องเบอร์ไร???

พูดตรงๆว่า
การจะดูว่ากล่องกับเกียร์มันตรงกันหรือไม่นั้น ดูยากครับ
ต้องใช้การเช็คสัญญาณหน้ากล่อง+โค้ดที่กล่องแสดง
ออกมา แล้วเทียบกับวายริ่งอีกที

แต่ถ้าได้ข้อมูลที่ชัดเจนครบถ้วน
ก็สามารถแก้ไขได้ครับ

ปัญหาตอนนี้ตอบง่ายมาก ว่ามาจาก
-ตำแหน่งสายไฟไม่ตรง
-แรงดันที่ออกมาสั่งโซลีนอยด์มันตรงข้ามกัน (+ เป็น -)
ถ้าแก้ 2 ข้อนี้ได้ รถของคุณก็จะหายเป็นปกติครับ

ขอยกตัวอย่างให้ดูนะครับ
ภาพแรกเป็นวงจรเกียร์ 2 เจธรรมดา(ส่วนใหญ่จะเป็นแบบนี้)
ภาพที่ 2 จะเป็นการตัดต่อสายไฟใหม่เพื่อให้เกียร์มี lockup

ซึ่งการที่เราจะทราบได้ว่า กล่องเรามันสั่งงานออกมาแบบไหน ก็ง่ายมาก โดยใช้หลอดเช็คไฟเช็คที่หน้ากล่องในตอนที่รถวิ่งนั่น เอง

ขอสรุปให้เข้าใจก่อนว่า กล่องใดๆที่มีขั้ว slu กล่องใบนั้น จะไม่มีขั้ว s3
และในทางกลับกัน กล่องใดๆที่มีขั้ว s3 กล่องใบนั้นก็จะไม่มีขั้ว slu
สรุปคือ slu = s3 ...แต่...มันต่างกันที่สัญญาณที่ออกมาจะเป็น + และ - พูดง่ายๆคือมันกลับกัน
ถ้ากล่องนั้นมีขั้ว slu กล่องจะสั่งกราวด์ มาเปิดโซลีนอยด์
แต่ถ้ากล่องใบนั้นมีขั้ว s3 กล่องจะสั่งไฟบวก ออกมาเปิดโซลีนอยด์
ซึ่งขั้ว slu หรือ ขั้ว s3 นี้แหละคือตัวการให้เกิดโค้ด 64 เป็นเหตุให้เกียร์ขาด lock up และกินน้ำมันมากกว่าชาวบ้านชาวเมืองเค้า ...

ส่วนโค้ด 63 ของคุณนั้น ไม่เกี่ยวข้องกับกล่องไม่ตรงแต่อย่างใด แต่เกิดจากสายไฟขาดหรือโซลีนอยด์เสีย หรือไม่ก็เป็นโค้ดค้างเก่า ครับ

เพราะ 2เจที่ผมเจอมาแทบทั้งหมด ถ้ากล่องไม่ตรง ปัญหามันจะเกิดให้เห็นโค้ด 64 ครับ

เหล่านี้ที่ผมกล่าวมา เป็นเพียงการกล่าวในภาพรวมๆจากประสบการณ์ที่เคยเจอมา นะครับ อาจจะผิดหรือถูก ก็ต้องขออภัย

แต่ทั้งหมดคือความหวังดีเพราะเห็นปัญหาของคุณมาตั้งแ ต่ปีก่อนแล้ว
ตั้งแต่เรื่องการเปลี่ยนกล่องและไม่ทราบเบอร์กล่อง ซึ่งผมก็พยามจะช่วย แต่เซร็งตรงที่มีสมาชิกท่านนึงมากวนอารมณ์ ผมเรยหยุดตอบไป

ลองดูละกันครับ สงสัยตรงไหน ถามมาได้ครับ
ยินดีครับ

**Ragtop** · 16-04-2010, 00:48

ผมก็เคยตั้งกระทู้ถามเกี่ยวกับ code 64 คับ

ผมเริ่มแก้ปัญหาดังนี้คับ

1. เปลี่ยนโซลินอยด์ lockup คับ ก็ไม่หาย

2. เปลี่ยนกล่อง ecu ทีแรกก็เหมือนจะหาย code 64 ไม่ขึ้น แต่ใช้ไปใช้มาสักพัก เช็คอีกที code 64 ก็มาหลอกหลอนอีกคับ

ขอเช็คตามคุณ cpservice ก่อนนะคับขอบคุณมากคับ

**ludwig_awsb** · 16-04-2010, 15:14

ดีใจจังพี่ปอนจำผมได้ด้วย คราวที่แล้วเขาหาเลขกล่องมาครับเจอแล้ว

ซ่อมโซลินอยกับอะไรไม่รู้โดนไปสามพัน พวกบอกโซลินอยเปิดไม่ปิด

เลขกล่องเบอร์ 89661-30760 เลขเครื่อง 0043028 ครับส่วน

สายโซลินอยกี่เส้นผมไม่รู้ว่าดูยังใง ตอนนี้ต้องแก้ยังใงต่อครับผม

แล้วซ่อมมาแล้วลบโค้ดไม่ได้หรอครับหรือเขาซ่อมมาไม่ด ี

**ludwig_awsb** · 02-05-2010, 20:31

**cpservice** · 03-05-2010, 22:04

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ludwig_awsb

ผมเองก็ไม่รู้จะช่วยคุณยังไงเหมือนกัน
เพราะจากภาพที่ผมให้ดูนั้น ผมว่ามันชัดเจนแล้วนะครับ
ถ้าคุณพอมีพื้นฐานเรื่องไฟ ก็ค่อนข้างง่าย
แต่ถ้าคุณไม่รู้เรื่องไฟเลย ก็ยากที่จะอธิบายครับ

ผมก็พยามที่จะทำให้เข้าใจง่ายที่สุด
แต่พื้นฐานเรื่องไฟของแต่ละคนไม่เท่ากันครับ(ไม่มีเจ ตนาว่ากล่าวนะครับ)
ทางที่ดีที่สุด ผมอยากให้คุณลองปรึกษากับช่างไฟที่คุณรู้จักดู
ผมรับรองว่า ให้ช่างไฟดูวงจรที่แก้ไขใหม่แล้ว เค้าจะแก้ไขให้คุณได้ภายในเวลาไม่เกิน 20 นาที
เพราะตัดต่อสายไฟแค่ 2 เส้น

ทั้งหมดนี้ไม่ได้หาว่าคุณไม่มีความรู้นะครับ
เพียงแต่อยากให้ช่างเฉพาะทางทำดีกว่า จะจบง่าย จบเร็ว และไม่เสี่ยงด้วย

หรือถ้าคุณอยากทำเองจริงๆ ก็ลองระบุจุดสงสัยมาชัดๆ ผมจะอธิบายต่อ เพื่อให้ปัญหานี้จบด้วยการ D.I.Y.

ด้วยความหวังดีนะครับ

**ludwig_awsb** · 03-05-2010, 23:38

คือผมสงสัยตรงที่ออกจากโซลินอยอ่ะพี่ ผมไม่รู้ว่าสาย
เส้นไหนที่ปลั้กโซลินอย (เข้าใจถูกเปล่าน้อ) สงสัยต้อง
หาช่างไฟแถวบ้านแล้วมั้งพี่ อย่างว่าครับตอนผมเรียนเทคนิค
ยุดยาโดดตลอด เล่นสนุ้กมาก อิอิ ไม่น่าเลยเรา

**cpservice** · 04-05-2010, 00:14

งั้นลองดูนี่ครับ
ไม่รู้ว่าจะตรงกับจุดที่คุณสงสัยป่าว?

**ludwig_awsb** · 04-05-2010, 00:26

นี่แหละครับที่ผมสงสัย หาทุกกระทู้ไม่มี ขอบคุณครับ
จะได้ฤกษ์ทำซะที ขอบคุณอีกทีครับ แหะๆเพราะผมไม่รู้พินไหน
เรียกว่าอะไร อิอิ สรุปตัดปลั้ก 7 ลงกราว ปลั้ก 2 ตัดแล้วเข้า s3
คงใช่เนาะ แต่เอมันเป็นแค่ตัวต้านทานถ้าเราสลับด้านได้ไหมครับ

**ludwig_awsb** · 05-05-2010, 18:37

เรียบร้อยครับ ขอบคุณมากครับ

**Moku** · 05-05-2010, 20:33

ช่วยผมด้วยครับคุณปังปอนด์

**cpservice** · 06-05-2010, 20:32

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moku

ช่วยผมด้วยครับคุณปังปอนด์

มีโค้ดเกียร์อะไรฟ้องมั่งครับตอนนี้

**ludwig_awsb** · 06-05-2010, 20:57

แต่ผมต่อเอาสายที่ 2 เป็นกราวเข้าตัวถัง สาย 7 ต่อ s3
ยังไม่ได้ลองวิ่งเลยครับ น้ำมันหมด อิอิ แถมตอนนี้อบรม
อยู่ต่างจังหวัดครับ เดี๋ยวกลับยุดยาจะไปลองแซดๆดูครับ
วิถีเช็คก็คือลองเบรค ว่ารอบจะขึ้นไปสามพันเหมือนใน
กระทู้เก่าใช่ไหมครับ แต่เดี๋ยวผมจะเช็คโค้ดดูด้วย

**cpservice** · 06-05-2010, 22:12

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ludwig_awsb

แต่ผมต่อเอาสายที่ 2 เป็นกราวเข้าตัวถัง สาย 7 ต่อ s3
ยังไม่ได้ลองวิ่งเลยครับ น้ำมันหมด อิอิ แถมตอนนี้อบรม
อยู่ต่างจังหวัดครับ เดี๋ยวกลับยุดยาจะไปลองแซดๆดูครับ
วิถีเช็คก็คือลองเบรค ว่ารอบจะขึ้นไปสามพันเหมือนใน
กระทู้เก่าใช่ไหมครับ แต่เดี๋ยวผมจะเช็คโค้ดดูด้วย

อ๋อ ครับผม
ที่คุณต่อสายสลับกันนั้น ไม่มีผลเสียอะไรครับ
ใช้งานได้เหมือนกัน

ที่ต้องบอกจุดนี้ซ้ำ ก็เพื่อยืนยัน และให้คุณมั่นใจว่าการต่อสลับเส้นแบบนี้ ไม่มีผลเสียใดๆครับ

ลองอ่านข้อความในวงกลมนี้ดูครับ
ขอเอาใจช่วยนะครับ รอฟังผล test

**ludwig_awsb** · 16-05-2010, 23:12

ผมตัดสายสีดำ ดแงที่ปลั้กเกียร์ครับ
ที่กล่องตัดสายสีดำที่เข้า slu เข้าs3แทน
เอ! ผมว่าผมดูตามวงจรแล้วนะครับ หรือ
ผมจะต่อผิดอีกแล้วครับ slu ที่หน้ากล่อง
ผมปล่อยลอยเอาไว้เฉยๆครับ
slu พินที่สี่นับจากขวาปลั้กซ้ายสุด กับ
s3 พินมุมขวาล่างสุดปลั้กเดียวกัน
หันหน้าเข้ากล่องผมเข้าใจถูกใช่ไหมครับ

11-04-2010, 22:03	#1
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	วิธีดูเลขกล่อง พี่ครับพอดีผมดูในกรัทู้เก่าเขาบอกว่าโค้ด 64 บางทีมาจากกล่องไม่ตรง ของผมก็โชว์ 63 64 เลยอยากทราบว่าเลขกล่องที่ตรงกับเครื่องเขาดูยังใง หรือเราต้องเอามาลองครับ 2j-ge ครับในไมตี้เกียร์ออโต้ครับ เคยลองเหยียบเบรคตามที่พี่ปอนบอกว่า รอบสองพันห้าให้แตะเบรค รอบก็ไม่เห็นเพิ่มเลย ต่อ stp แล้วครับต่อจากไฟเบรค กินน้ำมันมาก แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ludwig_awsb : 11-04-2010 เมื่อ 22:05.

15-04-2010, 21:26	#7
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 42 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 19	รบกวนถามข้อมูลนิดนึงนะครับ -โซลีนอยด์เกียร์ตอนนี้มีสายไฟกี่เส้น?? -กล่องเบอร์ไร??? พูดตรงๆว่า การจะดูว่ากล่องกับเกียร์มันตรงกันหรือไม่นั้น ดูยากครับ ต้องใช้การเช็คสัญญาณหน้ากล่อง+โค้ดที่กล่องแสดง ออกมา แล้วเทียบกับวายริ่งอีกที แต่ถ้าได้ข้อมูลที่ชัดเจนครบถ้วน ก็สามารถแก้ไขได้ครับ ปัญหาตอนนี้ตอบง่ายมาก ว่ามาจาก -ตำแหน่งสายไฟไม่ตรง -แรงดันที่ออกมาสั่งโซลีนอยด์มันตรงข้ามกัน (+ เป็น -) ถ้าแก้ 2 ข้อนี้ได้ รถของคุณก็จะหายเป็นปกติครับ ขอยกตัวอย่างให้ดูนะครับ ภาพแรกเป็นวงจรเกียร์ 2 เจธรรมดา(ส่วนใหญ่จะเป็นแบบนี้) ภาพที่ 2 จะเป็นการตัดต่อสายไฟใหม่เพื่อให้เกียร์มี lockup ซึ่งการที่เราจะทราบได้ว่า กล่องเรามันสั่งงานออกมาแบบไหน ก็ง่ายมาก โดยใช้หลอดเช็คไฟเช็คที่หน้ากล่องในตอนที่รถวิ่งนั่น เอง ขอสรุปให้เข้าใจก่อนว่า กล่องใดๆที่มีขั้ว slu กล่องใบนั้น จะไม่มีขั้ว s3 และในทางกลับกัน กล่องใดๆที่มีขั้ว s3 กล่องใบนั้นก็จะไม่มีขั้ว slu สรุปคือ slu = s3 ...แต่...มันต่างกันที่สัญญาณที่ออกมาจะเป็น + และ - พูดง่ายๆคือมันกลับกัน ถ้ากล่องนั้นมีขั้ว slu กล่องจะสั่งกราวด์ มาเปิดโซลีนอยด์ แต่ถ้ากล่องใบนั้นมีขั้ว s3 กล่องจะสั่งไฟบวก ออกมาเปิดโซลีนอยด์ ซึ่งขั้ว slu หรือ ขั้ว s3 นี้แหละคือตัวการให้เกิดโค้ด 64 เป็นเหตุให้เกียร์ขาด lock up และกินน้ำมันมากกว่าชาวบ้านชาวเมืองเค้า ... ส่วนโค้ด 63 ของคุณนั้น ไม่เกี่ยวข้องกับกล่องไม่ตรงแต่อย่างใด แต่เกิดจากสายไฟขาดหรือโซลีนอยด์เสีย หรือไม่ก็เป็นโค้ดค้างเก่า ครับ เพราะ 2เจที่ผมเจอมาแทบทั้งหมด ถ้ากล่องไม่ตรง ปัญหามันจะเกิดให้เห็นโค้ด 64 ครับ เหล่านี้ที่ผมกล่าวมา เป็นเพียงการกล่าวในภาพรวมๆจากประสบการณ์ที่เคยเจอมา นะครับ อาจจะผิดหรือถูก ก็ต้องขออภัย แต่ทั้งหมดคือความหวังดีเพราะเห็นปัญหาของคุณมาตั้งแ ต่ปีก่อนแล้ว ตั้งแต่เรื่องการเปลี่ยนกล่องและไม่ทราบเบอร์กล่อง ซึ่งผมก็พยามจะช่วย แต่เซร็งตรงที่มีสมาชิกท่านนึงมากวนอารมณ์ ผมเรยหยุดตอบไป ลองดูละกันครับ สงสัยตรงไหน ถามมาได้ครับ ยินดีครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpservice : 29-07-2010 เมื่อ 23:46.

04-05-2010, 00:14	#13
cpservice ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI... ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่ อายุ: 42 กระทู้: 277 Thanks: 87 Thanked 1,061 Times in 195 Posts คะแนน: 19	งั้นลองดูนี่ครับ ไม่รู้ว่าจะตรงกับจุดที่คุณสงสัยป่าว? แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpservice : 29-07-2010 เมื่อ 23:46.

04-05-2010, 00:26	#14
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	นี่แหละครับที่ผมสงสัย หาทุกกระทู้ไม่มี ขอบคุณครับ จะได้ฤกษ์ทำซะที ขอบคุณอีกทีครับ แหะๆเพราะผมไม่รู้พินไหน เรียกว่าอะไร อิอิ สรุปตัดปลั้ก 7 ลงกราว ปลั้ก 2 ตัดแล้วเข้า s3 คงใช่เนาะ แต่เอมันเป็นแค่ตัวต้านทานถ้าเราสลับด้านได้ไหมครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ludwig_awsb : 04-05-2010 เมื่อ 00:36.

16-05-2010, 23:12	#20
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	ผมตัดสายสีดำ ดแงที่ปลั้กเกียร์ครับ ที่กล่องตัดสายสีดำที่เข้า slu เข้าs3แทน เอ! ผมว่าผมดูตามวงจรแล้วนะครับ หรือ ผมจะต่อผิดอีกแล้วครับ slu ที่หน้ากล่อง ผมปล่อยลอยเอาไว้เฉยๆครับ slu พินที่สี่นับจากขวาปลั้กซ้ายสุด กับ s3 พินมุมขวาล่างสุดปลั้กเดียวกัน หันหน้าเข้ากล่องผมเข้าใจถูกใช่ไหมครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย ludwig_awsb : 16-05-2010 เมื่อ 23:23.

12-04-2010, 09:30	#2
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17

13-04-2010, 10:34	#3
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17

13-04-2010, 10:58	#4
Pair+^O^+ Junior Member วันที่สมัคร: Mar 2009 Car Brand: Ford Station wagon Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: BKK กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 39 Times in 11 Posts คะแนน: 0	ไม่รู้แฮะ รอคนรู้มาตอบด้วย อยากรู้

15-04-2010, 19:13	#6
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	เพิ่งเปลี่ยนโซลินอยมาครับ โดนไปสามพันแหนะ

16-04-2010, 00:48	#8
Ragtop Member วันที่สมัคร: Oct 2008 กระทู้: 11 Thanks: 55 Thanked 9 Times in 6 Posts คะแนน: 0	ผมก็เคยตั้งกระทู้ถามเกี่ยวกับ code 64 คับ ผมเริ่มแก้ปัญหาดังนี้คับ 1. เปลี่ยนโซลินอยด์ lockup คับ ก็ไม่หาย 2. เปลี่ยนกล่อง ecu ทีแรกก็เหมือนจะหาย code 64 ไม่ขึ้น แต่ใช้ไปใช้มาสักพัก เช็คอีกที code 64 ก็มาหลอกหลอนอีกคับ ขอเช็คตามคุณ cpservice ก่อนนะคับขอบคุณมากคับ

16-04-2010, 15:14	#9
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	ดีใจจังพี่ปอนจำผมได้ด้วย คราวที่แล้วเขาหาเลขกล่องมาครับเจอแล้ว ซ่อมโซลินอยกับอะไรไม่รู้โดนไปสามพัน พวกบอกโซลินอยเปิดไม่ปิด เลขกล่องเบอร์ 89661-30760 เลขเครื่อง 0043028 ครับส่วน สายโซลินอยกี่เส้นผมไม่รู้ว่าดูยังใง ตอนนี้ต้องแก้ยังใงต่อครับผม แล้วซ่อมมาแล้วลบโค้ดไม่ได้หรอครับหรือเขาซ่อมมาไม่ด ี

02-05-2010, 20:31	#10
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17

03-05-2010, 23:38	#12
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	คือผมสงสัยตรงที่ออกจากโซลินอยอ่ะพี่ ผมไม่รู้ว่าสาย เส้นไหนที่ปลั้กโซลินอย (เข้าใจถูกเปล่าน้อ) สงสัยต้อง หาช่างไฟแถวบ้านแล้วมั้งพี่ อย่างว่าครับตอนผมเรียนเทคนิค ยุดยาโดดตลอด เล่นสนุ้กมาก อิอิ ไม่น่าเลยเรา

05-05-2010, 18:37	#15
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	เรียบร้อยครับ ขอบคุณมากครับ

05-05-2010, 20:33	#16
Moku Member วันที่สมัคร: Dec 2007 กระทู้: 41 Thanks: 0 Thanked 119 Times in 26 Posts คะแนน: 0	ช่วยผมด้วยครับคุณปังปอนด์

06-05-2010, 20:57	#18
ludwig_awsb Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2009 Car Brand: Mighty-x Engine Type: 2jz-ge ที่อยู่: Ayutthaya อายุ: 41 กระทู้: 75 Thanks: 113 Thanked 58 Times in 33 Posts คะแนน: 17	แต่ผมต่อเอาสายที่ 2 เป็นกราวเข้าตัวถัง สาย 7 ต่อ s3 ยังไม่ได้ลองวิ่งเลยครับ น้ำมันหมด อิอิ แถมตอนนี้อบรม อยู่ต่างจังหวัดครับ เดี๋ยวกลับยุดยาจะไปลองแซดๆดูครับ วิถีเช็คก็คือลองเบรค ว่ารอบจะขึ้นไปสามพันเหมือนใน กระทู้เก่าใช่ไหมครับ แต่เดี๋ยวผมจะเช็คโค้ดดูด้วย

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode