สอบถามการติดตั้ง Apexi Timer A/F

**anusak** · 29-01-2008, 13:44

ซื้อ Apexi Timer ปากกา มาครับแต่ยังไม่ได้ติดตั้ง จะติดกับเครื่อง 1JZ-GTE ครับ
ผมสงสัยว่าสาย O2 ที่ให้มา ควรจะต่อกับกล่อง ECU หรือ ต่อตรงกับสาย O2 Sensor ตรงท่อไอเสียเลยครับ
เพราะปัจจุบันมี A/F Meter ซื้อมาดูเล่นๆ และต่อกับกล่อง ECU ถ้าเป็นน้ำมันจะวิ่งไปวิ่งมาครับ แต่พอเปลี่ยนเป็นแก็ส นิ่งที่ค่าเกือบกลาง ไม่ว่าจะเร่ง หรือไม่เร่ง ไฟจะอยู่นิ่งไม่ขยับ จะอยู่เกือบกึ่งกลางตลอด ไม่รู้ว่าเสียหรือเปล่า แต่น้ำมันวิ่งครับ
ผมติด Fix + Autronic Lamda Stepping Motor + หม้อ Bigas Turbo ครับ
ขอความรู้และคำแนะนำจากเพื่อนๆ ชาว JZ ด้วยครับ
ขอบคุณครับ

**ชายต้น** · 29-01-2008, 15:03

ได้ทั้ง 2จุดครับ Fix + Autronic Lamda Stepping Motor ยังไงเอเอฟ ต้องวิ่งเหมือนน้ำมันครับ เพราะตัว Stepping Motor ถูกคอลโทรเลอร์ สั้งให้คำนวนสวนผสมตลอดเวลาครับ

**nakhonsawancar** · 29-01-2008, 19:19

ต่อตรง O2 ดีกว่าไหมครับ เพราะเวลาใช้แก๊ส กล่องแลมด้ามันจะหลอก O2 ไปให้กล่อง Ecu ไม่ใช่หรอครับ
อันนี้รอผู้รู้มาตอบด้วยครับ อยากรู้เหมือนกัน

**siwadej** · 29-01-2008, 20:51

คุณต่อ ตอบถูกแล้วครับ ให้ต่อกับโอทูเลยครับสายสีน้ำเงิน รับรองวิ่งจนปวดหัวและจะเห็นว่าปลายเกียร์3 มันหายไปเลยไม่มีสีใดๆทั้งสิ้น อิอิ

**Mongkol_52** · 30-01-2008, 02:32

วิ่งจนปวดหัวแล้วต้องพาราด้วยรึเปล่าครับพี่ศิ่ ว เอเองครับเข้ามาแซวพี่เล่นครับ

**siwadej** · 30-01-2008, 20:48

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mongkol_52

วิ่งจนปวดหัวแล้วต้องพาราด้วยรึเปล่าครับพี่ศิ่ว เอเองครับเข้ามาแซวพี่เล่นครับ

อิอิ พาราเซตตามอล ขอ 2 เม็ด แต่ถ้าพารา 9 มม. ขอไม่รับครับ

**เค_คลองสาม** · 30-01-2008, 07:03

บางร้านอาจจะต่อแบบไม่ผ่านกล่องแรมด้า และอีกอย่างก็ต้องต่อค่อมไว้ครับ มันจะเป็นการหลอก ox ไปในตัวครับ แต่วิธีตัดต่อทางที่ถูกมันสามารถต่อได้ทุกที่ที ่สาย ox มันเดินทางมายังกล่องครับ แต่ทางผมใช้การตัดต่อสายก่อนเข้ากล่อง ecu ครับ เพราะตลอดเส้น ox มันจะถูกหุ้มฉนวนกันไว้ตลอดครับ (กันการรบกวน) แต่ถ้าเราตัดต่อตรงใกล้ ๆ เส้นสีน้ำเงิน แล้วเอากล่องแรมด้าไว้ในรถ มันไกล ครับ ถ้าเปรียบเทียบระหว่างสองแบบ ควรเลือกแบบแรกครับ ถ้าถามว่ามันมีผลอะไรมากหรือเปล่าถ้าเลือกแบบที ่สอง ผมตอบว่าผมพยายามทำให้ใกล้เคียงกับสายเดิมหรือจะพ่วง ก็ให้ใช้สายใกล้มากที่สุดครับ

29-01-2008, 13:44	#1
anusak ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2007 Car Brand: Jeep Cherokee Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: Bangkok กระทู้: 7 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	สอบถามการติดตั้ง Apexi Timer A/F ซื้อ Apexi Timer ปากกา มาครับแต่ยังไม่ได้ติดตั้ง จะติดกับเครื่อง 1JZ-GTE ครับ ผมสงสัยว่าสาย O2 ที่ให้มา ควรจะต่อกับกล่อง ECU หรือ ต่อตรงกับสาย O2 Sensor ตรงท่อไอเสียเลยครับ เพราะปัจจุบันมี A/F Meter ซื้อมาดูเล่นๆ และต่อกับกล่อง ECU ถ้าเป็นน้ำมันจะวิ่งไปวิ่งมาครับ แต่พอเปลี่ยนเป็นแก็ส นิ่งที่ค่าเกือบกลาง ไม่ว่าจะเร่ง หรือไม่เร่ง ไฟจะอยู่นิ่งไม่ขยับ จะอยู่เกือบกึ่งกลางตลอด ไม่รู้ว่าเสียหรือเปล่า แต่น้ำมันวิ่งครับ ผมติด Fix + Autronic Lamda Stepping Motor + หม้อ Bigas Turbo ครับ ขอความรู้และคำแนะนำจากเพื่อนๆ ชาว JZ ด้วยครับ ขอบคุณครับ

29-01-2008, 19:19	#3
nakhonsawancar ClubJZ Full Member 2555 วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: Cefiro Bmw Volvo Engine Type: 2Jz Gte ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 951 Thanks: 154 Thanked 330 Times in 210 Posts คะแนน: 20	ต่อตรง O2 ดีกว่าไหมครับ เพราะเวลาใช้แก๊ส กล่องแลมด้ามันจะหลอก O2 ไปให้กล่อง Ecu ไม่ใช่หรอครับ อันนี้รอผู้รู้มาตอบด้วยครับ อยากรู้เหมือนกัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nakhonsawancar : 29-01-2008 เมื่อ 21:28.

30-01-2008, 07:03	#7
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	บางร้านอาจจะต่อแบบไม่ผ่านกล่องแรมด้า และอีกอย่างก็ต้องต่อค่อมไว้ครับ มันจะเป็นการหลอก ox ไปในตัวครับ แต่วิธีตัดต่อทางที่ถูกมันสามารถต่อได้ทุกที่ที ่สาย ox มันเดินทางมายังกล่องครับ แต่ทางผมใช้การตัดต่อสายก่อนเข้ากล่อง ecu ครับ เพราะตลอดเส้น ox มันจะถูกหุ้มฉนวนกันไว้ตลอดครับ (กันการรบกวน) แต่ถ้าเราตัดต่อตรงใกล้ ๆ เส้นสีน้ำเงิน แล้วเอากล่องแรมด้าไว้ในรถ มันไกล ครับ ถ้าเปรียบเทียบระหว่างสองแบบ ควรเลือกแบบแรกครับ ถ้าถามว่ามันมีผลอะไรมากหรือเปล่าถ้าเลือกแบบที ่สอง ผมตอบว่าผมพยายามทำให้ใกล้เคียงกับสายเดิมหรือจะพ่วง ก็ให้ใช้สายใกล้มากที่สุดครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
เปลี่ยนสู่แบบตามยาว Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
APEXI AUTO TIMER วัด af ได้ (ตรงไหมครับ)	art@huntingtest	ClubJZ ! GAS	3	25-06-2011 18:43
รบกวนด้วยครับใครมี circuit wiring ของ Terbo Timer FET TB-307 บ้างครับ	vodafone	ClubJZ ! GAS	7	24-06-2008 09:46

29-01-2008, 15:03	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 21	ได้ทั้ง 2จุดครับ Fix + Autronic Lamda Stepping Motor ยังไงเอเอฟ ต้องวิ่งเหมือนน้ำมันครับ เพราะตัว Stepping Motor ถูกคอลโทรเลอร์ สั้งให้คำนวนสวนผสมตลอดเวลาครับ

29-01-2008, 20:51	#4
siwadej ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Sep 2007 กระทู้: 64 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	คุณต่อ ตอบถูกแล้วครับ ให้ต่อกับโอทูเลยครับสายสีน้ำเงิน รับรองวิ่งจนปวดหัวและจะเห็นว่าปลายเกียร์3 มันหายไปเลยไม่มีสีใดๆทั้งสิ้น อิอิ

30-01-2008, 02:32	#5
Mongkol_52 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: e39/e36/a31/tfr/d-max/ae101 Engine Type: standdard/2jge/1jgte+c6/4jb1+hx35/4jj1/4e-fte ที่อยู่: ยุดยาsbm serviceเซียงกงวังน้อย กระทู้: 112 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 6 Posts คะแนน: 20	วิ่งจนปวดหัวแล้วต้องพาราด้วยรึเปล่าครับพี่ศิ่ ว เอเองครับเข้ามาแซวพี่เล่นครับ