เบอร์หัวเทียน

**fahut** · 07-07-2008, 15:24

1เจโบ จะเปลี่ยนหัวเทียน จะใส่ของอะไรดีและใช้เบอ์อะไร

**ban-l200** · 08-07-2008, 20:20

Ngk หัวเข็ม หัวละประมาณ 350-400 บ.

**oattt** · 11-07-2008, 13:51

อยู่ที่การใช้งานของเราครับ ขับทั่วไปไม่ค่อยได้อัดแรงๆ แช่นานๆหรือไม่ค่อยได้ ขับทางไกล
ก็เอาเบอร์กลางๆ ไว้ก่อน(ไม่ร้อนหรือเย็นมาก)ประมาณเบอร์7 หรือ21 แต่ถ้าหากขับทางไกลบ่อย
แรงๆเป็นประจำน่าจะเอาเบอร์มากๆ ไว้ก่อนครับ(ยิ่งเบอร์มากยิ่งหัวเทียนเย็นครับ)+8,+9

**aoh_sriracha** · 11-07-2008, 21:23

เป็นไรสะดุด หลอ
ดูขั่วปลั๊กก่อนมั๊ย ครับ
อันนี้ ขอเฟริมครับ
หัวเทียนเดิม ทนอยู่แล้วใช้อยู่
รู้เพราะการ นี้เลยมาแจ้งไว้
ลองทำก่อนมั๊ย จะได้ไม่เปลืองเงิน ค่าหัวเทียนหัวละ2-3 ร้อย
เรื่อง มีอยู่ ว่า
1เจโบ ใช้อ๊อกเทน 100 เราใช้กัน 91-95 แล้วพึ่งมา ใช้แก๊ส1ก่าๆ
ระวังเป็นแบบผมครับ
เสาปั๊กร้าว หัวเทียน ร้าวเวลาร้อนๆ สะดุดบางทีดันเลย
เปลี่ยนมา3 ชุดไม่หาย สะดุด
เพื่อนไห้คำปรึกษา Otopปัญหาเดิยวกับ 1G bo
ทำความสะอาด ไห้ดีเลย ใช้95เช็ดเสา
แล้วใช้ซิลิโคล พอก ทั้งเสาแกนเลย
เอาแบบหนาๆเลย จากจุ๊บ ยางมาถึงข้างบนคอย
เครื่องเดิน เนียนเลย เนียนมากๆ ยิ่งเดินแก๊ส เนียนก่าน้ำมันอีก
ทีนี้ มาไล่ หัวเทียนที่มีอยู่ ครับ
ว่าที่ใช้กับแก๊สอยู่เบอรไรดี
เบอร 6 Boss
อันนี้ รอบ ต้นตอบสนองดีมากเลย สตารเนี๊ยนเนียนก่าหัวเทียนเดิมมากครับเดินรอบแก๊ส
เครื่องเย็นสามารถ ซัดได้เลย แต่ปลายคันเร่งไม่เดินครับตื้อๆวิ่งได้ 170-180 จริงๆ
เบอร 7 NGK
กลับมาสู่ สามัญเดิม ก็เหมือนเดิม ครับที่ท่านๆใช้อยู่
เบอร 8 NGK ไม่ได้ลอง
เบอร 9 NGK ไม่ได้ลอง
เบอร 11 NGK พอดี 2เจ ถอดออก
รอบต้นไม่ดี เท่าไหร่เดินเครื่องเย็น แทบดับเลย อุ่นเดินเครื่องวิ่งไหลๆไปก่อน พอความร้อนเริ่มกระดิกจะเนียนแต่ปลายคัเร่งมาดีบ ยิ่ง ร้อนยิ่งวิ่งๆ เลทั้งต้นทั้งปลายเลย ละครับวิ่ง200 สบายๆ
ปล. ที่เล่ามาไห้เห็น ไงว่าเบอร มาก รอร้อน ต้องคนขับรถซิ่ง จะดี ถ้าจะไห้เชียรเดิมๆ หรือเบอร 8ครับ
ขยับมาสักเบอรเบอรเชียรเบอร9 ครับ

07-07-2008, 15:24	#1
fahut ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 14 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เบอร์หัวเทียน 1เจโบ จะเปลี่ยนหัวเทียน จะใส่ของอะไรดีและใช้เบอ์อะไร

08-07-2008, 20:20	#2
ban-l200 Member วันที่สมัคร: Jun 2008 กระทู้: 17 Thanks: 0 Thanked 11 Times in 8 Posts คะแนน: 0	Ngk หัวเข็ม หัวละประมาณ 350-400 บ. Ngk หัวเข็ม หัวละประมาณ 350-400 บ.

11-07-2008, 13:51	#3
oattt ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 2 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post คะแนน: 0	อยู่ที่การใช้งานของเราครับ ขับทั่วไปไม่ค่อยได้อัดแรงๆ แช่นานๆหรือไม่ค่อยได้ ขับทางไกล ก็เอาเบอร์กลางๆ ไว้ก่อน(ไม่ร้อนหรือเย็นมาก)ประมาณเบอร์7 หรือ21 แต่ถ้าหากขับทางไกลบ่อย แรงๆเป็นประจำน่าจะเอาเบอร์มากๆ ไว้ก่อนครับ(ยิ่งเบอร์มากยิ่งหัวเทียนเย็นครับ)+8,+9

11-07-2008, 21:23	#4
aoh_sriracha ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Jul 2007 กระทู้: 128 Thanks: 6 Thanked 52 Times in 32 Posts คะแนน: 17	เป็นไรสะดุด หลอ ดูขั่วปลั๊กก่อนมั๊ย ครับ อันนี้ ขอเฟริมครับ หัวเทียนเดิม ทนอยู่แล้วใช้อยู่ รู้เพราะการ นี้เลยมาแจ้งไว้ ลองทำก่อนมั๊ย จะได้ไม่เปลืองเงิน ค่าหัวเทียนหัวละ2-3 ร้อย เรื่อง มีอยู่ ว่า 1เจโบ ใช้อ๊อกเทน 100 เราใช้กัน 91-95 แล้วพึ่งมา ใช้แก๊ส1ก่าๆ ระวังเป็นแบบผมครับ เสาปั๊กร้าว หัวเทียน ร้าวเวลาร้อนๆ สะดุดบางทีดันเลย เปลี่ยนมา3 ชุดไม่หาย สะดุด เพื่อนไห้คำปรึกษา Otopปัญหาเดิยวกับ 1G bo ทำความสะอาด ไห้ดีเลย ใช้95เช็ดเสา แล้วใช้ซิลิโคล พอก ทั้งเสาแกนเลย เอาแบบหนาๆเลย จากจุ๊บ ยางมาถึงข้างบนคอย เครื่องเดิน เนียนเลย เนียนมากๆ ยิ่งเดินแก๊ส เนียนก่าน้ำมันอีก ทีนี้ มาไล่ หัวเทียนที่มีอยู่ ครับ ว่าที่ใช้กับแก๊สอยู่เบอรไรดี เบอร 6 Boss อันนี้ รอบ ต้นตอบสนองดีมากเลย สตารเนี๊ยนเนียนก่าหัวเทียนเดิมมากครับเดินรอบแก๊ส เครื่องเย็นสามารถ ซัดได้เลย แต่ปลายคันเร่งไม่เดินครับตื้อๆวิ่งได้ 170-180 จริงๆ เบอร 7 NGK กลับมาสู่ สามัญเดิม ก็เหมือนเดิม ครับที่ท่านๆใช้อยู่ เบอร 8 NGK ไม่ได้ลอง เบอร 9 NGK ไม่ได้ลอง เบอร 11 NGK พอดี 2เจ ถอดออก รอบต้นไม่ดี เท่าไหร่เดินเครื่องเย็น แทบดับเลย อุ่นเดินเครื่องวิ่งไหลๆไปก่อน พอความร้อนเริ่มกระดิกจะเนียนแต่ปลายคัเร่งมาดีบ ยิ่ง ร้อนยิ่งวิ่งๆ เลทั้งต้นทั้งปลายเลย ละครับวิ่ง200 สบายๆ ปล. ที่เล่ามาไห้เห็น ไงว่าเบอร มาก รอร้อน ต้องคนขับรถซิ่ง จะดี ถ้าจะไห้เชียรเดิมๆ หรือเบอร 8ครับ ขยับมาสักเบอรเบอรเชียรเบอร9 ครับ