ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.
|
|||||||
| ประชาสัมพันธ์ ClubJZ! |
|
1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป 2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ 3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ |
| ClubUZ ! Talk พูดคุย ถาม-ตอบ ปัญหาต่างๆของเครื่องยนต์ UZ! ครับ |
 |
|
|
คำสั่งเพิ่มเติม | เรียบเรียงคำตอบ |
09-08-2013, 16:52
|
#1 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
 |
เมื่ออยู่ดีๆรถเราก็แบตหมด....
หลังจากวางเครื่องมาประมาณสองปี ใช้งานตามปกติ
ก็ออกอาการแบตอ่อน สตาร์ทไม่ติด พอพ่วงก็ติดได้ เลยคิดว่าแบตน่าจะเสื่อม เลยจัดการถอยแบตใหม่มาลูกนึง เปลี่ยนปุ๊บติดง่ายทันทีเลยคิดว่าจบ พอวิ่งใช้ไปสักสามวันก็ออกอาการเดิม หมดไฟ... ตัววัดโวลท์ที่เคยบอก 14 โวลท์ก็แปลกไป บอกแกว่งๆ ตั้งแต่ 10.5-14 แต่เฉลี่ยอยู่แค่ 12 โวลท์ ลองยกขั้วแบตออกก็ไม่ดับ แสดงว่ามีการปั่นไฟมา วัดที่ขั้วแบตตอนยกขั้วได้แค่ 12 โวลท์เอง สรุป น่าจะเกิดจากการเริ่มเสื่อมสภาพของไดชาร์จ เลยไปเดินเล่นเชียงกงบางพลี พบว่ามีสองแบบคือลูกเล็กและลูกใหญ่ ลูกใหญ่เป็นของรุ่นไม่มีฝาครอบ ปลั๊กกลม ลูกเล็กมาจากเครื่องตัวฝาครอบ ปลั๊กวงรี ไปเจอที่ร้าน Sf มีหลายลูก แต่ลูกที่สะดุดตาที่สุดคือลูกที่น่าเกลียดที่สุด เปื้อนมากกกกกกกกกกก จับมาขูดๆดู อ้าวนี่มันเคลือบวานิชนี่นา หนาเชียว ขูดๆดูข้างในขาวจั๊วะ เลยเอาลูกนี้แหละ จัดไป พันห้าเป็นลูกเล็กเพราะผมมีฝาครอบ เดี๋ยวจะถ่ายรูปปลากรอบอีกทีครับ |
|
|
|
09-08-2013, 21:51
|
#2 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
หลังจากสลับตัวที่จับมา
โชคไม่ดีนักที่ดันเป็นตัวที่ไม่เวิร์ค.. พรุ่งนี้ต้องรื้ออีกรอบ...เซ็ง |
|
|
|
|
10-08-2013, 05:59
|
#3 |
|
Senior Member
วันที่สมัคร: Dec 2011
Car Brand: BMW / TFR
Engine Type: 2JZ GE / 1uz fe
ที่อยู่: SURATTHANI
กระทู้: 178
Thanks: 6
Thanked 208 Times in 92 Posts
คะแนน: 13
|
แกนไดชาร์จน่าจะสึกมันถึงชาร์จบ้างไม่ชาร์จบ้าง
หรือไม่ก็แผงไดโอดเสีย เลยชาร์จไม่แรง  |
|
|
|
|
10-08-2013, 14:52
|
#4 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
หลังจากที่เซ็ง ก็เลยถอดออกมาอีกที เพราะดึกแล้ว ง่วง
แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย anankhet : 10-08-2013 เมื่อ 14:55. |
|
|
|
| The Following 5 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post: | balm@uz (14-08-2013), bowww (16-08-2013), pinyopo (10-08-2013), SIT_vigo2500 (14-08-2013), tatizoodlor (25-06-2014) |
|
10-08-2013, 15:04
|
#5 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
ตื่นเช้ามายืนดูความโง่ของตัวเอง ทำไมเราถึงรีบซื้อไดชาร์จจังนะ ทั้งที่รู้ว่าของเชียงกงไม่แน่นอนนัก วัดดวงเอา แม้จะมีประกันให้ก็ตาม
เลยเอาความชัวร์เป็นหลัก เอาไดลูกเดิมของเรามาผ่าตัดดู พบว่ามีไดโอดภายในหกตัว ระเบิดไปหนึ่งตัว จึงขี่มอไคไปซื้อแผงไดโอดใหม่เอี่ยมมาหนึ่งตัว เป็นชุดซ่อม ND น๊อตออกข้าง OD103 M8 48mm. โดนไปพันร้อย คราวนี้ใช้ยาว หลังจากประกอบกลับเข้าที่ ไล่ลมหม้อน้ำเรียบร้อยจึงติดเครื่องเช็คไฟดู โอ้ว์...กลับมาแรงดังเดิมแล้ว ส่วนลูกที่ซื้อมาก็เอาไปเปลี่ยนที่ร้าน SF เปลี่ยนง่ายดีไม่เรื่องมาก ก็เก็บไว้สำรองละกัน |
|
|
|
| The Following 17 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post: | balm@uz (14-08-2013), bowww (16-08-2013), C220 (10-08-2013), ChefPao (11-08-2013), Colt cobra (11-08-2013), E.TA. (10-08-2013), gubabor (11-08-2013), joeyb870 (11-08-2013), jomtub (10-08-2013), jook (14-08-2013), Kongdee (10-08-2013), pakapao (10-08-2013), pinyopo (10-08-2013), SIT_vigo2500 (14-08-2013), sumet3b (11-08-2013), tatizoodlor (25-06-2014), vtp24 (11-08-2013) |
|
14-08-2013, 08:45
|
#6 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
สรุปว่าแบตเดิมอาจยังไม่เสียก็ได้ เสียเงินซื้อแบตใหม่ด้วยคิดว่าสองปีแล้วน่าจะมาจากแบ ต โดนไปสองพัน FB ที่เทวดาเอามาทำฟ้าแลบแหละ
 พอไดชาร์จแรงก็เหมือนจะวิ่งลื่นกว่าเดิมนะครับ อุปทานแน่เลย หาแอมป์มิเตอร์มาติดดีมะเนี่ย |
|
|
|
| The Following 4 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post: |
|
14-08-2013, 12:30
|
#7 | |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Nov 2010
Car Brand: mitsubishi
Engine Type: 1uz
ที่อยู่: bkk
กระทู้: 21
Thanks: 34
Thanked 12 Times in 8 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
|
|
|
|
|
| The Following 4 Users Say Thank You to photuz For This Useful Post: |
|
14-08-2013, 12:57
|
#8 |
|
Junior Member
วันที่สมัคร: May 2012
Car Brand: Ford Ranger
Engine Type: 2JZGE
ที่อยู่: thai
กระทู้: 4
Thanks: 5
Thanked 3 Times in 1 Post
คะแนน: 0
|
เปลี่ยนเองแผงไดโอดผมโดนไป แปดร้อย ค่าซื้อของวันอาทิตย์
|
|
|
|
| The Following 3 Users Say Thank You to owan2005 For This Useful Post: |
|
14-08-2013, 19:15
|
#9 |
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17
|
ถูกกว่าผมเยอะเลยนะครับ
|
|
|
|
| The Following 2 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post: | balm@uz (14-08-2013), tatizoodlor (25-06-2014) |
|
|
|
แบบตามยาว
