มีปัญหาระบบดูด(CAMRY และ w123 )ช่วยหน่อยครับ

[MODEL]

คือว่าอ่านมาหลายหน้าแล้ว 1 ปี แต่ไม่เจอคำตอบที่ใช่เลย.....คือพยายามอ่านเก็บความร ู้แล้วมาแก้ปัญหาด้วยตัวเองก่อนนะครับมีหลายคำแนะนำท ี่ดีมากๆเลยครับ นำมาใช้ได้ดีมาก (ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์แบบละเอียดเลย) .....เข้าเรื่องเลยครับ คันแรก w123 เครื่อง 1jz ge ฝาขาว ติดระบบดูด หม้อต้ม
atiker super มีอาการเบาดับ ทั้งน้ำมันและแก๊สแต่ถ้าเปิดแอร์รอบจะชดเชยและไม่ดับ ปิดแอร์รถดับขณะเดินเบาแต่ถ้าวิ่งอยู่ไม่เป็นไร สตาดตอนเช้าเครื่องวอมและค่อยลดรอบลงมาสักพักก็เบาแล ะดับไป ....ติดแก๊สมา 2 ปี เคสนี้ผมพอจะรู้ถึงวิธีแก้ไขบ้างแล้วแต่บอกไว้เพื่อพ ี่ๆ ทุกท่านมีคำแนะนำที่ดีเพิ่มเติม.................... ...........แต่คันที่เป็นปัญหาคือ camry 2.4 ปี 2004 คือที่เจอเหมือนกันก็แก้ปัญหาจบโดยเปลี่ยนไปใช้หัวฉี ด ไม่สามารถแก้ระบบดูดได้โดยบอกว่า vvti ติดระบบดูดไม่ได้ ..แต่ผมเห็นพี่ๆ.ในนี้
jz vvti ก๊ติดระบบดูดหลายคนไม่เห็นมีปัญหา(ไม่รู้ว่าไม่มีปัญ หาทั้งคันเร่งไฟฟ้าและสายหรือปล่าว) แต่เจ้าcamry 2.4 คันเร่งไฟฟ้า ของผม ปัญหามันคือ
สตาดน้ำมันวิ่งได้พอสับแก๊สก็วิ่งได้ปกติแต่พอขับไปถ ึงที่หรือจอด..พอมาสตาดน้ำมันสตาดไม่ได้สตาดแล้วดับแ ต่พอสตาดแก๊สสตาดได้ อาการที่ผมคิดคือเหมือนกล่องมันจำค่าส่วนผสมของแก๊สแ ล้วปรับลิ้นเร่งไว้พอมาใช้น้ำมันเลยใช้ไม่ได้ แต่ใช้ว่าระบบแก๊สและน้ำมันจะมีปัญหานะครับ พอล้างกล่องหรือถอดแบตแล้วมาสตาดด้วยน้ำมัน เครื่องก๊ติดแต่รอบต่ำมากเหมือนจะดับแต่ ecu มันจะค่อยๆ ปรับรอบเดินเบาให้คงที่แถว 500-600 รอบ ก็เป็นปกติขับน้ำมันได้ดีไม่มีสะดุดแต่ไฟเอ็นจินโชว์ เข้าใจว่า ecu ตรวจได้ว่าปริมาณอากาศน้อยเครื่องยนต์อาจมีปัญหาและโ ชว์ไฟเอ็นจินก็จริงของมันเพราะมิ๊กขวางทางอากาศอยู่ ที่ผมสันนิทานแบบนี้ เพราะผมลองถอดมิ๊กออก
และวิ่งน้ำมันสักวันสองวันไฟเอ็นจินก็หายไปจนเดียวนี ้ก็ไม่โชว์อีกเลย ถ้าผมต่อมิ๊กใช้แก๊สอาการก็กลับไปเป็นเหมือนเดิมที่ก ล่าว เข้าใจว่าจูนแก๊สไม่ใกล้เคียงน้ำมันเพราะเห็นหลายคนบ อกถ้าจูนได้พอดีค่าใกล้เคียงกันก็ไม่น่ามีปัญหา...แต ่เพื่อนที่บอกใช้ อัลติส ผมเลยให้ช่างจูนให้ ได้ค่าที่ช่างบอกโอเค สับแก๊สน้ำมันได้ตอนอยู่กับช่างไม่มีอาการ พอกลับบ้านจอดตอนเช้ามาสตาดน้ำมันไม่ได้อีกละเหมือนเ ดิมเหมือนเดจาวูเลย....รายละเอียดนะครับ
เพื่อพี่ๆ จะได้วิเคราะห์อาการได้ง่ายขึ้น รถ camry 2.4 ปี 2004 วิ่งมา 200,000 โลนิดๆ ติดแก๊สมา 1 ปีได้ หมอต้ม โทามาเซ็ตโทซูเปอ เข้าใจว่าน่าจะต้องตั้งวาล์แล้วแม้่จะเป็นวาล์วไฮโดร ลิกแต่ถ้าเครื่องมันปรับจนสุดของมันแล้วก็ต้องตั้งอย ู่ดีไช่ไหมครับ แต่ตอนนี้ผมใช้น้ำมันได้ดีไม่มีปัญหาเลย......
จึงอยากถามว่าผมต้องแก้ยังไง ถามพี่เค คลองสามด้วยนะครับว่าแก้ไขได้ไหมหรือต้องเปลี่ยนเป็น หัวฉีด....สอบถามเพื่อไว้นะครับบอกราคาค่าอับเกรดคร่ าวๆด้วยก็ดีครับถ้าจะทำคงเป็นมกราคมนะครับรอเงินปลาย ปี คงทำกับพี่เคนะครับเห็นพี่ๆ หลายคนแนะนำ...ผมอยู่สมุทรปราการนะครับ....ขอบคุณทุก ท่านที่เข้ามาอ่านและสละเวลาตอบนะครับและขอบคุณเว็บ jz ด้วยนะครับ

[โมทย์ คลองสาม]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ MODEL

คือว่าอ่านมาหลายหน้าแล้ว 1 ปี แต่ไม่เจอคำตอบที่ใช่เลย.....คือพยายามอ่านเก็บความร ู้แล้วมาแก้ปัญหาด้วยตัวเองก่อนนะครับมีหลายคำแนะนำท ี่ดีมากๆเลยครับ นำมาใช้ได้ดีมาก (ผมไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์แบบละเอียดเลย) .....เข้าเรื่องเลยครับ คันแรก w123 เครื่อง 1jz ge ฝาขาว ติดระบบดูด หม้อต้ม
atiker super มีอาการเบาดับ ทั้งน้ำมันและแก๊สแต่ถ้าเปิดแอร์รอบจะชดเชยและไม่ดับ ปิดแอร์รถดับขณะเดินเบาแต่ถ้าวิ่งอยู่ไม่เป็นไร สตาดตอนเช้าเครื่องวอมและค่อยลดรอบลงมาสักพักก็เบาแล ะดับไป ....ติดแก๊สมา 2 ปี เคสนี้ผมพอจะรู้ถึงวิธีแก้ไขบ้างแล้วแต่บอกไว้เพื่อพ ี่ๆ ทุกท่านมีคำแนะนำที่ดีเพิ่มเติม.................... ...........แต่คันที่เป็นปัญหาคือ camry 2.4 ปี 2004 คือที่เจอเหมือนกันก็แก้ปัญหาจบโดยเปลี่ยนไปใช้หัวฉี ด ไม่สามารถแก้ระบบดูดได้โดยบอกว่า vvti ติดระบบดูดไม่ได้ ..แต่ผมเห็นพี่ๆ.ในนี้
jz vvti ก๊ติดระบบดูดหลายคนไม่เห็นมีปัญหา(ไม่รู้ว่าไม่มีปัญ หาทั้งคันเร่งไฟฟ้าและสายหรือปล่าว) แต่เจ้าcamry 2.4 คันเร่งไฟฟ้า ของผม ปัญหามันคือ
สตาดน้ำมันวิ่งได้พอสับแก๊สก็วิ่งได้ปกติแต่พอขับไปถ ึงที่หรือจอด..พอมาสตาดน้ำมันสตาดไม่ได้สตาดแล้วดับแ ต่พอสตาดแก๊สสตาดได้ อาการที่ผมคิดคือเหมือนกล่องมันจำค่าส่วนผสมของแก๊สแ ล้วปรับลิ้นเร่งไว้พอมาใช้น้ำมันเลยใช้ไม่ได้ แต่ใช้ว่าระบบแก๊สและน้ำมันจะมีปัญหานะครับ พอล้างกล่องหรือถอดแบตแล้วมาสตาดด้วยน้ำมัน เครื่องก๊ติดแต่รอบต่ำมากเหมือนจะดับแต่ ecu มันจะค่อยๆ ปรับรอบเดินเบาให้คงที่แถว 500-600 รอบ ก็เป็นปกติขับน้ำมันได้ดีไม่มีสะดุดแต่ไฟเอ็นจินโชว์ เข้าใจว่า ecu ตรวจได้ว่าปริมาณอากาศน้อยเครื่องยนต์อาจมีปัญหาและโ ชว์ไฟเอ็นจินก็จริงของมันเพราะมิ๊กขวางทางอากาศอยู่ ที่ผมสันนิทานแบบนี้ เพราะผมลองถอดมิ๊กออก
และวิ่งน้ำมันสักวันสองวันไฟเอ็นจินก็หายไปจนเดียวนี ้ก็ไม่โชว์อีกเลย ถ้าผมต่อมิ๊กใช้แก๊สอาการก็กลับไปเป็นเหมือนเดิมที่ก ล่าว เข้าใจว่าจูนแก๊สไม่ใกล้เคียงน้ำมันเพราะเห็นหลายคนบ อกถ้าจูนได้พอดีค่าใกล้เคียงกันก็ไม่น่ามีปัญหา...แต ่เพื่อนที่บอกใช้ อัลติส ผมเลยให้ช่างจูนให้ ได้ค่าที่ช่างบอกโอเค สับแก๊สน้ำมันได้ตอนอยู่กับช่างไม่มีอาการ พอกลับบ้านจอดตอนเช้ามาสตาดน้ำมันไม่ได้อีกละเหมือนเ ดิมเหมือนเดจาวูเลย....รายละเอียดนะครับ
เพื่อพี่ๆ จะได้วิเคราะห์อาการได้ง่ายขึ้น รถ camry 2.4 ปี 2004 วิ่งมา 200,000 โลนิดๆ ติดแก๊สมา 1 ปีได้ หมอต้ม โทามาเซ็ตโทซูเปอ เข้าใจว่าน่าจะต้องตั้งวาล์แล้วแม้่จะเป็นวาล์วไฮโดร ลิกแต่ถ้าเครื่องมันปรับจนสุดของมันแล้วก็ต้องตั้งอย ู่ดีไช่ไหมครับ แต่ตอนนี้ผมใช้น้ำมันได้ดีไม่มีปัญหาเลย......
จึงอยากถามว่าผมต้องแก้ยังไง ถามพี่เค คลองสามด้วยนะครับว่าแก้ไขได้ไหมหรือต้องเปลี่ยนเป็น หัวฉีด....สอบถามเพื่อไว้นะครับบอกราคาค่าอับเกรดคร่ าวๆด้วยก็ดีครับถ้าจะทำคงเป็นมกราคมนะครับรอเงินปลาย ปี คงทำกับพี่เคนะครับเห็นพี่ๆ หลายคนแนะนำ...ผมอยู่สมุทรปราการนะครับ....ขอบคุณทุก ท่านที่เข้ามาอ่านและสละเวลาตอบนะครับและขอบคุณเว็บ jz ด้วยนะครับ

โทรไปปรึกษาพี่เคเค้าลองดูดีกว่าครับ อาจต้องคุยกันยาวๆ ในรายละเอียด