ดูเหมือนมันไม่แรงแล้วหล่ะครับ

**gotlaw** · 24-09-2007, 21:27

ตอนนี้ 740 วาง หนึ่งเจโบ

เกียร์ออโต้ ช่วงล่างสกายไลน์

เซทโบเดี่ยว บูส์บาร์ห้า

ขับไปขับมาชักไม่ค่อยแรง อืดๆตอนต้น เพราะไม่เอี๊ยดดดเลยอ่ะ แต่ปลายโอเคครับ

แผนต่อไปเลยกะว่า ถ้าเม้มตังค์เมียได้ จะ

1. เปลี่ยนเกียร์เป็นธรรมดาก่อน แล้วแยงรู

2. พอมีตังค์อีกที ก็คงจะเปลี่ยนแคม แล้วก็อุปกรณ์ประกอบต่างๆให้ได้สมดุล

3. ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง ก็คงเปลี่ยนเป็นกล่อง F con( แต่ได้ยินมาว่า แพง หง่ะ)

น่าจะได้อารมณ์เจโบแบบเต็มๆ

งานคงวางต่อเนื่องที่อู่พี่น้อย เพราะวางมา เครื่องวิ่งอีหลุยฉุยแฉก แปร้ดดดดดด ตลอด ไม่มีโยเย

มีแค่กรองเปลือย หลุด คายแรงไปหน่อย ติ้วๆๆๆๆๆๆๆๆ

เล่าสู่กันฟัง ขอความเห็นหน่อยว่า ควรเลือกขยับทางไหนก่อนดี งบประมาณก้อนเท่าๆกันนะครับในแต่ละทางเลือก เช่น งบก้อนแรก ซักสี่หมื่น ควรเลือกเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาก่อน หรือจะหาโบมือสองใบโต หรือได้สไตล์ที่เราชอบมาก่อน อะไรประมาณนี้ครับ

วัตถุประสงค์หัก คือเป็นรถบ้านครับ เอาไว้ใช้งานจริง เพียงแต่ อยากลองแข่งในสนามกะเค้าบ้าง ซักครั้งก็คงดี อยากมีประสบการณ์กะเค้าบ้าง (สนามคลองห้าไปทางไหนหว่า)

**jzfanclub** · 24-09-2007, 21:51

แค่นี้ย้งไม่แรงเหรอพี่....

ต้องกล่องทองแล้วค่ะกับมือจูนสาวน้อยลูกสาวพี่ค่ะ

**N1SPECII** · 24-09-2007, 21:55

ขอปรึกษาเรื่องช่วงล่างสกายหน่อยได้ครับมีเบอร์หรือ msn รึเปล่าครับ
เพราะปีหน้าจะปลุก 740 มันมาวิ่งแล้วอ่ะคับหลังจากถอดเครื่องจอดทิ้งไว้เกือ บ 1 ปี
ขอบคุณครับ

**option** · 24-09-2007, 22:41

แรงจริงๆครับรถสมัยนี้

**jing** · 24-09-2007, 22:44

โถ...พี่ หาเรื่องเม้มตังค์เมียอีกแล้ววววว

**pooturbo** · 25-09-2007, 00:19

คำนี้โดนใจจังครับพี่น้อง "ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง"

**SWEET** · 25-09-2007, 00:21

เป็นผม 4 หมื่น อาจจะต้องเม้มเพิ่มอีกหน่อยครับ อิอิ

1. ทำฝา เปลี่ยนเเคม 264
2. เปลี่ยนเกียร์ ชุดคลัทช์

แค่นี้ก่อน ก็ขับไม่เบื่อเเย้ว ถ้าเบื่อก็หากล่อง กะ โบใหม่ ค๊าบบ

**julia_robot** · 25-09-2007, 06:45

ที่รวมๆมาต้องเม้มเท่าไหร่ครับนั้น
แนะนำนะครับ
ทำประกันชีวิตแล้วฆาตกรรมเลยดีกว่าเร็วดี

**m_seven7** · 25-09-2007, 06:49

คอเดียวกันครับ "เม้มตังค์เมีย" อยากได้ 2j bo 2j bo 2j bo....

**Tanmodify** · 25-09-2007, 08:19

เม้มตังเมีย

ผมยังไม่มีเมียแล้วจะเม้มตังใครละครับเนี่ย

**najake@lampang** · 25-09-2007, 09:43

ผมว่า สเตปนี้ บูสต์ บาร์ห้าแล้ว
ผมว่า คุณก๊อต หาแค่เกียร์แมนนวล กับครัชซิ่งดี ๆ ก้อขับสนุกขึ้นมากเลยนะครับ
งบจะอยู่ตามนั้นเลย เกียร์ 15000+ ครัชซิ่ง 18000+

รวม ๆ ก้อประมาณนั้น
ถ้าทำประมาณนี้ ฟิลล่งจะเปลี่ยนไปมากครับ
คุณกอต ต้องอาจจะพบกับสิ่งที่ยังไม่เคยพบก้อได้ อิอิอิอิอิ

**Godzela** · 25-09-2007, 14:01

คุณก๊อต ถ้าจะทำต่อจากนี้ ผมว่าต้องคิดหนักนิดละครับ

ทางแรก ยังใช้เกียร์ Auto ต่อไป โมเต็มที่ไม่เกิน 400 ม้า ไม่งั้นเกียร์พัง โบลูกใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อย หัวฉีดเพิ่มขึ้น ซัก 550 cc ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนซักใบ แรงม้าจะได้ ป่วนเปี้ยนอยู่แถวๆ 300 กว่า

ทางที่ 2 เริ่มจะแรง Step แรก ทิ้งความสบาย หันมาขับเกียร์ธรรมดา คลัทช์ TRD 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา + ขัดพอร์ต ไอดี ไอเสีย แค่นี้น่าจะได้ม้าที่หายไปกับเกียร์ Auto 30 - 50 ตัวแล้วครับ

ทางที่ 3 แรง Step ต่อไป ถ้าเลือกทางนี้ จอดนิ่งๆรอบเดินเบา เครื่องดัง พรืด พรืด ที่บ้านนึกว่าเครื่องเป็นอะไรเดินไม่เรียบ แรงตามงบประมาณที่โมดิฟาย ไป เริ่มจาก แคม 264 ทั้งไอดี ไอเสีย + Turbo TD07-25G บูสต์ซัก 1.5 - 1.7 บาร์+ ประเก็นเหล็ก + หัวฉีด 750 cc เหลือดีกว่าขาด +ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนอย่างต่ำก็ E-manage + คลัทช์ OS 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆ คงมีประมาณ 400-500 ม้าที่ล้อ แค่นี้มันส์ตามใจสั่งได้แล้ว

ทางสุดท้าย แรงสุดๆด้วย 1JZ-GTE + แคม 272 ทั้ง ไอดี /ไอเสีย +T78-33D บูสต์ 1.8 บาร์ + ประเก็นเหล็ก + หัวฉีดไม่ต่ำกว่า 800 cc + กล่อง F-con V Pro + คลัทช์ 3 แผ่น +เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆคงมีประมาณ 600 กว่าแรงม้า ครับ

**gotlaw** · 26-09-2007, 15:26

ขอบคุณสำหรับทุกๆความเห็นครับ

ชอบปิ๊งกะสเตปที่ 3 ของคุณกอล์ฟครับ ไม่หนัก ไม่ตึงกระเป๋ามากนัก

งั้นเอาสเตปนี้ครับ เริ่มที่เปลี่ยนเกียร์กะคลัชซิ่งแบบที่น้าเจคว่าก่อน

แคม กำลังหาอยู่ครับ ส่วนพอร์ต ผมขอพี่น้อยแล้ว ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวผม

ส่วนกล่องใช้ของเดิม E manage ครับ

ว่าแต่โบ ตัวที่คุณกอล์ฟแนะนำ มันใบกี่ตังค์อ่าครับ ไม่ถึงแสนนะ ไม่งั้นเป็นลมสลบเหมือด

**SWEET** · 26-09-2007, 18:44

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ gotlaw

ขอบคุณสำหรับทุกๆความเห็นครับ

ชอบปิ๊งกะสเตปที่ 3 ของคุณกอล์ฟครับ ไม่หนัก ไม่ตึงกระเป๋ามากนัก

งั้นเอาสเตปนี้ครับ เริ่มที่เปลี่ยนเกียร์กะคลัชซิ่งแบบที่น้าเจคว่าก่อน

แคม กำลังหาอยู่ครับ ส่วนพอร์ต ผมขอพี่น้อยแล้ว ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวผม

ส่วนกล่องใช้ของเดิม E manage ครับ

ว่าแต่โบ ตัวที่คุณกอล์ฟแนะนำ มันใบกี่ตังค์อ่าครับ ไม่ถึงแสนนะ ไม่งั้นเป็นลมสลบเหมือด

หวัดดีครับ ผมเองที่เจอที่อู่พี่น้อยอ่าคับ ( 124 J โบอ่าคับ )

**o_ta_aou_da** · 26-09-2007, 21:23

ไม่รู้จะ เม้ม ตัง เมียคนไหน ฮ้าๆๆ เยอะ จัด

**DEN_A31** · 08-04-2009, 23:27

มือใหม่หัดเม้มตังเมีย555

**wee18** · 04-10-2009, 11:50

อัพเดท

24-09-2007, 21:27	#1
gotlaw ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo4ever Engine Type: 2JZ GTE,Twin Turbo HKS(A/T)// 38 GK(M/T) ที่อยู่: BKK, Samui Island กระทู้: 300 Thanks: 320 Thanked 1,023 Times in 129 Posts คะแนน: 19	ดูเหมือนมันไม่แรงแล้วหล่ะครับ ตอนนี้ 740 วาง หนึ่งเจโบ เกียร์ออโต้ ช่วงล่างสกายไลน์ เซทโบเดี่ยว บูส์บาร์ห้า ขับไปขับมาชักไม่ค่อยแรง อืดๆตอนต้น เพราะไม่เอี๊ยดดดเลยอ่ะ แต่ปลายโอเคครับ แผนต่อไปเลยกะว่า ถ้าเม้มตังค์เมียได้ จะ 1. เปลี่ยนเกียร์เป็นธรรมดาก่อน แล้วแยงรู 2. พอมีตังค์อีกที ก็คงจะเปลี่ยนแคม แล้วก็อุปกรณ์ประกอบต่างๆให้ได้สมดุล 3. ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง ก็คงเปลี่ยนเป็นกล่อง F con( แต่ได้ยินมาว่า แพง หง่ะ) น่าจะได้อารมณ์เจโบแบบเต็มๆ งานคงวางต่อเนื่องที่อู่พี่น้อย เพราะวางมา เครื่องวิ่งอีหลุยฉุยแฉก แปร้ดดดดดด ตลอด ไม่มีโยเย มีแค่กรองเปลือย หลุด คายแรงไปหน่อย ติ้วๆๆๆๆๆๆๆๆ เล่าสู่กันฟัง ขอความเห็นหน่อยว่า ควรเลือกขยับทางไหนก่อนดี งบประมาณก้อนเท่าๆกันนะครับในแต่ละทางเลือก เช่น งบก้อนแรก ซักสี่หมื่น ควรเลือกเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาก่อน หรือจะหาโบมือสองใบโต หรือได้สไตล์ที่เราชอบมาก่อน อะไรประมาณนี้ครับ วัตถุประสงค์หัก คือเป็นรถบ้านครับ เอาไว้ใช้งานจริง เพียงแต่ อยากลองแข่งในสนามกะเค้าบ้าง ซักครั้งก็คงดี อยากมีประสบการณ์กะเค้าบ้าง (สนามคลองห้าไปทางไหนหว่า) __________________ [ ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้ **"...หากแต่ Friendship* ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..."*** ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป

24-09-2007, 21:51	#2
jzfanclub ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: 940 j โบ a 31 j โบ แจ็ส idsi ยาริส vvti Engine Type: 1 JZ .2500 ชีชี T. ..AT idsi vvti ที่อยู่: เชียงใหม่-บางกะปิ-ทุ่งสง อายุ: 38 กระทู้: 386 Thanks: 2 Thanked 178 Times in 81 Posts คะแนน: 19	แค่นี้ย้งไม่แรงเหรอพี่.... ต้องกล่องทองแล้วค่ะกับมือจูนสาวน้อยลูกสาวพี่ค่ะ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย jzfanclub : 24-09-2007 เมื่อ 21:54.

24-09-2007, 21:55	#3
N1SPECII ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: 740 Engine Type: JBO MT ที่อยู่: เมืองแป้ กระทู้: 191 Thanks: 357 Thanked 158 Times in 68 Posts คะแนน: 19	ขอปรึกษาเรื่องช่วงล่างสกายหน่อยได้ครับมีเบอร์หรือ msn รึเปล่าครับ เพราะปีหน้าจะปลุก 740 มันมาวิ่งแล้วอ่ะคับหลังจากถอดเครื่องจอดทิ้งไว้เกือ บ 1 ปี ขอบคุณครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย N1SPECII : 24-09-2007 เมื่อ 21:58.

24-09-2007, 22:44	#5
jing ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Mazda B2200 Engine Type: 1.2JZ-GTE M/T TD07s ที่อยู่: Chonburi 081-9837049 กระทู้: 495 Thanks: 62 Thanked 558 Times in 223 Posts คะแนน: 19	โถ...พี่ หาเรื่องเม้มตังค์เมียอีกแล้ววววว __________________ สวัสดีครับ...จิ้งครับ JZ_M-011 1.2JZ-GTE M /T TD07S in Mazda B2200 ผ่านชลบุรี แวะมาทักทายกันนะครับ รับสั่งทำกระทะล้อเหล็ก ผ่าล้อ ใครสงสัย เชิญสอบถามได้ครับ

25-09-2007, 14:01	#12
Godzela ClubJZ Webmaster วันที่สมัคร: Sep 2006 Car Brand: Cefiro A31,CAMRY Engine Type: 1JZ-GTE,2AZ-FE VVTi ที่อยู่: หลักสี่,ศรีราชา อายุ: 51 กระทู้: 450 Thanks: 1,148 Thanked 1,313 Times in 163 Posts คะแนน: 100	คุณก๊อต ถ้าจะทำต่อจากนี้ ผมว่าต้องคิดหนักนิดละครับ ทางแรก ยังใช้เกียร์ Auto ต่อไป โมเต็มที่ไม่เกิน 400 ม้า ไม่งั้นเกียร์พัง โบลูกใหญ่กว่าเดิมนิดหน่อย หัวฉีดเพิ่มขึ้น ซัก 550 cc ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนซักใบ แรงม้าจะได้ ป่วนเปี้ยนอยู่แถวๆ 300 กว่า ทางที่ 2 เริ่มจะแรง Step แรก ทิ้งความสบาย หันมาขับเกียร์ธรรมดา คลัทช์ TRD 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา + ขัดพอร์ต ไอดี ไอเสีย แค่นี้น่าจะได้ม้าที่หายไปกับเกียร์ Auto 30 - 50 ตัวแล้วครับ ทางที่ 3 แรง Step ต่อไป ถ้าเลือกทางนี้ จอดนิ่งๆรอบเดินเบา เครื่องดัง พรืด พรืด ที่บ้านนึกว่าเครื่องเป็นอะไรเดินไม่เรียบ แรงตามงบประมาณที่โมดิฟาย ไป เริ่มจาก แคม 264 ทั้งไอดี ไอเสีย + Turbo TD07-25G บูสต์ซัก 1.5 - 1.7 บาร์+ ประเก็นเหล็ก + หัวฉีด 750 cc เหลือดีกว่าขาด +ขัดแยงพอร์ต + กล่องจูนอย่างต่ำก็ E-manage + คลัทช์ OS 2 แผ่น + เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆ คงมีประมาณ 400-500 ม้าที่ล้อ แค่นี้มันส์ตามใจสั่งได้แล้ว ทางสุดท้าย แรงสุดๆด้วย 1JZ-GTE + แคม 272 ทั้ง ไอดี /ไอเสีย +T78-33D บูสต์ 1.8 บาร์ + ประเก็นเหล็ก + หัวฉีดไม่ต่ำกว่า 800 cc + กล่อง F-con V Pro + คลัทช์ 3 แผ่น +เกียร์ธรรมดา จูนเนียนๆคงมีประมาณ 600 กว่าแรงม้า ครับ __________________ ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

24-09-2007, 22:41	#4
option Member วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: VOLVO 940 GTR Engine Type: 1 JZ-GTE A/T ที่อยู่: BKK อายุ: 38 กระทู้: 83 Thanks: 4,294,967,294 Thanked 45 Times in 28 Posts คะแนน: 18	แรงจริงๆครับรถสมัยนี้

25-09-2007, 00:19	#6
pooturbo ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 ที่อยู่: ประชาอุทิศ 33 (ฝั่งธน) อายุ: 45 กระทู้: 179 Thanks: 43 Thanked 115 Times in 60 Posts คะแนน: 19	คำนี้โดนใจจังครับพี่น้อง "ถ้าเมียยังเผลอ เม้มได้ต่อเนื่อง"

25-09-2007, 00:21	#7
SWEET Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: Honda,Benz Engine Type: i-vtec,GTE ที่อยู่: Sukhumvit 11, SDSU us. อายุ: 40 กระทู้: 62 Thanks: 7 Thanked 52 Times in 31 Posts คะแนน: 18	เป็นผม 4 หมื่น อาจจะต้องเม้มเพิ่มอีกหน่อยครับ อิอิ 1. ทำฝา เปลี่ยนเเคม 264 2. เปลี่ยนเกียร์ ชุดคลัทช์ แค่นี้ก่อน ก็ขับไม่เบื่อเเย้ว ถ้าเบื่อก็หากล่อง กะ โบใหม่ ค๊าบบ

25-09-2007, 06:45	#8
julia_robot Member วันที่สมัคร: Jun 2007 อายุ: 41 กระทู้: 69 Thanks: 26 Thanked 70 Times in 34 Posts คะแนน: 18	ที่รวมๆมาต้องเม้มเท่าไหร่ครับนั้น แนะนำนะครับ ทำประกันชีวิตแล้วฆาตกรรมเลยดีกว่าเร็วดี

25-09-2007, 06:49	#9
m_seven7 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 ที่อยู่: Nakhonsawan กระทู้: 123 Thanks: 62 Thanked 67 Times in 31 Posts คะแนน: 18	คอเดียวกันครับ "เม้มตังค์เมีย" อยากได้ 2j bo 2j bo 2j bo....

25-09-2007, 08:19	#10
Tanmodify ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: Benz 300E Code A Engine Type: 2JZ GE vvti ที่อยู่: Chonburi กระทู้: 45 Thanks: 8 Thanked 15 Times in 11 Posts คะแนน: 0	เม้มตังเมีย ผมยังไม่มีเมียแล้วจะเม้มตังใครละครับเนี่ย

25-09-2007, 09:43	#11
najake@lampang Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: X Engine Type: Mid night racing ที่อยู่: LAMPANG อายุ: 54 กระทู้: 354 Thanks: 13 Thanked 406 Times in 95 Posts คะแนน: 19	ผมว่า สเตปนี้ บูสต์ บาร์ห้าแล้ว ผมว่า คุณก๊อต หาแค่เกียร์แมนนวล กับครัชซิ่งดี ๆ ก้อขับสนุกขึ้นมากเลยนะครับ งบจะอยู่ตามนั้นเลย เกียร์ 15000+ ครัชซิ่ง 18000+ รวม ๆ ก้อประมาณนั้น ถ้าทำประมาณนี้ ฟิลล่งจะเปลี่ยนไปมากครับ คุณกอต ต้องอาจจะพบกับสิ่งที่ยังไม่เคยพบก้อได้ อิอิอิอิอิ

26-09-2007, 15:26	#13
gotlaw ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Volvo4ever Engine Type: 2JZ GTE,Twin Turbo HKS(A/T)// 38 GK(M/T) ที่อยู่: BKK, Samui Island กระทู้: 300 Thanks: 320 Thanked 1,023 Times in 129 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณสำหรับทุกๆความเห็นครับ ชอบปิ๊งกะสเตปที่ 3 ของคุณกอล์ฟครับ ไม่หนัก ไม่ตึงกระเป๋ามากนัก งั้นเอาสเตปนี้ครับ เริ่มที่เปลี่ยนเกียร์กะคลัชซิ่งแบบที่น้าเจคว่าก่อน แคม กำลังหาอยู่ครับ ส่วนพอร์ต ผมขอพี่น้อยแล้ว ไม่รู้เมื่อไหร่จะถึงคิวผม ส่วนกล่องใช้ของเดิม E manage ครับ ว่าแต่โบ ตัวที่คุณกอล์ฟแนะนำ มันใบกี่ตังค์อ่าครับ ไม่ถึงแสนนะ ไม่งั้นเป็นลมสลบเหมือด __________________ [ ไม่ใช่เพราะ Engine Performance ของ JZ Engine แต่เพียงอย่างเดียว ที่ทำให้เลือกใช้เครื่องตระกูลนี้ **"...หากแต่ Friendship* ของ Entire Members of ClubJz. net ต่างหาก..."*** ที่เป็นส่วนสำคัญ ทำให้ยังคงต้องผูกพันกับ JZ Engine ต่อเนื่องเรื่อยมา และต่อไป

26-09-2007, 21:23	#15
o_ta_aou_da ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 อายุ: 43 กระทู้: 144 Thanks: 1 Thanked 37 Times in 25 Posts คะแนน: 18	ไม่รู้จะ เม้ม ตัง เมียคนไหน ฮ้าๆๆ เยอะ จัด

08-04-2009, 23:27	#16
DEN_A31 ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Jan 2009 กระทู้: 10 Thanks: 0 Thanked 9 Times in 7 Posts คะแนน: 0	มือใหม่หัดเม้มตังเมีย555

04-10-2009, 11:50	#17
wee18 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: MAZDA Fighter Engine Type: 1J GE 2500 CC. ที่อยู่: สามพราน-ลพบุรี-โคราช กระทู้: 964 Thanks: 2,362 Thanked 1,308 Times in 553 Posts คะแนน: 17	อัพเดท __________________ 2.2 MAZDA BT50 PRO เปลี่ยนรถใจยังรักคลับเจเหมือนเดิม JZ-M_235 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=22746