Sportrrider 2JZ-GE-VVTI Z(LPG) แพงไปหรือเปล่า

[2jzgevvti]

ผมนำรถสปอร์ตไรเดอร์ ไปวางเครื่องที่อู่บุญทวี (เฮียโก้) บางนา ๒ วันเสร็จ ใช้เกียร์และเฟืองท้ายเดิม งานเรียบร้อยดี แต่พัดลมไฟฟ้าหน้าเครื่อง ๒ ตัว ดูเก่าไปหน่อย ที่ครอบพัดลมเป็นพลาสติก หักไป ๕ ซี่ เปิดกุญแจพัดลมก็หมุนเลย ไม่มีเทอร์โมสตรัท เสียงพัดลมหน้าเครื่องดังมาก มากกว่ากว่าเสียงเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เดินเรียบมากทุกรอบ รอบเดินเบาอยู่ที่ 650 ปั๊มเอซี ใต้ท้องเป็นของใหม่ ดังมากจนรำคาญ แต่เฮียโก้บอกว่าถ้ามันเก่าแล้วมันจะเงียบลงเอง เวลาออกตัวรถสั่นนิด ๆ อู่บอกว่าเป็นแผ่นครัชและไฟวีลใหม่ มันยังไม่เข้าที่ เดี๋ยวก็หายเอง และดูเหมือนจะจริง เพราะเริ่มสั่นน้อยลงเรื่อย ๆ น้ำมันเครื่องทางอู่บอกว่าเติมน้ำมันโหลไว้ให้ กลับไปถึงบ้านแล้วให้เรียบเปลี่ยนใหม่ทันที ใช้มา ๒ อาทิตย์ วิ่งดีมาก ความเร็วเดินทางอยู่ที่ 140 กม/ชม. ราคาค่าติดตั้งแบบตกลงกันแค่ ๕ นาที 65,000 บาท หักลดค่าเครื่องยนต์เดิมไป 25,000 บาท บวกค่าท่อไอเสียอีก 4,800 บาท รวมต้องจ่ายวันไปรับรถ 44,800 บาท แล้วก็ไปพบกันอีกทีตอนไปรับรถ ไม่เคยไปดูว่าเขาเปลี่ยนกันอย่างไร ในภาพรวม เรียบร้อยดี อู่บอกว่า ได้เปลี่ยนสายพานไทมมิ่งตัวกดสายพาน และซีลเพราข้อเหวี่ยงหน้าหลังและหัวเทียนใหม่ทั้งหมด แต่สายพานหน้าเครื่องยังใช้ได้อีกนาน เวลาวิ่งเสียงท่อไอเสียดังเหมือนรถวัยรุ่น ต้องหัดขับรถใหม่ เพราะยังชินกับเครื่องยนต์เดิมที่อืดแสนอืด เติม 91 ไป แล้ว 3,000 บาท เครื่องเดินเรียบดีมากจริง ๆ อู่เขารับประกัน ๓ เดือน แต่ยังไม่เคยกลับไปหาเฮียโก้อีกเลย เพราะมันไม่มีปัญหาอะไร หนักใจเรื่องพัดลมหน้าเครื่อง อยากได้เงียบ ๆ แต่ก็ยังไม่ได้บอกทางอู่ นำไปติดแก๊ส
ครั้งแรกตั้งใจจะติด Ngv แต่พอไปที่อู่มาตรฐานของ ปตท. เขา แนะนำว่าควรเป็น Lpg จะเหมาะกว่า ด้วยเหตุผลคือ
1. กำลังเครื่องยนต์จะลดลงประมาณ 15-20 %
2. เครื่องยนต์จะสึกหรอเร็วลงประมาณ 2-3 เท่าตัว
3. ถังมีน้ำหนักมาก
4. บรรจุก๊าซได้น้อย ถ้าเป็นถัง 100 ลิตร สปอร์ตไรเดอร์จะวิ่งได้แค่ 115 กม.
5. สถานีบริการมีน้อย

ผมจึงนำรถไปติดแก๊สที่อู่ไฮเวย์ ซอยโพธิ์แก้ว บอกว่า ๒ วันเสร็จ ตั้งใจว่าจะติดถัง 97 ลิตรที่หลังเบาะตอนที่ ๓ แต่พอตกเย็น ทางอู่ได้โทรมาบอกว่า ขอเปลี่ยนเป็นถังโดนัทติดใต้ท้อง เพราะถัง 97 ลิตร ถ้าวางตรงนั้นจะห่างกันชนหลังไม่ถึง 6 นิ้ว และวาล์วจะอยู่ตรงจุดที่อาจจะถูกชนได้ง่าย อันตรายมาก ออกใบวิศวะไม่ได้ และขนส่งจะตรวจไม่ผ่าน ถังโดนัทเป็นถังสีดำรูปยางอะไหล่ มองผิวเผินคนจะคิดว่าเป็นที่ใส่ยางอะไหล่ ทีแรกทางอู่ไม่ได้บอกว่า จะทะเบียนไม่ได้เหมือนกัน เลยเปลี่ยนตามที่เขาบอก ไว้ใต้ท้องก็ดีเหมือนกัน อู่นี้รถเข้าทำเยอะมาก บอก ๒ วันเสร็จก็แปลว่า ๗ วันจึงจะเสร็จ เพราะคนงานมีน้อย ทำทีละนิดละหน่อย ต้องลางานไปเฝ้า ไม่งั้นไม่เสร็จแน่ ตอนไปจูน ใช้คอมพิวเตอร์โน๊ตบุค ที่ต้องวิ่งลองและจูนไปด้วย ทุกรอบความเร็ว เฃ่น 80, 100, 120, 140 กม/ชม คันเร่งคงที่ กดสวิทเปลี่ยนเป็นแก็สและน้ำมัน จะต้องไม่มีความแตกต่างกัน คือก็ต้องวิ่งเหมือนกันและคนนั่งจะต้องไม่รู้สึกว่าม ีการเปลี่ยนเป็นแก๊สหรือน้ำมัน ทดลองจนแน่ใจ เดิมตกลงกันไว้ 47,000 บาท เพิ่มค่าถังโดนัทอีก 4,000 บาท รวมเป็น 51,000 บาท สรุปแล้วก็ใช้ได้ดี เครื่องเดินเรียบเหมือนใช้น้ำมันทุกประการ แต่ผมก็ไม่ทราบว่าเป็นแรมด้าหรือเปล่า หรือฟิกมิกส์ ไม่เห็นอู่เขาพูดถึง ค่าซีลหัวฉีดน้ำมันของเครื่องยนต์ต้องจ่ายเพิ่มตัวละ ๕๕ บาท รวม 330 บาท เฉลี่ยค่าแก๊ส 1.30 บาท/กม.

[ชายต้น]

พัดลมหน้าเครื่องต่อแบบ 2เสต็ปนะครับความดังจะหายไปเลย ส่วนแก๊สระบบไหน ตรงหัวฉีดมีท่อแก๊สยิงเข้าหัวฉีด 6 หัวหรือเปล่าครับ ถ้ามีก็หัวฉีด ถ้าแก๊สยิงเข้าหน้าลิ้นก็ฟิกมิกครับ ถ้าเป็นฟิกมิก เหอๆๆ ราคานี้ เอาระเบิดไปปาที่ร้านเลยครับ จากราคาน่าจะหัวฉีด

[Isuzu_jz]

ไม่สามารถดูผลงานได้ แต่ดูว่า รถ toyoya sport rider น้ำหนัก 2 ตัน นิดๆๆๆ ว่าได้ 100 กว่าๆ กินแก๊ส 1.30 บาท/กม. ก็ โอเค ไม่แพง คิดว่าเป็รระบบหัวฉีด จูนด้วยคอมพิวเตอร์ตลอด นับถือผลงาน ok.! ผ่าน A+

[Isuzu_jz]

ไม่สามารถดูผลงานได้ แต่ดูว่า รถ toyoya sport rider น้ำหนัก 2 ตัน นิดๆๆๆ ว่าได้ 100 กว่าๆ กินแก๊ส 1.30 บาท/กม. ก็ โอเค ไม่แพง คิดว่าเป็รระบบหัวฉีด จูนด้วยคอมพิวเตอร์ตลอด นับถือผลงาน ok.! ผ่าน A+