วิ่งแก็ส กับค่าที่อ่านจาก A/F meter

**yasupreme** · 01-03-2007, 19:39

พอดีผมเพิ่งติดแก็สเสร็จครับ 1J GE mix ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงจูน ตัวออโตสวิทผมจะมี A/F ติดมาด้วย เวลาวิ่งน้ำมันค่าจะแกว่งอยู่ในช่วง 0.30-0.70 ครับ รถวิ่งปกติดี

คราวนี้อยากทราบว่า เวลาวิ่งแก็สแล้วค่าที่ออกจาก A/F meter มันจะมีความหมายเหมือนเวลาที่เราวิ่งแก็สมั้ยครับ มันจะบอกความหนาบางของไอดีได้เหมือนกับน้ำมันมั้ยครั บ เวลาเดินเบา รอบก็นิ่งดีครับ แต่เวลาเร่งเครื่องนี่ ค่าที่อ่านได้จาก A/F meter กลายเป็นศูนย์เลยอะครับ เวลาเร่งก็อึดๆกว่าน้ำมันแต่ยังไม่ได้ลองอัดนะครับ ยังไงช่วยอธิบายไห้หน่อยครับ ขอบคุณครับ

**เค_คลองสาม** · 02-03-2007, 01:12

สังเกตุก่อนน่ะครับว่าใช้น้ำมัน ตัว a/f มันจะขึ้น - ลง สลับกันเรื่อย ๆ เนื่องจากหัวฉีดสามารถคุมการจ่ายน้ำมันให้พอเพียงกับ เครื่องยนต์ แต่พอกับมาใช้แก๊ส ตัว a/f ในรอบเดินเบาอาจจะขึ้นค้างอยู่ในระดับหนึ่ง แต่ตอนเร่งเครื่องอาจจะหายไปเลย หรืออาจจะขึ้นสูงถ้าเป็นตัวเลขอาจจะอยู่ 0.7-0.8 ถ้าขึ้น 0 ก็แสดงว่าแก๊สบางในช่วงเร่งรอบ ทำให้รถอืด แต่ประหยัด แต่ถ้าปรับตัวกลางสายโดยหนุมทวนเข็มนาฬิกามันจะทำให้ กินแก๊สมากขึ้นแล้วตัวเลขเวลาเร่งเครื่องมันจะขึ้นตา มไปด้วย แต่มันไม่ขึ้น-ลงเหมือนน้ำมันเพราะว่าตัวปรับกลางสายเราตั้งคงที่ไว ้ตลอด มันจึงมีแรมด้าเข้ามาเกี่ยวข้อง เพราะมันจะทำให้ตัว a/f ขึ้น - ลง คล้ายน้ำมันมากที่สุดครับ

**yasupreme** · 02-03-2007, 19:25

ขอบคุณครับคุณเค หม้อต้มผมเป็นของ Tomas super ครับ

ตอนแรกผมจูนตามคู่มือ คือขันน๊อต sensitivity เข้าจนสุด เปิดวาล์วกลางสายจนสุด แล้วปรับน๊อตเดิรเบาเอา รอบเดินเบาที่ได้นิ่งสนิดครับ แต่เร่งอืด

ตอนนี้ผมจูนโดยเริ่มจากเปิดวาล์วกลางสายจนสุด ขันน๊อต sensitivity ออกสองรอบ แล้วมาปรับที่น๊อตเดินเบาพยายามให้เครื่องนิ่งที่สุด ได้ค่า 0.91 ตอนนี้เวลาเร่งเครื่องนิดๆหรือตอนที่คอมแอร์ทำงาน ค่าที่ได้จะมากขึ้นกว่า 0 คือประมาณ .70-.80 (แต่ก่อนเป็น0เลยครับ) แต่พอเร่งไปซัก 2000 รอบ ค่าที่ได้ก็จะกลายเป็น 0 ครับ พอมาคลายน๊อต sensitivity ออกอีกนิดหน่อย ก็ได้ค่ามากขึ้น แต่ว่าเดินเบากลับไม่เรียบเหมือนเดิม

- ถ้าอย่างนี้แสดงว่าเครื่องจะกินแก็สในรอบเดินเบามากข ึ้น แต่เร่งดีขึ้นใช่มั้ยครับ
- ถ้าผมใช้งานแบบไอดีแก็สบางๆ (โดยเวลาเร่ง รอบเครื่องไม่สะดุด ไม่สำลัก เพียงแต่อืดกว่าน้ำมัน) จะมีผมเสียอะไรกับเครื่องยนต์มั้ยครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

**yasupreme** · 04-03-2007, 18:08

ทำได้แล้วครับ เกิดจากการที่ผมนึกว่าเปิดวาล์วกลางสายเยอะแล้ว แต่ที่จริงมันยังตีบอยู่ครับ ตอนนี้ใช้ได้ปกติครับ

01-03-2007, 19:39	#1
yasupreme ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	วิ่งแก็ส กับค่าที่อ่านจาก A/F meter พอดีผมเพิ่งติดแก็สเสร็จครับ 1J GE mix ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงจูน ตัวออโตสวิทผมจะมี A/F ติดมาด้วย เวลาวิ่งน้ำมันค่าจะแกว่งอยู่ในช่วง 0.30-0.70 ครับ รถวิ่งปกติดี คราวนี้อยากทราบว่า เวลาวิ่งแก็สแล้วค่าที่ออกจาก A/F meter มันจะมีความหมายเหมือนเวลาที่เราวิ่งแก็สมั้ยครับ มันจะบอกความหนาบางของไอดีได้เหมือนกับน้ำมันมั้ยครั บ เวลาเดินเบา รอบก็นิ่งดีครับ แต่เวลาเร่งเครื่องนี่ ค่าที่อ่านได้จาก A/F meter กลายเป็นศูนย์เลยอะครับ เวลาเร่งก็อึดๆกว่าน้ำมันแต่ยังไม่ได้ลองอัดนะครับ ยังไงช่วยอธิบายไห้หน่อยครับ ขอบคุณครับ

02-03-2007, 01:12	#2
เค_คลองสาม เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2 Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ ที่อยู่: เลียบคลองสาม กระทู้: 3,947 Thanks: 170 Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts คะแนน: 0	สังเกตุก่อนน่ะครับว่าใช้น้ำมัน ตัว a/f มันจะขึ้น - ลง สลับกันเรื่อย ๆ เนื่องจากหัวฉีดสามารถคุมการจ่ายน้ำมันให้พอเพียงกับ เครื่องยนต์ แต่พอกับมาใช้แก๊ส ตัว a/f ในรอบเดินเบาอาจจะขึ้นค้างอยู่ในระดับหนึ่ง แต่ตอนเร่งเครื่องอาจจะหายไปเลย หรืออาจจะขึ้นสูงถ้าเป็นตัวเลขอาจจะอยู่ 0.7-0.8 ถ้าขึ้น 0 ก็แสดงว่าแก๊สบางในช่วงเร่งรอบ ทำให้รถอืด แต่ประหยัด แต่ถ้าปรับตัวกลางสายโดยหนุมทวนเข็มนาฬิกามันจะทำให้ กินแก๊สมากขึ้นแล้วตัวเลขเวลาเร่งเครื่องมันจะขึ้นตา มไปด้วย แต่มันไม่ขึ้น-ลงเหมือนน้ำมันเพราะว่าตัวปรับกลางสายเราตั้งคงที่ไว ้ตลอด มันจึงมีแรมด้าเข้ามาเกี่ยวข้อง เพราะมันจะทำให้ตัว a/f ขึ้น - ลง คล้ายน้ำมันมากที่สุดครับ __________________ KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม) รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3 บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324 http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

หัวข้อที่คล้ายกัน
หัวข้อ	ผู้เริ่มหัวข้อ	ฟอรั่ม	ตอบกลับ	กระทู้ล่าสุด
ต้องการต่อ A/F METER ( AIR FEUL ) กับเครื่อง 1jz gte	jasdaa	ClubJZ ! D.I.Y.	3	08-06-2011 13:07
ถ้าจะติด A/f Meter มันจะยุ่งยากไหมครับ	power357	ClubJZ ! GAS	13	23-09-2008 23:12
อยากติด a/f meter อ่ะครับ	SPEEDKILLS-940-1J-GTE	ClubJZ ! GAS	4	27-07-2008 00:51
1j Ge วิ่งแก็ส ลากเกียร์ 3 ได้ 160 ไส่ 4 แล้วหมดครับ ขอทัศนะหน่อยครับ	pomsena	ClubJZ ! GAS	3	20-06-2008 00:22

02-03-2007, 19:25	#3
yasupreme ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณครับคุณเค หม้อต้มผมเป็นของ Tomas super ครับ ตอนแรกผมจูนตามคู่มือ คือขันน๊อต sensitivity เข้าจนสุด เปิดวาล์วกลางสายจนสุด แล้วปรับน๊อตเดิรเบาเอา รอบเดินเบาที่ได้นิ่งสนิดครับ แต่เร่งอืด ตอนนี้ผมจูนโดยเริ่มจากเปิดวาล์วกลางสายจนสุด ขันน๊อต sensitivity ออกสองรอบ แล้วมาปรับที่น๊อตเดินเบาพยายามให้เครื่องนิ่งที่สุด ได้ค่า 0.91 ตอนนี้เวลาเร่งเครื่องนิดๆหรือตอนที่คอมแอร์ทำงาน ค่าที่ได้จะมากขึ้นกว่า 0 คือประมาณ .70-.80 (แต่ก่อนเป็น0เลยครับ) แต่พอเร่งไปซัก 2000 รอบ ค่าที่ได้ก็จะกลายเป็น 0 ครับ พอมาคลายน๊อต sensitivity ออกอีกนิดหน่อย ก็ได้ค่ามากขึ้น แต่ว่าเดินเบากลับไม่เรียบเหมือนเดิม - ถ้าอย่างนี้แสดงว่าเครื่องจะกินแก็สในรอบเดินเบามากข ึ้น แต่เร่งดีขึ้นใช่มั้ยครับ - ถ้าผมใช้งานแบบไอดีแก็สบางๆ (โดยเวลาเร่ง รอบเครื่องไม่สะดุด ไม่สำลัก เพียงแต่อืดกว่าน้ำมัน) จะมีผมเสียอะไรกับเครื่องยนต์มั้ยครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

04-03-2007, 18:08	#4
yasupreme ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts คะแนน: 0	ทำได้แล้วครับ เกิดจากการที่ผมนึกว่าเปิดวาล์วกลางสายเยอะแล้ว แต่ที่จริงมันยังตีบอยู่ครับ ตอนนี้ใช้ได้ปกติครับ