สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยน

**cpong67** · 25-03-2010, 10:13

รบกวนถามปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลก่อนครับ
Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti
LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP.

1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง)

2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน)

3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส
(ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว)

ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ

ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

**เค_คลองสาม** · 26-03-2010, 00:23

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ cpong67

รบกวนถามปัญหาด้วยครับ

ข้อมูลก่อนครับ
Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti
LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP.

1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง)

2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน)

3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส
(ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว)

ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ

ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

งงครับ ไม่ค่อยเข้าใจคำถาม

**cpong67** · 27-03-2010, 14:03

ขอโทษครับพี่ K ผมอ่านเองยังมึนเหมือนกัน
เอาใหม่ครับ (จากข้อมูลเดิม)

1. วิ่งน้ำมัน รอบเครื่องยนต์ ขึ้นน้อยกว่าที่ควร (เดินเบา 2-300, ความเร็ว 100 รอบขึ้น พันนิดๆ) น่าจะเกิดจากอะไรครับ แต่วิ่งปกติครับ (ต่อสายวัดรอบมาจากสัญญาณคอล์ยจุดระเบิด)

2. พอติดชุดแก๊สหัวฉีด รอบเครื่องที่อ่านจากคอม ก็น้อยกว่าปกติ น่าจะเกิดจากอะไรครับ ตอนนี้ยังจูนไม่ได้

3. เมื่อลองทำ auto จูน ปรากฏว่าเครื่องฟ้องว่า แรงดันMap(ในตารางจูนบนขวา) สูง 0.7 Bar ทำให้ Auto จูนไม่ได้ ดูข้อผิดพลาดฟ้องว่า Voltage Error จึงอยากทราบสาเหตุพร้อมวิธีแก้ไข ขอบคุณมากกกกกกครับ

25-03-2010, 10:13	#1
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 19	สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยน รบกวนถามปัญหาด้วยครับ ข้อมูลก่อนครับ Volvo 940GL + 1JZ-Gte-vvti LPG หัวฉีด AC รู 3มม. หม้อต้ม 200HP. 1. Auto Tune ได้สักพัก ฟ้องว่า MAP Error (ได้ค่า 0.7 ช่างต่อ Map ก่อนกรองแก๊ส ไม่รู้เกี่ยวไหม กำลังแก้ให้อยู่หลังกรอง) 2. รอบเดินเบาอ่านจากคอมฯ เพี้ยน ขึ้น 700-1200 เวลาเร่งเครื่อง เหมือนเข็มมันแข็ง (ซึ่งวัดรอบในรถก็คล้ายกัน) 3. O2 Sensor ช่างไม่ได้ต่อเข้า ECU แก๊ส (ผมแจ้งให้ไปแก้แล้ว) ปล. ขับน้ำมันมาอาทิตย์กว่า ปกติ วิ่งดีครับ ถามว่า สาเหตุที่วัดรอบเพี้ยนไป ผมน่าจะทำอะไรผิดตรงไหนบ้างครับ เพราะ ECU AC ต่อกับระบบไฟฟ้าของน้ำมัน ก็ตอนที่ตัดต่อสายไฟหัวฉีด ก็เลย งงงง (ในคอมฯ ตั้งค่าเป็น 6 สูบ)

27-03-2010, 14:03	#3
cpong67 ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Dec 2006 กระทู้: 75 Thanks: 59 Thanked 58 Times in 26 Posts คะแนน: 19	ขอโทษครับพี่ K ผมอ่านเองยังมึนเหมือนกัน เอาใหม่ครับ (จากข้อมูลเดิม) 1. วิ่งน้ำมัน รอบเครื่องยนต์ ขึ้นน้อยกว่าที่ควร (เดินเบา 2-300, ความเร็ว 100 รอบขึ้น พันนิดๆ) น่าจะเกิดจากอะไรครับ แต่วิ่งปกติครับ (ต่อสายวัดรอบมาจากสัญญาณคอล์ยจุดระเบิด) 2. พอติดชุดแก๊สหัวฉีด รอบเครื่องที่อ่านจากคอม ก็น้อยกว่าปกติ น่าจะเกิดจากอะไรครับ ตอนนี้ยังจูนไม่ได้ 3. เมื่อลองทำ auto จูน ปรากฏว่าเครื่องฟ้องว่า แรงดันMap(ในตารางจูนบนขวา) สูง 0.7 Bar ทำให้ Auto จูนไม่ได้ ดูข้อผิดพลาดฟ้องว่า Voltage Error จึงอยากทราบสาเหตุพร้อมวิธีแก้ไข ขอบคุณมากกกกกกครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย cpong67 : 27-03-2010 เมื่อ 16:19.