มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ

**CHINORA** · 29-05-2008, 07:32

มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ มีข้อเสียไหมครับ จูนยากไหมครับ ว่าจะเปลี่ยนจากมิกธรรมดาเป็นวาริเบิ้ล มันจะทำให้วิ่งดีขึ้นไหมครับ เครื่อง 1 เจฝาขาวในวอลโว่ 940 เฟืองท้าย4.1 จากเดิมมิกธรรมดา 26 หม้อต้มโทมาชิโต้ ขอความรู้หน่อยครับ

**superdry** · 29-05-2008, 08:48

ดีกว่าแน่นอนครับ เพราะ วาริเบิ้ล = แปรผัน
ดังนั้นการจ่ายแก๊สมันก็จะแปรผันตามแรงดูดของเครื่อง ยนต์

แต่ของเล่นอีกอย่างที่ผมไปติดมา คือ วาล์วโตซากิมิกเซอร์
ทำงานคล้ายวาริเบิ้ล หลักการเดียวกัน แต่รูปลักษณ์คนละแบบ

ของผม 1j ge-vvti ในvolvo 760 ติดแบบฟิกซ์มิกส์ ขนาด 26 เหมือนกัน
วิ่งสุนัขไม่รับประทานเลย ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน คิกดาวน์ก็ไปแต่รอบ รถอยู่กะที่
ก็เลยไปติดเจ้าtosaki มา วิ่งเนียนเลยครับทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน จูน14.7:1 ที่1แลมดาแป๊ะ

ยังไงก็ลองดูละกันครับ ผมเปนคนนึงที่กลัว เลยศึกษามาก ถามมาก สุดท้ายจะทำให้ตัวเองคิดมาก ระแวงมาก จนไม่กล้าที่จะลองอะไร

**apinui** · 29-05-2008, 09:37

สนับสนุนตามด้านบนครับ .....

ผมใช้วารินะ ไม่ใช่โตซากิ ... แต่ใช้ดีเหมือนกัน .....

**CHINORA** · 29-05-2008, 10:41

ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ อย่างที่คุณsuperdryว่าหละครับ
มันวิ่งไม่ออกเลยความเร็วเต็มที่140 กว่าจะมารอรอบน่าดู
ขอถามอีกนิดนะครับแล้วถ้ารถผมไม่มีแลมด้า จำเป็นต้องใส่แลมด้าก่อนไหมครับ
หรือไม่มีแลมด้าก็ใส่ได้ แบบไม่มีแลมด้าจูนยากไหมครับ อาการแบ็กจะมีไหม กำลังตัดสินใจครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบอีกทีครับ

**kkk** · 29-05-2008, 21:21

- น่าจะลองจูนดูใหม่ก่อนเสียตังค์นะครับเพราะ ง.เงินนั้นหายาก(มาก) ตอนนี้ ผม 2เจ ไม่โบแต่ก่อนผมก็เจอปัญหาเดียวกันกะเจ้าของกระทู้ครั บ ตอนนี้ลองเพิ่มมิกเป็น 28-30 มม. ตอนนี้วิ่งก็ไม่ถึงกับแรงแต่วิ่งได้เนียนๆ ดีครับ ตอนนี้ได้ทางไกล 1.3-1.5 บาท/กม ทางใกล้(ในเมือง)ได้ 1.8-2.0 บาท/กม ครับ ก็โอแล้วครับ ตีนปลายไม่เคยกดหมดครับเพราะหมดไมล์ก่อน(180)พอแล้วค รับ ไม่ซีเรียทเรื่องความเร็วครับ

**superdry** · 30-05-2008, 15:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ CHINORA

ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ อย่างที่คุณsuperdryว่าหละครับ
มันวิ่งไม่ออกเลยความเร็วเต็มที่140 กว่าจะมารอรอบน่าดู
ขอถามอีกนิดนะครับแล้วถ้ารถผมไม่มีแลมด้า จำเป็นต้องใส่แลมด้าก่อนไหมครับ
หรือไม่มีแลมด้าก็ใส่ได้ แบบไม่มีแลมด้าจูนยากไหมครับ อาการแบ็กจะมีไหม กำลังตัดสินใจครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบอีกทีครับ

รถผมไม่มีแลมด้าครับ ต้องถามว่าแลมด้าคืออะไร หลักการและหน้าที่ของแลมด้าคืออะไร เป็นการบ้านให้คุณศึกษา อิอิ
โดยส่วนตัวผมศึกษาแล้ว ผมไม่คบแลมด้าดีกว่า (โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว)

ส่วนการแบคไฟร์นั้นสาเหตุส่วนใหญ่มาจาก การจูนไม่พอดี air/fuel ratio ไม่เหมาะสม หัวเทียนไม่ไหวแล้ว สายหัวเทียนรั่ว คอยล์รั่ว ความสมบูรณ์ของเครื่องของคุณเป็นหลัก

ศึกษาเยอะๆแล้วพยามเดินสายกลางครับ แล้วคุณจะพบกับความสุข ตามคำพระว่าไว้

ผมเนี่ยใช้ vvt-i ที่หลายคนส่ายหน้า บอกว่าติดfixmix ไม่ได้บ้าง ไม่จบบ้าง ต้องหัวฉีดอย่างเดียวบ้าง แบคไฟร์บ้าง กลัวไปเป็นปี สุดท้ายก็จบอย่างที่เห็น happy ในราคากลางๆไม่วุ่นวายกะระบบไฟ

(ขอย้ำอีกที**โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว)

**kaitone** · 31-05-2008, 21:56

zผมเห็นด้วย โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว

**apinui** · 02-06-2008, 10:35

ถ้าใช้ วาริฯ หรือ โตซากิ ... ไม่ต้องมีแลมด้าครับ ...

ถอดขายได้เลย

ส่วนจูนก็แค่เปิดให้แก็สมันจ่ายแรงๆเข้าไว้ครับ(แรงแ บบพอดี) แล้วเครื่องมันจะดูดไปใช้เองครับ

ไม่มีคำว่า หนา หรือบาง สำหรับระบบนี้ครับ .. มันจะไปแบบพอดีๆ

**mungkorn2** · 02-06-2008, 19:01

วาริใช้ได้ดีครับ รถผมก็ วาริ เหมือนกัน มีที่จูนอยู่ 2 ตัวครับ ปรับแก๊ส กับรอบเดินเบาแค่นั้นจริงๆครับ อย่างอื่นแผ่นไดอ่ะแฟรม ยกของมันเองตามรอบเครื่อง ทีเราเหยียบครับ

**กิตติศักดิ์** · 05-06-2008, 23:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ superdry

ดีกว่าแน่นอนครับ เพราะ วาริเบิ้ล = แปรผัน
ดังนั้นการจ่ายแก๊สมันก็จะแปรผันตามแรงดูดของเครื่อง ยนต์

แต่ของเล่นอีกอย่างที่ผมไปติดมา คือ วาล์วโตซากิมิกเซอร์
ทำงานคล้ายวาริเบิ้ล หลักการเดียวกัน แต่รูปลักษณ์คนละแบบ

ของผม 1j ge-vvti ในvolvo 760 ติดแบบฟิกซ์มิกส์ ขนาด 26 เหมือนกัน
วิ่งสุนัขไม่รับประทานเลย ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน คิกดาวน์ก็ไปแต่รอบ รถอยู่กะที่
ก็เลยไปติดเจ้าtosaki มา วิ่งเนียนเลยครับทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน จูน14.7:1 ที่1แลมดาแป๊ะ

ยังไงก็ลองดูละกันครับ ผมเปนคนนึงที่กลัว เลยศึกษามาก ถามมาก สุดท้ายจะทำให้ตัวเองคิดมาก ระแวงมาก จนไม่กล้าที่จะลองอะไร

ผมก็ใช้ Tosaki Mixerครับ และผมก็ใช้ตัว A/F meter เช็ค
จูนยังไงครับได้ แลมดาแป๊ะ

ดูค่าจาก a/f meter แล้วสวิงตลอดครับ ไม่มีทางที่จะได้ แลมด้า(หรือว่าผมจูนไม่เป็น

)
เหยียบมากหมายถึงว่าเหยียบเร่งสุดๆ ดูmeter ก็บางครับ

**มังกรขาว** · 07-06-2008, 17:31

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ mungkorn2

วาริใช้ได้ดีครับ รถผมก็ วาริ เหมือนกัน มีที่จูนอยู่ 2 ตัวครับ ปรับแก๊ส กับรอบเดินเบาแค่นั้นจริงๆครับ อย่างอื่นแผ่นไดอ่ะแฟรม ยกของมันเองตามรอบเครื่อง ทีเราเหยียบครับ

ผมอยากรู้ร้านที่รับติด วาริ หน่อยครับของผม2เจฝาดำครับอยู่พัทยาครับแบบว่าแอบชอบ ระบบนี้อยู่ครับ

**yongsak** · 05-08-2008, 15:23

แล้วอันไหนดีกว่ากันครับ ระหว่าง วาริฯ กับ แลมดา ผมกำลังจะติดแต่ไม่รู้จะติดอันไหน

**toei** · 05-08-2008, 23:15

บกวนบอกร้านที่ติดหลยๆร้านหน่อยครับ แบบวารินี่แหละ จะได้เป็นทางเลือกให้สมาชิก

**TonKriTul** · 05-08-2008, 23:36

แล้วต้องดูแลอย่างไรบ้างครับ สำหรับระบบวาริ

ต้องเปลี่ยนผ้าที่หม้อต้มและที่วาริทุกๆกี่กิโลครับ

หรือมีวิธีดูแลอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณครับ

**nummeter** · 06-08-2008, 03:39

ผมลองมาเเล้วหลายเเบบ

มิกซ์อย่างเดียวรู 28-30 = รู 30 วิ่งกว่าเเละกินเเก็สมากสุด

มิกซ์รู28+เเลมด้า = กินเเก็สน้อยสุดวิ่งเหมือนเดิมมีระบบอีเล็คโทรนิคมาเ กี่ยวข้องสองจุดเสียวพัง

มิกซ์โทซากิ(ฟูนากิ) = กินเท่าเเลมด้าวิ่งเท่าเดิมเเต่ไม่มีระบบอีเล็คโทรนิ คมากวนใจมีลุ้นสปริงภายในล้าเสื่อมสภาพ

วาริเอเบิ้ล = ยังไม่เคยลองดูระบบเเล้วน่าจะทนน้อยกว่าโทซากิ

สรุปสูงสุดสู่สามัญเลือกระบบไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องน้อยสุ ดตอนนี้ใช้เเต่โทซากิอย่างเดียวก็โอเคเเล้วครับ

29-05-2008, 07:32	#1
CHINORA Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 45 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ มิกเซอร์แบบวาริเบิ้ลดีไหมครับ มีข้อเสียไหมครับ จูนยากไหมครับ ว่าจะเปลี่ยนจากมิกธรรมดาเป็นวาริเบิ้ล มันจะทำให้วิ่งดีขึ้นไหมครับ เครื่อง 1 เจฝาขาวในวอลโว่ 940 เฟืองท้าย4.1 จากเดิมมิกธรรมดา 26 หม้อต้มโทมาชิโต้ ขอความรู้หน่อยครับ

02-06-2008, 19:01	#9
mungkorn2 ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Jun 2007 Car Brand: KKS team Engine Type: 1JZ-GTE vvti ที่อยู่: Phuket......... กระทู้: 934 Thanks: 277 Thanked 955 Times in 268 Posts คะแนน: 19	วาริใช้ได้ดีครับ รถผมก็ วาริ เหมือนกัน มีที่จูนอยู่ 2 ตัวครับ ปรับแก๊ส กับรอบเดินเบาแค่นั้นจริงๆครับ อย่างอื่นแผ่นไดอ่ะแฟรม ยกของมันเองตามรอบเครื่อง ทีเราเหยียบครับ __________________ San Idea Graphic Design Tel.081-245 9519 Thank............ Joe ProStreet Tuning --->> ติวานนท์ 45 <<---คำปรีึกษาดีๆเรื่อง จูนอัพเครื่องยนต์ ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory KKS (คนคลอง3เซอร์วิส) By ช่างเค และกลุ่มเพื่อนๆ ClubJz.net www.grace-cosmetic.com

06-08-2008, 03:39	#15
nummeter Users Awaiting Email Confirmation วันที่สมัคร: Jan 2008 อายุ: 52 กระทู้: 146 Thanks: 0 Thanked 101 Times in 48 Posts คะแนน: 0	ผมลองมาเเล้วหลายเเบบ มิกซ์อย่างเดียวรู 28-30 = รู 30 วิ่งกว่าเเละกินเเก็สมากสุด มิกซ์รู28+เเลมด้า = กินเเก็สน้อยสุดวิ่งเหมือนเดิมมีระบบอีเล็คโทรนิคมาเ กี่ยวข้องสองจุดเสียวพัง มิกซ์โทซากิ(ฟูนากิ) = กินเท่าเเลมด้าวิ่งเท่าเดิมเเต่ไม่มีระบบอีเล็คโทรนิ คมากวนใจมีลุ้นสปริงภายในล้าเสื่อมสภาพ วาริเอเบิ้ล = ยังไม่เคยลองดูระบบเเล้วน่าจะทนน้อยกว่าโทซากิ สรุปสูงสุดสู่สามัญเลือกระบบไฟฟ้ามาเกี่ยวข้องน้อยสุ ดตอนนี้ใช้เเต่โทซากิอย่างเดียวก็โอเคเเล้วครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย nummeter : 06-08-2008 เมื่อ 03:41.

29-05-2008, 08:48	#2
superdry Member วันที่สมัคร: May 2008 Car Brand: volvo 760 Engine Type: 1jz ge vvt-i ที่อยู่: pattaya กระทู้: 53 Thanks: 0 Thanked 15 Times in 15 Posts คะแนน: 17	ดีกว่าแน่นอนครับ เพราะ วาริเบิ้ล = แปรผัน ดังนั้นการจ่ายแก๊สมันก็จะแปรผันตามแรงดูดของเครื่อง ยนต์ แต่ของเล่นอีกอย่างที่ผมไปติดมา คือ วาล์วโตซากิมิกเซอร์ ทำงานคล้ายวาริเบิ้ล หลักการเดียวกัน แต่รูปลักษณ์คนละแบบ ของผม 1j ge-vvti ในvolvo 760 ติดแบบฟิกซ์มิกส์ ขนาด 26 เหมือนกัน วิ่งสุนัขไม่รับประทานเลย ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน คิกดาวน์ก็ไปแต่รอบ รถอยู่กะที่ ก็เลยไปติดเจ้าtosaki มา วิ่งเนียนเลยครับทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน จูน14.7:1 ที่1แลมดาแป๊ะ ยังไงก็ลองดูละกันครับ ผมเปนคนนึงที่กลัว เลยศึกษามาก ถามมาก สุดท้ายจะทำให้ตัวเองคิดมาก ระแวงมาก จนไม่กล้าที่จะลองอะไร

29-05-2008, 09:37	#3
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	สนับสนุนตามด้านบนครับ ..... ผมใช้วารินะ ไม่ใช่โตซากิ ... แต่ใช้ดีเหมือนกัน .....

29-05-2008, 10:41	#4
CHINORA Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 อายุ: 45 กระทู้: 6 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ อย่างที่คุณsuperdryว่าหละครับ มันวิ่งไม่ออกเลยความเร็วเต็มที่140 กว่าจะมารอรอบน่าดู ขอถามอีกนิดนะครับแล้วถ้ารถผมไม่มีแลมด้า จำเป็นต้องใส่แลมด้าก่อนไหมครับ หรือไม่มีแลมด้าก็ใส่ได้ แบบไม่มีแลมด้าจูนยากไหมครับ อาการแบ็กจะมีไหม กำลังตัดสินใจครับ ขอผู้รู้ช่วยตอบอีกทีครับ

29-05-2008, 21:21	#5
kkk Senior Member วันที่สมัคร: Aug 2007 Car Brand: mitsubishi/civic/strada/MigthyX/CivicFb Engine Type: d15b/1UZ-Fe/1jz-ge/Vtec ที่อยู่: ทะเล(ภูเขา) หนาวสุดในสยาม กระทู้: 572 Thanks: 1,355 Thanked 253 Times in 145 Posts คะแนน: 18	- น่าจะลองจูนดูใหม่ก่อนเสียตังค์นะครับเพราะ ง.เงินนั้นหายาก(มาก) ตอนนี้ ผม 2เจ ไม่โบแต่ก่อนผมก็เจอปัญหาเดียวกันกะเจ้าของกระทู้ครั บ ตอนนี้ลองเพิ่มมิกเป็น 28-30 มม. ตอนนี้วิ่งก็ไม่ถึงกับแรงแต่วิ่งได้เนียนๆ ดีครับ ตอนนี้ได้ทางไกล 1.3-1.5 บาท/กม ทางใกล้(ในเมือง)ได้ 1.8-2.0 บาท/กม ครับ ก็โอแล้วครับ ตีนปลายไม่เคยกดหมดครับเพราะหมดไมล์ก่อน(180)พอแล้วค รับ ไม่ซีเรียทเรื่องความเร็วครับ

31-05-2008, 21:56	#7
kaitone Junior Member วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 20 Thanks: 1 Thanked 4 Times in 3 Posts คะแนน: 0	zผมเห็นด้วย โปรดใช้วิจารณญาณด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัว

02-06-2008, 10:35	#8
apinui Senior Member วันที่สมัคร: Sep 2007 Car Brand: IsuZu D-max Engine Type: 2JZ-GE VVT-i ที่อยู่: ลำลูกกา กระทู้: 334 Thanks: 3 Thanked 136 Times in 63 Posts คะแนน: 18	ถ้าใช้ วาริฯ หรือ โตซากิ ... ไม่ต้องมีแลมด้าครับ ... ถอดขายได้เลย ส่วนจูนก็แค่เปิดให้แก็สมันจ่ายแรงๆเข้าไว้ครับ(แรงแ บบพอดี) แล้วเครื่องมันจะดูดไปใช้เองครับ ไม่มีคำว่า หนา หรือบาง สำหรับระบบนี้ครับ .. มันจะไปแบบพอดีๆ

05-08-2008, 15:23	#12
yongsak Junior Member วันที่สมัคร: Aug 2008 กระทู้: 18 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	แล้วอันไหนดีกว่ากันครับ ระหว่าง วาริฯ กับ แลมดา ผมกำลังจะติดแต่ไม่รู้จะติดอันไหน

05-08-2008, 23:15	#13
toei Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2008 กระทู้: 115 Thanks: 30 Thanked 101 Times in 55 Posts คะแนน: 18	บกวนบอกร้านที่ติดหลยๆร้านหน่อยครับ แบบวารินี่แหละ จะได้เป็นทางเลือกให้สมาชิก

05-08-2008, 23:36	#14
TonKriTul ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2008 กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	แล้วต้องดูแลอย่างไรบ้างครับ สำหรับระบบวาริ ต้องเปลี่ยนผ้าที่หม้อต้มและที่วาริทุกๆกี่กิโลครับ หรือมีวิธีดูแลอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณครับ