รายงานผลการใช้ 1jzgte+LPG ไม่ใส่ mixer ครับ

**mike j bo** · 20-06-2007, 00:49

พอดีวันนี้ไปทำธุระที่เมืองชลครับ เลยได้มีโอกาสลองทางยาวๆ บนเส้นโทลเวย์ครับ...ขาไป เริ่มจากบางบัวทองครับ แล้วไปขึ้นทางด่วน แถวงามวงศ์วาน(โดนหัวปิงปอง โบกเรื่องป้ายยาวอีกละ

แต่ก็กลับมาทำใหม่ละใหญ่ยาวตามกฏหมาย 15"*34* หุหุ)....จากนั้นก็ยิงยาวจนขึ้นโทลเวย์อะครับ ไปชลบุรีครับ .....การขับตลอดเส้นทาง ตั้งแต่ออกจากปั๊มแก๊ส คือ ซัดครับ พูดง่ายๆ ทางโล่งก็กดมิดๆ ตลอดครับ ..ส่วนความเร็วบนโทลเวย์ ขาไปก็อยู่ที่ 140-170 ครับ ...สรุปขาไปกิน กิโลละ 1.89 บาท ที่ราคา 9.85 บาท ต่อ ลิตร

(ผมว่าไม่กินนะ จากความเร็วและการขับที่ว่ามา)....ขากลับ ก็เส้นทางเดิมครับ แต่ความเร็วบน โทลเวย์เพิ่มเป็น 160-180นิดๆ โดยขากลับแอบไปหมุนแก๊สเพิ่มที่ power valve เพิ่ม 1 มิล...สรุปขากลับกินที่ กิโลละ 1.82 บาท ที่ราคา 9.59 บาท ต่อลิตร

(เร็วก่าดันประหยัดกว่าสะอีก แม้ว่าจะคิดจากจำนวนลิตรที่เติมก็ประหยัดกว่าขาไปนิด หน่อย)

จากความรู้สึกที่ได้จากการขับแก๊ส ...ที่ความเร็ว 160 แล้วเร่งไป 180 นี่เร็วมากแค่เติมน้ำหนักเท้าลงนิดเดียว ก็ไป 180 แล้ว (เกจ์บูสต์ ขึ้นที่ vac -3 ตอนขับที่ 180 โบยังไม่ทำงานเลย อิอิ)...แต่เพราะผมไม่ได้ติด A/F เลยไม่กล้ากดมิด ช่วง 160++ เพราะมันจะคิกดาวน์ แล้วกลัวแก๊สบางเกิน แต่ยอมรับว่า ช่วง 160++ นี่ขึ้นเร็วมากครับ .....ความรู้สึกส่วนตัว ผมว่า พอ 140 ++ นี่ แก๊ส ขึ้นเร็วกว่า น้ำมันอะครับ ถ้าติดแลมด้านี่คงมั่นใจกว่านี้ครับ แต่ที่แน่ๆ ประหยัดกว่าน้ำมัน หลายเท่าครับ เพราะถ้าขับน้ำมัน 95 แล้วแช่ 180 ยาวๆแบบนี้ คงต้องจ่าย กิโลละ 8-9 บาทแน่ๆครับ ...

ป.ล. วิ่งแก๊สแช่ความเร็ว 160 ความร้อนปกติครับ ที่ 88-89 องศา แต่แช่ที่ 180 ขึ้นมาหน่อย ที่ 92-95 ครับ กะดูจากเกจ์นะครับ....ส่วนน้ำมัน95เคยแช่ที่ 180 ยาวๆ บนโทลเวย์ ความร้อน ไปอยู่ที่ เกือบ 98-100 ครับ .....ใครว่าวิ่งแก๊สแล้วเครื่องร้อน อันนี้ ไม่ขอพูดครับ เพราะ ผลออกมาแบบนี้จริงๆครับ

ป.ล. อีก เมื่อคืนนั่งดู youtube ครับ AUDI S8 ติด LPG ครับ พี่ท่านเหยียบแช่ยาว ถึง 295 km/hr เลยครับ ใช้ แรมด้า autogas เองครับ หุหุ แม่งโคตรกล้าครับ ใครอยากดู youtube เข้าผ่านเวปนี้ครับ ...www.hidemybox.com ครับ แจ่มๆครับ

**sonicshort** · 20-06-2007, 08:34

อืมม ต้องลองบ้างซะแล้ว พี่มีรูปถ่ายในMixer ของพี่ หรือเปล่าครับ ช่วยโพส มาให้ดูบ้างได้มั๊ยครับ

จะได้เป็นวิทยาทานกับชาว คลับ บ้างหน่ะครับ แต่ผมเองก็อยากรู้มากๆ ครับ ขอบคุณครับผม

/บีคุง ณ ระยอง

**mike j bo** · 20-06-2007, 13:42

รูปไม่มีอะครับ แต่อธิบายให้เห็นภาพได้ง่ายมากๆคือ ของผมเจาะตรงท่อไอดีก่อนลิ้นอะครับ ตัวปล่อยแก๊สอยู่ ตรงกลางท่อเลยครับ ท่อที่ปล่อยแก๊สก็เสมอกับขอบอะครับ ไม่ยื่นเข้าไปบังอากาศเลยครับ ...และก็เจาะท่อเดินเบา ห่างจากจุดปล่อยแก๊ส ประมาน 1 นิ้วครึ่งครับ และต่อสายไปตัวคุมรอบเดินเบาเหมือนคนอื่นๆครับ ...ส่วนท่อลมบูสต์ที่ต่อกับหม้อต้ม ก็ไปเจาะที่ท่อไอดีฝั่งเทอร์โบอะครับ ตรงที่คล้ายๆตัว V นั้นละครับ ...แค่นั้นจิงๆครับ ง่ายๆครับ ไปร้านแก๊สให้เค้าทำ แป๊ปเดียวครับ ลองดูนะครับ เดินเบาได้ปกติ กินแก๊สปกติ บูสต์ได้เต็มปกติ ทั้
งแก๊ส และ น้ำมันครับ

**toursport** · 20-06-2007, 13:59

เห็นคิดออกแบบกันจาเป็นจาตาย.
ตกลงไม่ต้องใส่ก้อได้ใช่มะ มิกฯเนี่ย จะได้ไปถอดออกมั่ง.
รำคาญอยู่นานแล้ว..

...ถามนิดนึงนะคับ ตกลงมันไม่มีปัญหาทุกรอบความเร็ว และทุกรอบเดินเบาเลยหรือคับ.!??

**sonicshort** · 20-06-2007, 14:20

ขอบคุณครับคุณ mike j bo แต่ผมถามอีกอย่างนึงครับ แล้วปลายท่อที่ปล่อยแก๊สนี่ ปลายมันเอาไว้

ชิดเกิบถึงผนังท่อของลิ้นเร่ง อีกด้านนึง หรือว่า ปล่อยตำแหน่งลอยไว้ตรงกลางครับผม แล้วปลายท่อ

ไม่ต้องทำปากฉลามแล้วใช่มั๊ยครับ อืมม แล้วท่อปล่อยแก๊สที่สอดเข้าไป ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง

ประมาณเท่าไหร่ครับผม/บีคุง ณ ระยอง 086-8293424

**mike j bo** · 20-06-2007, 23:26

ถ้าจะให้วิ่งได้ดีในทุกๆรอบ ก็คงต้องใส่ แลมด้าเพิ่มอะครับ มันจะได้ปรับแต่งให้พอเหมาะ ทั้งเวลาขับปกติ และเวลาบูสต์ แต่ของผมไม่มีแลมด้า ก็ขับได้ปกติอะครับ บางรอบอาจจะไม่เนียนนักครับ เพราะ ไม่มีแลมด้าอะครับ ...

ส่วนตัวปล่อยแก๊สที่บอกว่า ชิดเสมอผนังท่อ คือ ท่อด้านที่เราเจาะอะครับ ท่อไอดีมันหนา สัก 3 มิล ก็หมุนมันลงไปแค่นั้นอะครับ คือถ้าถอดท่ออินเตอร์ออกแล้วมองเข้าไปข้างในจะไม่เห็ นท่อใดๆ เลยอะครับ คือไม่มีอะไรมาขวางอากาศเลยอะครับ ส่วนปากก็ไม่ได้ทำเป็น ปากฉลามอะไรเลยครับ เป็นท่อปล่อยแก๊สธรรมดาอะครับ ขนาดก็สัก 1 เซนได้อะครับ คือ ขนาดเท่ากับท่อปล่อยแก๊สตรงหม้อต้มเลยอะครับ ....ก็ตามนั้นครับ ลองทำดูกันครับ ....mixer ventury รูเตา รูเดี่ยว รูคู่ รูโน่น รูนี่ รึจะสู้รูเดิมๆของมันได้ครับ อยากเนียนๆหน่อยก็ใส่ แลมด้าไปครับ ส่วนคนที่มี แลมด้าอยู่แล้ว ก็ลองได้ตามสบายครับ ผมก็ใช้ หม้อ stargas T1 อะครับ ส่วนใหญ่ก็น่าจะ ยี่ห้อนี้นะครับ ลองทำดู คุณทำได้ครับ จะได้แซดๆๆๆๆ น้ำมันได้เหมือนเดิมครับ

**ลุงเหน่ง** · 20-06-2007, 23:56

เมื่อเกือบ 2 ปีที่แล้ว คุณmike j bo เนี่ยเป็นแรงบันดาลใจให้ผมติดแก๊สกับ 1JZ-GTE ของผมเลย ก็ไปติดที่ลาดพร้าว 71 นั่นหล่ะแล้วก็ใช้มาจนถึงปัจจุบัน แต่เดี๋ยวนี้คุณเล่นแบบไม่ใส่มิกเซอร์ โห..มันเป็นการคิดนอกกรอบที่น่าสนใจ แถมซัดเร็วขนาด 160-180 ยังได้ 9.59 กม.ต่อลิตร แรมด้ายังได้น้อยกว่านี้เลยนะ แล้วถ้าวิ่งใช้งานปกติอัตราสิ้นเปลืองเท่าใดครับ

**sonicshort** · 21-06-2007, 08:29

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณ mike j bo แต่ผมอยากถามอีกอย่างนึงว่า ตำแหน่งที่เจาะ รูลงไปของ

ท่อแก๊สเป็นตำแหน่งไหนของท่อปากลิ้นเร่งครับ ด้านบน ด้านล่าง หรือด้านข้างครับ/บีคุง ณ ระยอง

**Mighty-m** · 21-06-2007, 15:07

คุณ Mike j bo ทิ้งเบอร์โทรศัพท์ไว้ด้วยครับ จะติดต่อไป

**mike j bo** · 21-06-2007, 16:09

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ลุงเหน่ง

เมื่อเกือบ 2 ปีที่แล้ว คุณmike j bo เนี่ยเป็นแรงบันดาลใจให้ผมติดแก๊สกับ 1JZ-GTE ของผมเลย ก็ไปติดที่ลาดพร้าว 71 นั่นหล่ะแล้วก็ใช้มาจนถึงปัจจุบัน แต่เดี๋ยวนี้คุณเล่นแบบไม่ใส่มิกเซอร์ โห..มันเป็นการคิดนอกกรอบที่น่าสนใจ แถมซัดเร็วขนาด 160-180 ยังได้ 9.59 กม.ต่อลิตร แรมด้ายังได้น้อยกว่านี้เลยนะ แล้วถ้าวิ่งใช้งานปกติอัตราสิ้นเปลืองเท่าใดครับ

ขอบคุณครับ เพราะเมื่อก่อนผมจะติดแก๊สก็มาถามในนี้ แหละครับ แต่เพื่อนๆ ก็บอกว่า เด๋วก็กลายเป็นไก่ย่างคารถหรอก

...แต่ตอนนี้ ก็มาดมแก๊สกันทั่วหน้าครับ...

เด๋วจะเข้าใจผิดไปนะครับ เพราะผมพิมไม่เคลียร์ เองครับ

ที่บอกว่ากิน 1.82 ที่ 9.59 คือ กินแก๊สกิโลเมตรละ 1.82 บาท ที่ แก๊สราคา 9.59 บาทต่อ ลิตรอะครับ โดยขับ 160-180 ตลอดทางอะครับ ไม่ใช่วิ่งได้ 9.59 โลต่อลิตรนะครับ (ไปแก้ไขแล้วครับ โทดทีครับ พิมไม่เคลียร์)

....ว่าแต่รถคุณเหน่งวิ่ง ok ไหมครับ ติดมา 2 ปีแล้ว นี่ผมว่าคงประหยัดค่าน้ำมัน ไปได้นับแสนบาทแล้วมั่งครับ เพราะ ปกติ ผมวิ่งปีละ 50000 โล ประหยัดจากกิโลละ 5-6 บาท เป็น 1.5-1.8 บาท ก็ประหยัดไปปีละ ประมาณ 150,000 บาท อะครับ ติดมาเกือบ 3 ปี เป็นเงินเท่าไรก็ลองคำนวณดูครับ

ผม ไมค์ เบอร์ 086-7022575 โทรมาคุยได้ครับ พอแนะนำได้ครับ แต่ผมไม่ได้เป็นช่างนะครับ เป็นหนุ่มน้อยคนนึง ที่ขับ j bo ดมแก๊สอะครับ

แนะนำได้เท่าที่รู้ ที่ทำไปอะครับ

**mike j bo** · 21-06-2007, 16:18

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ sonicshort

ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณ mike j bo แต่ผมอยากถามอีกอย่างนึงว่า ตำแหน่งที่เจาะ รูลงไปของ

ท่อแก๊สเป็นตำแหน่งไหนของท่อปากลิ้นเร่งครับ ด้านบน ด้านล่าง หรือด้านข้างครับ/บีคุง ณ ระยอง

ท่อแก๊สเจาะด้านข้าง ทางขวาครับ ท่อแก๊สจะได้ไม่งอมาก และไม่ติดฝากระโปรงด้วย ส่วนท่อเดินเบาเจาะด้านบนเลยครับ ตรงกลางท่อไอดีเลยครับ

**ลุงเหน่ง** · 21-06-2007, 23:24

ของผมก็ใช้ประหยัดดีครับ เพียงแต่ได้บูสก์แบบขำๆ 4 ปอนด์ ล่าสุดเพิ่งไปเที่ยวที่วัดห้วยมงคล หัวหินมา ความเร็วปลายแช่อยู่ที่ 140-160 กม./ชม. แต่กดแบบเนียนๆนะ ก็ได้ 8.5 กม./ลิตร
อยากเปลี่ยนระบบไปเป็นหม้อโบกะแรมด้าเหมือนกัน เห็นเค้าว่ากันว่าแรงกว่าน้ำมันแล้วก็ประหยัดด้วย:ro lleyes:

**mike j bo** · 22-06-2007, 00:56

ง่า 8.5 กิโลลิตร นี่ประหยัดดีนะครับ หรือ อาจจะปกติ สำหรับคนอื่นๆ เพราะ ผมนอกเมืองในเมือง กินพอกันอะครับ ...นอกเมืองดีสุด 7 โลลิตรครับ ไปเปลี่ยนเป็นหม้อเทอร์โบก็ดีครับ แรงดี แต่ถ้าไม่เน้นแรง แบบเดิมๆ ก็ดีแล้วครับ ...ผมเปลี่ยนมา ก็ไม่ได้ขับเร็วหรอกครับ ขับเหมือนเดิมในเมืองนี่ 40-90 เองครับ คลานๆไปเรื่อย ไม่รีบ อิอิ แต่เหนเค้าว่าดีเลยไปเสียตังเล่น 4000 บาท 555

ยังแอบเสียดายตังอยู่เลยครับ

แต่ก็ดีครับ ไม่ต้องเสียตังเติมน้ำมันบ่อย เพราะ เวลาซัดก็ มันส์ พอกัน อิอิ

**Mighty-m** · 22-06-2007, 11:43

thank you

**mike j bo** · 22-06-2007, 12:36

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Mighty-m

thank you

ได้ผลยังไง เล่าสู่กันฟังมั่งนะคับ

**siwa** · 22-06-2007, 12:50

อยากเห็นรูปจัง จะได้ทำบ้าง

**tongkum** · 02-07-2007, 09:31

เรียนคุณไมค์ครับ ผมเองใช้รถ Bmw + 1jzgte ตอนนี้กินน้ำมันแบบจุก ๆ เลยครับ อยากจะติดแก๊สบ้าง แต่ผมอยู่ที่จันทบุรี มีร้านที่แนะนำบ้างหรือเปล่าครับ

ทองคำ

**ชายต้น** · 02-07-2007, 10:38

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ tongkum

เรียนคุณไมค์ครับ ผมเองใช้รถ Bmw + 1jzgte ตอนนี้กินน้ำมันแบบจุก ๆ เลยครับ อยากจะติดแก๊สบ้าง แต่ผมอยู่ที่จันทบุรี มีร้านที่แนะนำบ้างหรือเปล่าครับ

ทองคำ

องปรึกษาน้องบีนะครับ บีคุง ณ ระยอง 086-8293424

**ลุงเหน่ง** · 13-07-2007, 00:29

ทำไมเงียบจัง หายไปไหนกันหมด พัฒนาไปถึงไหนแล้วครับเรื่อง No Mix

**mike j bo** · 18-07-2007, 00:49

สงสัยไม่มีคนลองทำดูมั่งครับ.......ว่าแล้วก็ขอ update ของผมละกันครับ ...พอดีไปเดินเล่น ซีคอนมาครับ ไปเจอร้านพวกขายกรองเปลือยอะ แล้วได้ไปเจอครีบอัดอากาศของ Vortex อะครับ เลยซื้อมาครับ 400 บาทครับ แต่คงต้องไปร้านท่อให้เค้า เชื่อมครีมให้แข็งแรงกว่าเดิมอะครับ เพราะ ครีมมันยืดไว้แค่ 5-6 ที่เองมั่งครับ จากใบที่มี 30++...และคงต้องไปเจาะรูเพิ่มตรงกลางอะครับ เพราะ รุ่นที่ได้มา ตรงกลางมันทึบอะครับ เป็นลักษณะเหมือน ก้นประป๋องนมข้นแล้วมาตัดสอยรอบๆ แล้วบิดใบให้เป็นครีบอะครับ ....ดูงานก็แข็งแรงดีครับ แต่ต้องเอาไปเชื่อมเพิ่มเพื่อความชัวร์ครับ และเจาะรูตรงกลางให้อากาศมัน flow ดีกว่าเดิมตอนบูสต์ด้วยครับ ......ยังไงใส่แล้วจะมารายงานนะครับ ส่วนรูป คงไม่ได้ถ่ายมาให้ดูอะครับ ก็ลองไปดูใน google ละกันครับ จะต่างก็แค่ ตรงกลางจะมีรูเพิ่มอะครับ...

20-06-2007, 00:49	#1
mike j bo Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 13 Posts คะแนน: 20	รายงานผลการใช้ 1jzgte+LPG ไม่ใส่ mixer ครับ พอดีวันนี้ไปทำธุระที่เมืองชลครับ เลยได้มีโอกาสลองทางยาวๆ บนเส้นโทลเวย์ครับ...ขาไป เริ่มจากบางบัวทองครับ แล้วไปขึ้นทางด่วน แถวงามวงศ์วาน(โดนหัวปิงปอง โบกเรื่องป้ายยาวอีกละ แต่ก็กลับมาทำใหม่ละใหญ่ยาวตามกฏหมาย 15"34 หุหุ)....จากนั้นก็ยิงยาวจนขึ้นโทลเวย์อะครับ ไปชลบุรีครับ .....การขับตลอดเส้นทาง ตั้งแต่ออกจากปั๊มแก๊ส คือ ซัดครับ พูดง่ายๆ ทางโล่งก็กดมิดๆ ตลอดครับ ..ส่วนความเร็วบนโทลเวย์ ขาไปก็อยู่ที่ 140-170 ครับ ...สรุปขาไปกิน กิโลละ 1.89 บาท ที่ราคา 9.85 บาท ต่อ ลิตร (ผมว่าไม่กินนะ จากความเร็วและการขับที่ว่ามา)....ขากลับ ก็เส้นทางเดิมครับ แต่ความเร็วบน โทลเวย์เพิ่มเป็น 160-180นิดๆ โดยขากลับแอบไปหมุนแก๊สเพิ่มที่ power valve เพิ่ม 1 มิล...สรุปขากลับกินที่ กิโลละ 1.82 บาท ที่ราคา 9.59 บาท ต่อลิตร (เร็วก่าดันประหยัดกว่าสะอีก แม้ว่าจะคิดจากจำนวนลิตรที่เติมก็ประหยัดกว่าขาไปนิด หน่อย) จากความรู้สึกที่ได้จากการขับแก๊ส ...ที่ความเร็ว 160 แล้วเร่งไป 180 นี่เร็วมากแค่เติมน้ำหนักเท้าลงนิดเดียว ก็ไป 180 แล้ว (เกจ์บูสต์ ขึ้นที่ vac -3 ตอนขับที่ 180 โบยังไม่ทำงานเลย อิอิ)...แต่เพราะผมไม่ได้ติด A/F เลยไม่กล้ากดมิด ช่วง 160++ เพราะมันจะคิกดาวน์ แล้วกลัวแก๊สบางเกิน แต่ยอมรับว่า ช่วง 160++ นี่ขึ้นเร็วมากครับ .....ความรู้สึกส่วนตัว ผมว่า พอ 140 ++ นี่ แก๊ส ขึ้นเร็วกว่า น้ำมันอะครับ ถ้าติดแลมด้านี่คงมั่นใจกว่านี้ครับ แต่ที่แน่ๆ ประหยัดกว่าน้ำมัน หลายเท่าครับ เพราะถ้าขับน้ำมัน 95 แล้วแช่ 180 ยาวๆแบบนี้ คงต้องจ่าย กิโลละ 8-9 บาทแน่ๆครับ ... ป.ล. วิ่งแก๊สแช่ความเร็ว 160 ความร้อนปกติครับ ที่ 88-89 องศา แต่แช่ที่ 180 ขึ้นมาหน่อย ที่ 92-95 ครับ กะดูจากเกจ์นะครับ....ส่วนน้ำมัน95เคยแช่ที่ 180 ยาวๆ บนโทลเวย์ ความร้อน ไปอยู่ที่ เกือบ 98-100 ครับ .....ใครว่าวิ่งแก๊สแล้วเครื่องร้อน อันนี้ ไม่ขอพูดครับ เพราะ ผลออกมาแบบนี้จริงๆครับ ป.ล. อีก เมื่อคืนนั่งดู youtube ครับ AUDI S8 ติด LPG ครับ พี่ท่านเหยียบแช่ยาว ถึง 295 km/hr เลยครับ ใช้ แรมด้า autogas เองครับ หุหุ แม่งโคตรกล้าครับ ใครอยากดู youtube เข้าผ่านเวปนี้ครับ ...www.hidemybox.com ครับ แจ่มๆครับ แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย mike j bo : 21-06-2007 เมื่อ 16:13.

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

20-06-2007, 08:34	#2
sonicshort Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: TOYOTA SPORT RIDER Engine Type: 2JZ GE AT STD. ที่อยู่: Rayong Tel.086-8293424 อายุ: 44 กระทู้: 301 Thanks: 0 Thanked 38 Times in 23 Posts คะแนน: 19	อืมม ต้องลองบ้างซะแล้ว พี่มีรูปถ่ายในMixer ของพี่ หรือเปล่าครับ ช่วยโพส มาให้ดูบ้างได้มั๊ยครับ จะได้เป็นวิทยาทานกับชาว คลับ บ้างหน่ะครับ แต่ผมเองก็อยากรู้มากๆ ครับ ขอบคุณครับผม /บีคุง ณ ระยอง

20-06-2007, 13:42	#3
mike j bo Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 13 Posts คะแนน: 20	รูปไม่มีอะครับ แต่อธิบายให้เห็นภาพได้ง่ายมากๆคือ ของผมเจาะตรงท่อไอดีก่อนลิ้นอะครับ ตัวปล่อยแก๊สอยู่ ตรงกลางท่อเลยครับ ท่อที่ปล่อยแก๊สก็เสมอกับขอบอะครับ ไม่ยื่นเข้าไปบังอากาศเลยครับ ...และก็เจาะท่อเดินเบา ห่างจากจุดปล่อยแก๊ส ประมาน 1 นิ้วครึ่งครับ และต่อสายไปตัวคุมรอบเดินเบาเหมือนคนอื่นๆครับ ...ส่วนท่อลมบูสต์ที่ต่อกับหม้อต้ม ก็ไปเจาะที่ท่อไอดีฝั่งเทอร์โบอะครับ ตรงที่คล้ายๆตัว V นั้นละครับ ...แค่นั้นจิงๆครับ ง่ายๆครับ ไปร้านแก๊สให้เค้าทำ แป๊ปเดียวครับ ลองดูนะครับ เดินเบาได้ปกติ กินแก๊สปกติ บูสต์ได้เต็มปกติ ทั้ งแก๊ส และ น้ำมันครับ

20-06-2007, 13:59	#4
toursport Senior Member วันที่สมัคร: Apr 2007 กระทู้: 94 Thanks: 3 Thanked 31 Times in 15 Posts คะแนน: 19	เห็นคิดออกแบบกันจาเป็นจาตาย. ตกลงไม่ต้องใส่ก้อได้ใช่มะ มิกฯเนี่ย จะได้ไปถอดออกมั่ง. รำคาญอยู่นานแล้ว.. ...ถามนิดนึงนะคับ ตกลงมันไม่มีปัญหาทุกรอบความเร็ว และทุกรอบเดินเบาเลยหรือคับ.!??

20-06-2007, 14:20	#5
sonicshort Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: TOYOTA SPORT RIDER Engine Type: 2JZ GE AT STD. ที่อยู่: Rayong Tel.086-8293424 อายุ: 44 กระทู้: 301 Thanks: 0 Thanked 38 Times in 23 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณครับคุณ mike j bo แต่ผมถามอีกอย่างนึงครับ แล้วปลายท่อที่ปล่อยแก๊สนี่ ปลายมันเอาไว้ ชิดเกิบถึงผนังท่อของลิ้นเร่ง อีกด้านนึง หรือว่า ปล่อยตำแหน่งลอยไว้ตรงกลางครับผม แล้วปลายท่อ ไม่ต้องทำปากฉลามแล้วใช่มั๊ยครับ อืมม แล้วท่อปล่อยแก๊สที่สอดเข้าไป ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง ประมาณเท่าไหร่ครับผม/บีคุง ณ ระยอง 086-8293424

20-06-2007, 23:26	#6
mike j bo Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 13 Posts คะแนน: 20	ถ้าจะให้วิ่งได้ดีในทุกๆรอบ ก็คงต้องใส่ แลมด้าเพิ่มอะครับ มันจะได้ปรับแต่งให้พอเหมาะ ทั้งเวลาขับปกติ และเวลาบูสต์ แต่ของผมไม่มีแลมด้า ก็ขับได้ปกติอะครับ บางรอบอาจจะไม่เนียนนักครับ เพราะ ไม่มีแลมด้าอะครับ ... ส่วนตัวปล่อยแก๊สที่บอกว่า ชิดเสมอผนังท่อ คือ ท่อด้านที่เราเจาะอะครับ ท่อไอดีมันหนา สัก 3 มิล ก็หมุนมันลงไปแค่นั้นอะครับ คือถ้าถอดท่ออินเตอร์ออกแล้วมองเข้าไปข้างในจะไม่เห็ นท่อใดๆ เลยอะครับ คือไม่มีอะไรมาขวางอากาศเลยอะครับ ส่วนปากก็ไม่ได้ทำเป็น ปากฉลามอะไรเลยครับ เป็นท่อปล่อยแก๊สธรรมดาอะครับ ขนาดก็สัก 1 เซนได้อะครับ คือ ขนาดเท่ากับท่อปล่อยแก๊สตรงหม้อต้มเลยอะครับ ....ก็ตามนั้นครับ ลองทำดูกันครับ ....mixer ventury รูเตา รูเดี่ยว รูคู่ รูโน่น รูนี่ รึจะสู้รูเดิมๆของมันได้ครับ อยากเนียนๆหน่อยก็ใส่ แลมด้าไปครับ ส่วนคนที่มี แลมด้าอยู่แล้ว ก็ลองได้ตามสบายครับ ผมก็ใช้ หม้อ stargas T1 อะครับ ส่วนใหญ่ก็น่าจะ ยี่ห้อนี้นะครับ ลองทำดู คุณทำได้ครับ จะได้แซดๆๆๆๆ น้ำมันได้เหมือนเดิมครับ

20-06-2007, 23:56	#7
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	เมื่อเกือบ 2 ปีที่แล้ว คุณmike j bo เนี่ยเป็นแรงบันดาลใจให้ผมติดแก๊สกับ 1JZ-GTE ของผมเลย ก็ไปติดที่ลาดพร้าว 71 นั่นหล่ะแล้วก็ใช้มาจนถึงปัจจุบัน แต่เดี๋ยวนี้คุณเล่นแบบไม่ใส่มิกเซอร์ โห..มันเป็นการคิดนอกกรอบที่น่าสนใจ แถมซัดเร็วขนาด 160-180 ยังได้ 9.59 กม.ต่อลิตร แรมด้ายังได้น้อยกว่านี้เลยนะ แล้วถ้าวิ่งใช้งานปกติอัตราสิ้นเปลืองเท่าใดครับ

21-06-2007, 08:29	#8
sonicshort Senior Member วันที่สมัคร: Nov 2006 Car Brand: TOYOTA SPORT RIDER Engine Type: 2JZ GE AT STD. ที่อยู่: Rayong Tel.086-8293424 อายุ: 44 กระทู้: 301 Thanks: 0 Thanked 38 Times in 23 Posts คะแนน: 19	ขอบคุณสำหรับคำตอบครับคุณ mike j bo แต่ผมอยากถามอีกอย่างนึงว่า ตำแหน่งที่เจาะ รูลงไปของ ท่อแก๊สเป็นตำแหน่งไหนของท่อปากลิ้นเร่งครับ ด้านบน ด้านล่าง หรือด้านข้างครับ/บีคุง ณ ระยอง

21-06-2007, 15:07	#9
Mighty-m Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 24 Thanks: 12 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	คุณ Mike j bo ทิ้งเบอร์โทรศัพท์ไว้ด้วยครับ จะติดต่อไป

21-06-2007, 23:24	#12
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	ของผมก็ใช้ประหยัดดีครับ เพียงแต่ได้บูสก์แบบขำๆ 4 ปอนด์ ล่าสุดเพิ่งไปเที่ยวที่วัดห้วยมงคล หัวหินมา ความเร็วปลายแช่อยู่ที่ 140-160 กม./ชม. แต่กดแบบเนียนๆนะ ก็ได้ 8.5 กม./ลิตร อยากเปลี่ยนระบบไปเป็นหม้อโบกะแรมด้าเหมือนกัน เห็นเค้าว่ากันว่าแรงกว่าน้ำมันแล้วก็ประหยัดด้วย:ro lleyes:

22-06-2007, 00:56	#13
mike j bo Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 13 Posts คะแนน: 20	ง่า 8.5 กิโลลิตร นี่ประหยัดดีนะครับ หรือ อาจจะปกติ สำหรับคนอื่นๆ เพราะ ผมนอกเมืองในเมือง กินพอกันอะครับ ...นอกเมืองดีสุด 7 โลลิตรครับ ไปเปลี่ยนเป็นหม้อเทอร์โบก็ดีครับ แรงดี แต่ถ้าไม่เน้นแรง แบบเดิมๆ ก็ดีแล้วครับ ...ผมเปลี่ยนมา ก็ไม่ได้ขับเร็วหรอกครับ ขับเหมือนเดิมในเมืองนี่ 40-90 เองครับ คลานๆไปเรื่อย ไม่รีบ อิอิ แต่เหนเค้าว่าดีเลยไปเสียตังเล่น 4000 บาท 555 ยังแอบเสียดายตังอยู่เลยครับ แต่ก็ดีครับ ไม่ต้องเสียตังเติมน้ำมันบ่อย เพราะ เวลาซัดก็ มันส์ พอกัน อิอิ

22-06-2007, 11:43	#14
Mighty-m Member วันที่สมัคร: May 2007 กระทู้: 24 Thanks: 12 Thanked 2 Times in 2 Posts คะแนน: 0	thank you

22-06-2007, 12:50	#16
siwa ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 210 Thanks: 1 Thanked 117 Times in 38 Posts คะแนน: 20	อยากเห็นรูปจัง จะได้ทำบ้าง

02-07-2007, 09:31	#17
tongkum Junior Member วันที่สมัคร: Jul 2007 อายุ: 53 กระทู้: 5 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts คะแนน: 0	เรียนคุณไมค์ครับ ผมเองใช้รถ Bmw + 1jzgte ตอนนี้กินน้ำมันแบบจุก ๆ เลยครับ อยากจะติดแก๊สบ้าง แต่ผมอยู่ที่จันทบุรี มีร้านที่แนะนำบ้างหรือเปล่าครับ ทองคำ

13-07-2007, 00:29	#19
ลุงเหน่ง Senior Member วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: FORD RANGER 8 ช่อง 4WD 4Dr. Engine Type: 1JZ-GTE VVTi ชนเกียร์เดิมขับ4 ที่อยู่: หนองแขม กทม. อายุ: 56 กระทู้: 281 Thanks: 111 Thanked 403 Times in 157 Posts คะแนน: 20	ทำไมเงียบจัง หายไปไหนกันหมด พัฒนาไปถึงไหนแล้วครับเรื่อง No Mix

18-07-2007, 00:49	#20
mike j bo Member วันที่สมัคร: Oct 2006 อายุ: 39 กระทู้: 74 Thanks: 0 Thanked 29 Times in 13 Posts คะแนน: 20	สงสัยไม่มีคนลองทำดูมั่งครับ.......ว่าแล้วก็ขอ update ของผมละกันครับ ...พอดีไปเดินเล่น ซีคอนมาครับ ไปเจอร้านพวกขายกรองเปลือยอะ แล้วได้ไปเจอครีบอัดอากาศของ Vortex อะครับ เลยซื้อมาครับ 400 บาทครับ แต่คงต้องไปร้านท่อให้เค้า เชื่อมครีมให้แข็งแรงกว่าเดิมอะครับ เพราะ ครีมมันยืดไว้แค่ 5-6 ที่เองมั่งครับ จากใบที่มี 30++...และคงต้องไปเจาะรูเพิ่มตรงกลางอะครับ เพราะ รุ่นที่ได้มา ตรงกลางมันทึบอะครับ เป็นลักษณะเหมือน ก้นประป๋องนมข้นแล้วมาตัดสอยรอบๆ แล้วบิดใบให้เป็นครีบอะครับ ....ดูงานก็แข็งแรงดีครับ แต่ต้องเอาไปเชื่อมเพิ่มเพื่อความชัวร์ครับ และเจาะรูตรงกลางให้อากาศมัน flow ดีกว่าเดิมตอนบูสต์ด้วยครับ ......ยังไงใส่แล้วจะมารายงานนะครับ ส่วนรูป คงไม่ได้ถ่ายมาให้ดูอะครับ ก็ลองไปดูใน google ละกันครับ จะต่างก็แค่ ตรงกลางจะมีรูเพิ่มอะครับ...