ติดแก๊สระบบไหนดีคับ

**note 1jz gte** · 09-08-2010, 12:40

นอกจากหัวฉีดแล้ว แก๊สระบบไหนดีที่สุดคับ เช่น มิก+แลมด้า , มิกธรรมดา หรือ วาริเอเบิ้ลคับ รบกวนพี่ๆ ช่วยบอกหน่อยคับ ขอบคุณคับ

**ชายต้น** · 09-08-2010, 13:11

ในเครื่องเทอร์โบ ตัดวาริไปก่อนเลยครับ
เหลือมิกกับ มิก+แลมด้า
แลมด้าคือ เพาเวอร์วาวล์หรือ เสต็ปปิ๊งมอเตอร์ ที่สามารถขยับขึ้นลงปรับอัตราส่วนผสม ให้ได้ค่ากลาง โดยใช้ox กับtps มาคำนวนผ่าไมโครคอลโทลเลอร์สั่งมอเตอร์สเต็ปปิ๊งทำงา นอีกที โดยเราสามารถจูนที่คอลโทรลเลอร์เพื่อเค้นประสิทธิ์ภา พของตัวแลมด้าให้ถึงที่สุด พูดง่ายๆคือ ตัวมอเตอร์จะปรับจ่ายเชื้อเพลิงเรียนแบบน้ำมัน...ข้อ เสียที่เห็นได้ชัด ไม่ทนทาน จะใช้ดีประมาณ1ปีแรก หลังๆ คอลโทรลเลอร์สั่งมอเตอร์ แต่มอเตอร์ทำงานช้ากว่าที่คอลโทรลเลอร์สั่ง ง่ายๆคือมันเสื่อม เพื่อนผมส่วนมากติดแรกๆก็อยากใช้ 555 สักแป๊ปก็จะเปลี่ยนมาเลนเพาเวอร์วาวล์ธรรมดา
สรุปเลยนะครับ ถ้าถามผม ผมเลือก มิก+เพาเวอร์วาวล์ ธรรมดาครับ

**เค_คลองสาม** · 10-08-2010, 00:24

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ ชายต้น

ในเครื่องเทอร์โบ ตัดวาริไปก่อนเลยครับ
เหลือมิกกับ มิก+แลมด้า
แลมด้าคือ เพาเวอร์วาวล์หรือ เสต็ปปิ๊งมอเตอร์ ที่สามารถขยับขึ้นลงปรับอัตราส่วนผสม ให้ได้ค่ากลาง โดยใช้ox กับtps มาคำนวนผ่าไมโครคอลโทลเลอร์สั่งมอเตอร์สเต็ปปิ๊งทำงา นอีกที โดยเราสามารถจูนที่คอลโทรลเลอร์เพื่อเค้นประสิทธิ์ภา พของตัวแลมด้าให้ถึงที่สุด พูดง่ายๆคือ ตัวมอเตอร์จะปรับจ่ายเชื้อเพลิงเรียนแบบน้ำมัน...ข้อ เสียที่เห็นได้ชัด ไม่ทนทาน จะใช้ดีประมาณ1ปีแรก หลังๆ คอลโทรลเลอร์สั่งมอเตอร์ แต่มอเตอร์ทำงานช้ากว่าที่คอลโทรลเลอร์สั่ง ง่ายๆคือมันเสื่อม เพื่อนผมส่วนมากติดแรกๆก็อยากใช้ 555 สักแป๊ปก็จะเปลี่ยนมาเลนเพาเวอร์วาวล์ธรรมดา
สรุปเลยนะครับ ถ้าถามผม ผมเลือก มิก+เพาเวอร์วาวล์ ธรรมดาครับ

ละเอียดดีแท้

**ชายต้น** · 10-08-2010, 06:59

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ เค_คลองสาม

ละเอียดดีแท้

กว่าระเรียบเรียงได้ 555

09-08-2010, 12:40	#1
note 1jz gte Member วันที่สมัคร: Jul 2010 Car Brand: MITSU L-200 Engine Type: 1jz gte ที่อยู่: อาณาจักรบูรพา กระทู้: 36 Thanks: 3 Thanked 6 Times in 5 Posts คะแนน: 0	ติดแก๊สระบบไหนดีคับ นอกจากหัวฉีดแล้ว แก๊สระบบไหนดีที่สุดคับ เช่น มิก+แลมด้า , มิกธรรมดา หรือ วาริเอเบิ้ลคับ รบกวนพี่ๆ ช่วยบอกหน่อยคับ ขอบคุณคับ

09-08-2010, 13:11	#2
ชายต้น ClubJZ Full Member 2557 วันที่สมัคร: Oct 2006 กระทู้: 1,252 Thanks: 44 Thanked 755 Times in 335 Posts คะแนน: 20	ในเครื่องเทอร์โบ ตัดวาริไปก่อนเลยครับ เหลือมิกกับ มิก+แลมด้า แลมด้าคือ เพาเวอร์วาวล์หรือ เสต็ปปิ๊งมอเตอร์ ที่สามารถขยับขึ้นลงปรับอัตราส่วนผสม ให้ได้ค่ากลาง โดยใช้ox กับtps มาคำนวนผ่าไมโครคอลโทลเลอร์สั่งมอเตอร์สเต็ปปิ๊งทำงา นอีกที โดยเราสามารถจูนที่คอลโทรลเลอร์เพื่อเค้นประสิทธิ์ภา พของตัวแลมด้าให้ถึงที่สุด พูดง่ายๆคือ ตัวมอเตอร์จะปรับจ่ายเชื้อเพลิงเรียนแบบน้ำมัน...ข้อ เสียที่เห็นได้ชัด ไม่ทนทาน จะใช้ดีประมาณ1ปีแรก หลังๆ คอลโทรลเลอร์สั่งมอเตอร์ แต่มอเตอร์ทำงานช้ากว่าที่คอลโทรลเลอร์สั่ง ง่ายๆคือมันเสื่อม เพื่อนผมส่วนมากติดแรกๆก็อยากใช้ 555 สักแป๊ปก็จะเปลี่ยนมาเลนเพาเวอร์วาวล์ธรรมดา สรุปเลยนะครับ ถ้าถามผม ผมเลือก มิก+เพาเวอร์วาวล์ ธรรมดาครับ __________________ ขายน้ำมันเครื่อง LL-Ton Foste Made in usa. มีเกรด 20W50,15W40 บรรจุ1แกลลอน5ลิตรราคา950บาท 1แกลลอนบรรจุ6ลิตร ราคา1100บาท สังเคราห์100เกรด5W50แกลลอน5ลิตรราคา1800บาท แกลลอน6ลิตรราคา2000บาท โทร081-696-6381ชายต้น สนใจคลิก https://www.facebook.com/pages/LL-TO...30383600465651 Hilux มาจากคำว่า "highly-luxurious" แปลว่า หรูหราเหนือระดับ JZ_M-039

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode