แกปัญหาคลัชหนัก ?

**e34Neba** · 12-03-2010, 19:38

ผมสงสัยว่า การแก้ปัญหาคลัชหนักโดยการ ต่อขาก้ามปูคลัชให้ยาวขึ้น มันหมายถึง เอาก้ามปูเดิมมาตัด แล้วต่อให้ยาวขึ้นด้วยการเชื่อมเหล็กธรรมดาเหรอครับ แล้วตัวแม่ปั๊มล่างเราก็ต้องทำจุดยึดใหม่ด้วยใช่หรือ ไม่ครับ

ถ้าใช่ แล้วมันจะทนหรือเปล่าครับ เพราะตัวก้ามปูมันรับแรงดัด กลัวมันจะหักตรงรอยเชื่อม

ขอบคุณครับ

**retro_boy** · 12-03-2010, 20:39

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

ผมสงสัยว่า การแก้ปัญหาคลัชหนักโดยการ ต่อขาก้ามปูคลัชให้ยาวขึ้น มันหมายถึง เอาก้ามปูเดิมมาตัด แล้วต่อให้ยาวขึ้นด้วยการเชื่อมเหล็กธรรมดาเหรอครับ แล้วตัวแม่ปั๊มล่างเราก็ต้องทำจุดยึดใหม่ด้วยใช่หรือ ไม่ครับ

ถ้าใช่ แล้วมันจะทนหรือเปล่าครับ เพราะตัวก้ามปูมันรับแรงดัด กลัวมันจะหักตรงรอยเชื่อม

ขอบคุณครับ

ผมว่าเป็นการแก้ที่ปลายเหตุครับ

เพราะมันจะทำให้ระยะกดมันเปลี่ยน นั่นหมายถึงต้องเหยียบครัชท์ ลึกมากกว่าเดิมครับ(กว่าจะจาก ออกจากกัน)....เพราะระยะมันห่างกว่าเดิมถ้าวัดจากจุด หมุนเดิมนะครับ

ผมแนะนำให้แก้ที่ขนาดของปั๊มล่าง และบนให้เหมาะสมกัน จะดีกว่าครับ....

แต่ถ้าจะลองต่อขาก็ไม่เสียหายอะไรครับ แต่ต้องทำใจระยะกดที่เปลี่ยนไปนะครับ...ลองดูครับ ไม่หักหรอกครับ

**Chai** · 12-03-2010, 20:45

ตามคุณโมเลยครับ ลองนึกถึงภาพคานดีดคานงัดแล้วกันครับ สั้นก็กดน้อยยาวก็กดลึก ฟีลลิ่งการเหยียบคลัชจะเปลี่ยนไปครับ แต่บางคนเค้าก็ทำกันอันนี้ก็แล้วแต่ความพึงพอใจครับ ถ้าจะทำจริง ๆ ก็หาวิธีทำให้มันแข็งแรงหน่อยแล้วกันครับ แรงกดไม่ใช่น้อย ๆ สงสัยจะหวีสองชั้น เคยได้ยินมาว่ามีหักเหมือนกัน หรือบางคนใช้วิธีคว้านปั๊มคลัชล่างจนบาง กดกันจนกระบอกแตกก็มี

**e34Neba** · 12-03-2010, 21:30

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

ผมว่าเป็นการแก้ที่ปลายเหตุครับ

เพราะมันจะทำให้ระยะกดมันเปลี่ยน นั่นหมายถึงต้องเหยียบครัชท์ ลึกมากกว่าเดิมครับ(กว่าจะจาก ออกจากกัน)....เพราะระยะมันห่างกว่าเดิมถ้าวัดจากจุด หมุนเดิมนะครับ

ผมแนะนำให้แก้ที่ขนาดของปั๊มล่าง และบนให้เหมาะสมกัน จะดีกว่าครับ....

แต่ถ้าจะลองต่อขาก็ไม่เสียหายอะไรครับ แต่ต้องทำใจระยะกดที่เปลี่ยนไปนะครับ...ลองดูครับ ไม่หักหรอกครับ

ตอนก่อนยกเกียร์มาจากรถอีกคัน ก็ลองกดครัชดู เห็นว่าแข็งมาก (ผู้หญิงกดไม่ลง) ผมเลยทำการหาแม่ปั๊มล่างของรถ 6 ล้อเล็กมาใส่ (คิดว่าใหญ่แล้ว โดยไม่ได้มุดไปดูปั๊มบนของ e34 ซึ่งมันใหญ่มาก) ผ
ออกมาคือปั๊มใหม่ไม่ได้ช่วยอะไรมากเลย

ตอนนี้กดครัชนิดเดียวมันก็จากแล้วครับ แต่ปกติผมชอบเหยียบสุดเลย

พอจะมีปั๊มของรถอะไรใหญ่ๆ แนะนำได้บ้างเปล่าครับ ปั๊มพวก 10 ล้อ มันจะใหญ่กว่า 6 ล้อ มากไหม

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Chai

ตามคุณโมเลยครับ ลองนึกถึงภาพคานดีดคานงัดแล้วกันครับ สั้นก็กดน้อยยาวก็กดลึก ฟีลลิ่งการเหยียบคลัชจะเปลี่ยนไปครับ แต่บางคนเค้าก็ทำกันอันนี้ก็แล้วแต่ความพึงพอใจครับ ถ้าจะทำจริง ๆ ก็หาวิธีทำให้มันแข็งแรงหน่อยแล้วกันครับ แรงกดไม่ใช่น้อย ๆ สงสัยจะหวีสองชั้น เคยได้ยินมาว่ามีหักเหมือนกัน หรือบางคนใช้วิธีคว้านปั๊มคลัชล่างจนบาง กดกันจนกระบอกแตกก็มี

คว้าน คือ คว้านแล้วเอาลูกสูบเบอร์ใหญ่มาใส่แทน ทำให้ปริมาตรน้ำมันในกระบอกมันเยอะขึ้น ผ่อนแรงเยอะขึ้น ใช่หรือเปล่าครับ

**zolo** · 13-03-2010, 00:54

ตามทฤษฎีแล้วถ้าจะให้ช่วยผ่อนแรงกดที่เท้า

ต้องเปลี่ยนปั๊มครัชตัวล่างให้มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิ มครับ

กฏของปาลคาล (ความดัน) F1/a1 = F2/a2

**โกยเถอะเจ** · 13-03-2010, 09:03

ผมใช้วิธีเพิมหม้อลมปั้มเอาครับ

แต่ที่มันขาดหายไปคือความ ดิบ ของมันครับ

**e34Neba** · 13-03-2010, 09:08

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ โกยเถอะเจ

ผมใช้วิธีเพิมหม้อลมปั้มเอาครับ

แต่ที่มันขาดหายไปคือความ ดิบ ของมันครับ

เพิ่มหม้อลมปั๊มมันเป็นยังไงอะครับ

เคยเห็นแต่เพิ่มหม้อลมเบรค เลยไม่แน่ใจว่าหม้อลมปั๊มครัชเพิ่มไง

**โกยเถอะเจ** · 13-03-2010, 09:16

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

เพิ่มหม้อลมปั๊มมันเป็นยังไงอะครับ

เคยเห็นแต่เพิ่มหม้อลมเบรค เลยไม่แน่ใจว่าหม้อลมปั๊มครัชเพิ่มไง

หาหม้อลมเบครนั้นแหลครับ มากดปั้มครัชครับ

**retro_boy** · 13-03-2010, 12:34

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ zolo

ตามทฤษฎีแล้วถ้าจะให้ช่วยผ่อนแรงกดที่เท้า

ต้องเปลี่ยนปั๊มครัชตัวล่างให้มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิ มครับ

กฏของปาลคาล (ความดัน) F1/a1 = F2/a2

ตามท่านนี้ก็ดี นะครับ

ความใหญ่ของกระบอกก็ส่วนนึงครับ

แต่ให้ดูอัตราการ ปล่อยแรงดันด้วยนะครับ

ที่ปั๊มมันจะเขียนว่า ..../....(6/10) ประมาณนี้อ่ะครับ

ต้องดูให้เหมาะสมกันนะครับ(อันนี้ผมไม่ค่อยชัวร์เท่า ไร รอท่านอื่นก่อน)

แต่อย่างที่เปลี่ยนปั๊มครัชท์ แบบน้าข้างบนบอกก็ดีนะครับ(แบบมีหม้อลมช่วย) จะเป็นของ Skyline ครับ

ลองเอามาแปลงใส่ดูครับ แต่ข้อเสียเรื่องขนาดกับเนื้อที่นี่ สิครับ(มันใหณ่กว่าเดิมครับ แต่ไม่ใหญ่เท่าหม้อลมเบรคหรอกครับ)

**e34Neba** · 13-03-2010, 13:49

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ retro_boy

ตามท่านนี้ก็ดี นะครับ

ความใหญ่ของกระบอกก็ส่วนนึงครับ

แต่ให้ดูอัตราการ ปล่อยแรงดันด้วยนะครับ

ที่ปั๊มมันจะเขียนว่า ..../....(6/10) ประมาณนี้อ่ะครับ

ต้องดูให้เหมาะสมกันนะครับ(อันนี้ผมไม่ค่อยชัวร์เท่า ไร รอท่านอื่นก่อน)

แต่อย่างที่เปลี่ยนปั๊มครัชท์ แบบน้าข้างบนบอกก็ดีนะครับ(แบบมีหม้อลมช่วย) จะเป็นของ Skyline ครับ

ลองเอามาแปลงใส่ดูครับ แต่ข้อเสียเรื่องขนาดกับเนื้อที่นี่ สิครับ(มันใหณ่กว่าเดิมครับ แต่ไม่ใหญ่เท่าหม้อลมเบรคหรอกครับ)

อันนี้หมายถึง ผมเดินไปถามเชียงกงว่า จะเอาปั๊มครัชล่างแบบมีหม้อลมของ skyline rb26 ได้เลยช่ายป่าวครับ

**Chai** · 13-03-2010, 15:51

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

ตอนก่อนยกเกียร์มาจากรถอีกคัน ก็ลองกดครัชดู เห็นว่าแข็งมาก (ผู้หญิงกดไม่ลง) ผมเลยทำการหาแม่ปั๊มล่างของรถ 6 ล้อเล็กมาใส่ (คิดว่าใหญ่แล้ว โดยไม่ได้มุดไปดูปั๊มบนของ e34 ซึ่งมันใหญ่มาก) ผ
ออกมาคือปั๊มใหม่ไม่ได้ช่วยอะไรมากเลย

ตอนนี้กดครัชนิดเดียวมันก็จากแล้วครับ แต่ปกติผมชอบเหยียบสุดเลย

พอจะมีปั๊มของรถอะไรใหญ่ๆ แนะนำได้บ้างเปล่าครับ ปั๊มพวก 10 ล้อ มันจะใหญ่กว่า 6 ล้อ มากไหม

คว้าน คือ คว้านแล้วเอาลูกสูบเบอร์ใหญ่มาใส่แทน ทำให้ปริมาตรน้ำมันในกระบอกมันเยอะขึ้น ผ่อนแรงเยอะขึ้น ใช่หรือเปล่าครับ

ใช่ครับ ก่อนคว้านก็เอากระบอกของเราไปที่ร้านอะไหล่แล้วไปเที ยบลูกสูบใหม่ที่จะเอามา ใส่ดูครับ ให้ใหญ่กว่าเดิมเท่าที่กระบอกเราจะสามารถคว้านได้ แล้วก็เอาไปให้โรงกลึงคว้านให้ครับ แต่ก็อย่างที่หลาย ๆ ท่านบอกแหละครบต้องดูปั๊ีมคลัชบนด้วยเดี๋ยวจะกลายเป็ นบนเล็กล่างใหญ่เกินไปน้ำมันดันไม่พออีกครับ

**ManJz** · 15-03-2010, 17:19

อ้างถึง:

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ e34Neba

อันนี้หมายถึง ผมเดินไปถามเชียงกงว่า จะเอาปั๊มครัชล่างแบบมีหม้อลมของ skyline rb26 ได้เลยช่ายป่าวครับ

เป็นปั้มครัชบนครับ

**A(RT131)** · 03-08-2010, 18:06

--- update ---

12-03-2010, 19:38	#1
e34Neba Member วันที่สมัคร: Jul 2008 Car Brand: BMW E34 Engine Type: 1JZ-GTE ที่อยู่: วงศ์สว่าง,กทม กระทู้: 49 Thanks: 48 Thanked 168 Times in 34 Posts คะแนน: 0	แกปัญหาคลัชหนัก ? ผมสงสัยว่า การแก้ปัญหาคลัชหนักโดยการ ต่อขาก้ามปูคลัชให้ยาวขึ้น มันหมายถึง เอาก้ามปูเดิมมาตัด แล้วต่อให้ยาวขึ้นด้วยการเชื่อมเหล็กธรรมดาเหรอครับ แล้วตัวแม่ปั๊มล่างเราก็ต้องทำจุดยึดใหม่ด้วยใช่หรือ ไม่ครับ ถ้าใช่ แล้วมันจะทนหรือเปล่าครับ เพราะตัวก้ามปูมันรับแรงดัด กลัวมันจะหักตรงรอยเชื่อม ขอบคุณครับ

12-03-2010, 20:45	#3
Chai ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: Hilux Mighty-X Engine Type: 1JZ-GTE + M/T ที่อยู่: Chonburi, Thailand อายุ: 46 กระทู้: 491 Thanks: 125 Thanked 571 Times in 178 Posts คะแนน: 19	ตามคุณโมเลยครับ ลองนึกถึงภาพคานดีดคานงัดแล้วกันครับ สั้นก็กดน้อยยาวก็กดลึก ฟีลลิ่งการเหยียบคลัชจะเปลี่ยนไปครับ แต่บางคนเค้าก็ทำกันอันนี้ก็แล้วแต่ความพึงพอใจครับ ถ้าจะทำจริง ๆ ก็หาวิธีทำให้มันแข็งแรงหน่อยแล้วกันครับ แรงกดไม่ใช่น้อย ๆ สงสัยจะหวีสองชั้น เคยได้ยินมาว่ามีหักเหมือนกัน หรือบางคนใช้วิธีคว้านปั๊มคลัชล่างจนบาง กดกันจนกระบอกแตกก็มี __________________ เจโบกับ Mobil1 5w-50

03-08-2010, 18:06	#13
A(RT131) ผู้ชาย...ขายหม้อ วันที่สมัคร: Dec 2006 Car Brand: TOYOTA CORONA (RT-130) ก็แค่รถบ้านๆ ขับไปจ่ายตลาด ขับไปซื้อหม้อ Engine Type: 1.5 JZ-GE ที่อยู่: บ้านวัดยาง เพชรเกษม๒๘,ตลาดบนซอย๑๐ (ตรอกเกลือ) นครปฐม กระทู้: 843 Thanks: 1,481 Thanked 1,862 Times in 432 Posts คะแนน: 0	--- update --- __________________ .....เพราะความจริงไม่มีใดยืนนาน ไม่มีใดจีรัง สูงสุดคืนสู่สามัญ..... "ศรัทธาของท่าน ความเชื่อของท่าน ก็เป็นของท่าน ความเชื่อของเรา ศัรทธาของเรา ก็เป็นของเรา"

คำสั่งเพิ่มเติม
แสดงผลสำหรับที่จะ Print ส่งหัวข้อนี้ให้เพื่อนทางอีเมล์
เรียบเรียงคำตอบ
แบบตามยาว Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

13-03-2010, 00:54	#5
zolo ClubJZ Web Register วันที่สมัคร: May 2007 อายุ: 40 กระทู้: 1 Thanks: 0 Thanked 12 Times in 1 Post คะแนน: 0	ตามทฤษฎีแล้วถ้าจะให้ช่วยผ่อนแรงกดที่เท้า ต้องเปลี่ยนปั๊มครัชตัวล่างให้มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิ มครับ กฏของปาลคาล (ความดัน) F1/a1 = F2/a2

13-03-2010, 09:03	#6
โกยเถอะเจ ClubJZ Old Full Member วันที่สมัคร: May 2007 Car Brand: จูนรถคนอื่นมันส์กว่าคับ Engine Type: บอกว่าเจเดิมๆจะเชื่อไหม!!!..อิอิ ที่อยู่: ทุกที่ที่มีการร่ำสุรา และ นารี กระทู้: 252 Thanks: 74 Thanked 229 Times in 91 Posts คะแนน: 18	ผมใช้วิธีเพิมหม้อลมปั้มเอาครับ แต่ที่มันขาดหายไปคือความ ดิบ ของมันครับ