ไปเจอมาครับ วีดีโอการทำงาน ระบบ v-tec

[cpservice]

พอดีผมโหลดมาจากเน็ตอ่ะ
เป็นวีดีโอ การทำงานของระบบ วีเทค ได้เห็นภาพชัดๆ คงเข้าใจง่ายขึ้น
เห็นในหลายๆกระทู้ บางท่านยังสับสนระหว่าง vvti กับ v-tec

vvti ทำงานโดยการปรับเปลี่ยนช่วงเวลาเปิด-ปิดวาล์วไอดี
โดยการเลื่อนสไลด์ไปมาระหว่างเฟืองลูกเบี้ยวกับเพลาล ูกเบี้ยว
โดยกล่องจะเป็นตัวสั่งงานและกำหนดเวลาให้เปิดวาล์วเร ็วขึ้นหรือเปิดวาล์วช้าลงเองอัตโนมัติ
ซึ่งมันจะแปรผันตลอด ไม่มีรอบที่ตายตัวเหมือนวีเทค
โดยระยะยกของลูกเบี้ยวยังคงเท่าเดิม ปริมาณอากาศที่เข้าไอดีก็ยังคงเท่าเดิม ก็เลยไม่เกิดการดึงและกระชากจากเครื่องยนต์เหมือนกับ ระบบวีเทค เสียงอากาศเข้าก็เลยไม่เปลี่ยนแปลง
ซึ่งผมว่าเป็นข้อดี สมรรถนะในการขับขี่ดีทุกช่วงรอบ

ส่วน v-tec ทำงานโดยการเปลี่ยนระยะยกตัว ของลูกเบี้ยวให้สูงขึ้น โดยจะมีรอบที่มันทำงานตายตัวแน่นอน ที่รอบปลายๆ ประมาณ 5500+ (ถ้าจำไม่ผิดนะครับ ถ้าผิดช่วยแก้ให้ด้วยครับ)
เวลาวีเทคมันทำงาน จะทำให้วาล์วไอดีเปิดได้มากขึ้น
อากาศเข้าได้มากขึ้น กล่องก็จะสั่งฉีดน้ำมันเพิ่มขึ้นด้วย เสียงเครื่องก็เลยเปลี่ยนไปและดึงแรงขึ้น
แบบรู้สึกได้เลย (ต่างกับ vvti ที่จะไม่มีอาการกระชากให้เห็น) ยิ่งถ้าลองถอดกรองอากาศวิ่ง
จะได้ยินชัดมากๆเวลาเทคเปิดอ่ะ