ClubJZ เป็นการรวมตัวกันของกลุ่มคนที่ใช้งานเครื่องยนต์ JZ ทุกรุ่น เพื่อที่จะใช้แลกเปลี่ยนข้อมูล ความรู้ และประสบการณ์ต่างๆ ระหว่างกันโดยไม่ได้หวังผลตอบแทนใดๆ เราหวังว่า คงจะเป็นประโยชน์ให้กับผู้ที่กำลังหาข้อมูล และผู้ที่มีปัญหาในการ ใช้งาน เครื่อง JZ ไม่มากก็น้อย แต่สิ่งสำคัญที่สุด ที่ทุกๆคนจะได้จาก ClubJZ นี้นั่นคือ มิตรภาพที่เรามีให้กับทุกๆท่านครับ.

Loading
Search In ClubJZ.net


กลับไป   ClubJZ Forums > ClubJZ ! Main Forums > ClubJZ! Useful Information
สมัครสมาชิก คู่มือการใช้ รายชื่อสมาชิก ปฏิทิน กระทู้ใหม่วันนี้
ประชาสัมพันธ์ ClubJZ!

1. Login สีส้ม และสีฟ้าไม่อนุญาติให้มีลายเซ็นตั้งแต่วันที่ 07/09/09 เป็นต้นไป

2. ขอเชิญ ผู้ใช้งาน ที่ Login เป็นสีส้ม มาแนะนำตัว ( ชื่อ,รถ,เครื่องยนต์ และเบอร์ติดต่อ) เพื่อเปลี่ยนมาเป็น ClubJZ Member ที่นี่ ครับ

3. User ที่สมัครใหม่ รอ Activate ผ่าน Email ทีกรอกมาด้วยนะครับ User นั้นถึงจะใช้งานได้ ครับ



ClubJZ! Useful Information คลังเก็บกระทู้ข้อมูล ที่มีประโยชน์ต่อผู้ใช้งานเครื่องยนต์ JZ! ครับ

ตอบกลับ
 
คำสั่งเพิ่มเติม เรียบเรียงคำตอบ
เก่า 14-12-2009, 09:54   #1
Chai
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Chai
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux Mighty-X
Engine Type: 1JZ-GTE + M/T
ที่อยู่: Chonburi, Thailand
อายุ: 46
กระทู้: 491
Thanks: 125
Thanked 571 Times in 178 Posts
คะแนน: 19 Chai is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Chai Send a message via Skype™ to Chai
1jz-gte M/t หลังจากเปลี่ยนเฟืองท้าย 3.9 จาก 4.1

เอาประสบการณ์มาแชร์ครับพี่น้อง

ข้อมูล

รถยนต์ : Mighty-x Cab
เครื่องยนต์ : 1JZ-GTE
เชื้อเพลิง : LPG (Fixmix+Lambda Control)
เกียร์ : M/T (R154) เดิมผ้าทองแดงก้อน ปัจจุบันผ้าคลัชกึ่งทองแดง
ล้อ/ยาง : 215-50-R17
เฟืองท้ายเดิม : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/37 (4.1)
เฟืองท้ายตัวใหม่ : Nissan Cedric เปิดหน้า 9/35 (3.9)

ข้อมูลเพิ่มเติม

อัตราบริโภค LPG : เฟืองท้าย 4.1 สิ้นเปลือง 6 Km./Ltr. เฟืองท้าย 3.9 สิ้นเปลือง 7.3 Km./Ltr.การออกตัว : เฟืองท้าย 3.9 จะอืดกว่า 4.1 แทบจะไม่รู้สึก (ส่วนนึงอาจเพราะเกียร์ M/T )
รอบเครื่อง : ที่ความเร็ว 100 รอบเครื่อง 2,700 เปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ก็เท่าเดิมเนื่องจากเซ็นเซอร์จั บที่เกียร์ แต่ที่ความเร็ว 100 km/h. รู้สึกรถเร็วกว่าเดิม (เดี๋ยวจะหา GPS มาจับดู)
การขับขี่ : เดิมรู้สึกว่ารอบเหลือ (ขับทางต่างจังหวัด) แต่เฟืองท้าย 3.9 รู้สึกขับสบายกว่าเสียงเครื่องยนต์เงียบกว่า ลอยตัวแล้วประหยัดเชื้อเพลิงกว่า แต่อัตราเร่งแทบไม่รู้สึกแตกต่างจากเดิม (ของผมรถบ้านนะครับ)

ปล 1. รู้งี้เปลี่ยนตั้งนานแล้ว อิอิ
ปล. 2. เฟืองท้ายเดิมจากที่ไปลุยน้ำท่วมมา หอนสนั่น ถอดออกมาปรากฎว่าเฟืองแตกบิ่นเสียหายมากครับ

__________________
เจโบกับ Mobil1 5w-50
Chai is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 23 Users Say Thank You to Chai For This Useful Post:
balm@uz (26-02-2012), Bank_td07 (01-03-2010), borancar (14-12-2009), Buta_JZ (14-12-2009), e34Neba (14-12-2009), gotlaw (15-12-2009), HS9KRM (14-12-2009), Kangk (04-02-2010), king9 (13-05-2010), kkk (14-12-2009), krupree (16-12-2009), kunsue (15-12-2009), mungkorn2 (14-12-2009), N1SPECII (14-12-2009), oat (15-12-2009), ord6859 (14-12-2009), pAe-Jdo (14-12-2009), pank42 (14-12-2009), rose (13-04-2011), ton jzt 141 (14-12-2009), wee18 (14-12-2009), wk7000 (14-12-2009), zap Cefiro* (07-02-2010)
เก่า 14-12-2009, 11:11   #2
Bank_td07
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว Bank_td07
 
วันที่สมัคร: Sep 2008
Car Brand: Mighty,Cefiro
Engine Type: 2JZ,2JZ td07s,Hx35
ที่อยู่: บางนา-ลาดกระบัง-อ่อนนุช ( Club-jz Suvarnabhumi )
อายุ: 45
กระทู้: 778
Thanks: 2,581
Thanked 1,224 Times in 277 Posts
คะแนน: 17 Bank_td07 is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Bank_td07
น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....
__________________
Mighty ก็แค่ 2เจโบ เดิมๆ
Cefiro 2เจโบ เดิมๆ
Hero เจโบเดิมจิงๆ(สาบาน)


Engine by อ.เจริญยนต์ เซียงกงบางนา ( ช่างโอ๊ต )
Tune by วิชัยการช่าง ( HKS Thailand )& Dynoking

JZ_M 261

Club-jz Suvarnabhumi No.001

มีเรื่องอะไรติดต่อได้ครับ...085-9318619(ยกเว้นเรื่องตังค์ )
Bank_td07 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 14-12-2009, 11:42   #3
Chai
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Chai
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux Mighty-X
Engine Type: 1JZ-GTE + M/T
ที่อยู่: Chonburi, Thailand
อายุ: 46
กระทู้: 491
Thanks: 125
Thanked 571 Times in 178 Posts
คะแนน: 19 Chai is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Chai Send a message via Skype™ to Chai
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ THANAN อ่านกระทู้
น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....
R154 แท้ ๆ เลยครับ ส่วนเกียร์ Vigo เรื่องเฟืองผมไม่แน่ใจครับ แต่เท่าที่ทราบคลัช 10" ใหญ่กว่าของเจอีก อีกอย่างแรงบิดดีเซลก็มากกว่าเบนซิน น่าจะใช้ได้นะครับ แต่... หลายคนที่ใช้วีโก้ กลับหาเกียร์เจแท้ ๆ มาใช้กันมากกว่า ซึ่งน่าจะมีนัยยะนะครับ
__________________
เจโบกับ Mobil1 5w-50
Chai is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following User Says Thank You to Chai For This Useful Post:
Bank_td07 (14-12-2009)
เก่า 14-12-2009, 11:56   #4
pAe-Jdo
Member
 
รูปส่วนตัว pAe-Jdo
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Z71 chev กระบะ 4 ประตู
Engine Type: Jboแตนๆล้อโตโตคลานต้วมเตี้ยม
ที่อยู่: สมุทรสาคร
อายุ: 52
กระทู้: 19
Thanks: 12
Thanked 23 Times in 9 Posts
คะแนน: 0 pAe-Jdo is on a distinguished road
พอดีมีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเกียร์วีโก้มาฝากนะครับ
อัตราทด Vigo 3.0G
1=4.313
2=2.330
3=1.436
4=1.00
5=0.838
อัตราทด R154
1=3.251
2=1.955
3=1.310
4=1.00
5=0.753
เกียร์ vigo จะจัดกว่า J มากเลยนะครับ ถ้ายังไงต้องดูเฟืองท้ายประกอบด้วยก่อนตัดสินใจนะครั บ
ดีไม่ดีอาจต้องบวกค่าเฟืองท้ายเพิ่มด้วยถ้าเอาเกียร์ วีโก้นะครับ
pAe-Jdo is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 8 Users Say Thank You to pAe-Jdo For This Useful Post:
Bank_td07 (14-12-2009), janlok (15-12-2009), kunsue (15-12-2009), leo20088 (14-12-2009), oat (15-12-2009), ord6859 (14-12-2009), wee18 (14-12-2009), wk7000 (14-12-2009)
เก่า 14-12-2009, 12:32   #5
HS9KRM
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว HS9KRM
 
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Ford Ranger
Engine Type: 2JZ-GTE HX40 บุ้ทเต็มเหนี่ยว ที่เกียร์รับไหว
ที่อยู่: สระบุรี ลพบุรี เพชรบูรณ์
อายุ: 33
กระทู้: 946
Thanks: 1,469
Thanked 956 Times in 347 Posts
คะแนน: 18 HS9KRM is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ THANAN อ่านกระทู้
น้าชัยครับ เกียร์ M/T ของน้าชัยเป็นเกียร์แท้เจโบเลยช่ายยป่าวครับ พอดีผมกำลังหาเกียร์ M/T ใส่ ไมตี้ ผมอยู่อ่ะครับ ช่างของผมเค้าบอกว่าใส่เกียร์ Vigo แทนก็ได้ช่างบอกว่าเหมือนกันเป๊ะๆเลย ขนาดก็เท่ากัน แต่เกียร์ Vigo ราคาจะถูกกว่าครับ คลัทช์ก็ถูกกว่า เอาไว้ขับแซดดเล่นๆอ่ะครับ ไม่รู้ว่าจะทนรึป่าววอ่ะครับ....
-ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆครับน้าชัย
-เล่นเกียร์เจ แท้ๆดีกว่าครับพี่ธานินทร์ เขาทำมาเพื่อเจโบ ครับ อัตราทดกับ ความทนทาน มันผิดกัน
__________________
รถบ้านๆวิ่งใช้งานทุกวัน

ไปทำที่นี่แล้วดี เลยอยากแนะนำพี่น้องโซน ทางนี้
อู่ช่างต่อ ม่วงค่อมอะไหล่ยนต์ สี่แยกม่วงค่อม ถ.สระบุรี หล่มสัก จ.ลพบุรี
-วางเครื่องเจ ติดตั้งจูนกล่อง E manage,F-Con,power fc ,ECU shop
-วางเครื่องเพื่อใช้งานประจำวันเเละ เซ็ตรถเพื่อ วิ่งสนาม
(ช่างต่อ )036643022 / 0898023080/0863757981
่"
" ร้านอะไหล่ดีๆ

ทองนพคุณ อะไหล่ / T.N.P.K Master Factory "
ตลาดลำนารายณ์ อ.ชัยบาดาล จ.ลพบุรี
081.4003164 / 036.461701
HS9KRM is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to HS9KRM For This Useful Post:
janlok (15-12-2009), wee18 (14-12-2009)
เก่า 14-12-2009, 12:39   #6
Bank_td07
ClubJZ Full Member 2557
 
รูปส่วนตัว Bank_td07
 
วันที่สมัคร: Sep 2008
Car Brand: Mighty,Cefiro
Engine Type: 2JZ,2JZ td07s,Hx35
ที่อยู่: บางนา-ลาดกระบัง-อ่อนนุช ( Club-jz Suvarnabhumi )
อายุ: 45
กระทู้: 778
Thanks: 2,581
Thanked 1,224 Times in 277 Posts
คะแนน: 17 Bank_td07 is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Bank_td07
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pAe-Jdo อ่านกระทู้
พอดีมีข้อมูลเพิ่มเติมเรื่องเกียร์วีโก้มาฝากนะครับ
อัตราทด Vigo 3.0G
1=4.313
2=2.330
3=1.436
4=1.00
5=0.838
อัตราทด R154
1=3.251
2=1.955
3=1.310
4=1.00
5=0.753
เกียร์ vigo จะจัดกว่า J มากเลยนะครับ ถ้ายังไงต้องดูเฟืองท้ายประกอบด้วยก่อนตัดสินใจนะครั บ
ดีไม่ดีอาจต้องบวกค่าเฟืองท้ายเพิ่มด้วยถ้าเอาเกียร์ วีโก้นะครับ
ขอบคุณมากเลยครับ ดูจาก 1-2-3 แล้วคงจะสับเกียร์มือเป็นลิงแน่เลยครับ ตอนนี้เฟืองท้ายผม คราวน์ 10/41 มั้งครับ ประมาณนี้อ่ะครับ...ไม่รู้จะไหวรึป่าวว อาจจะจัดไปรึป่าวว
__________________
Mighty ก็แค่ 2เจโบ เดิมๆ
Cefiro 2เจโบ เดิมๆ
Hero เจโบเดิมจิงๆ(สาบาน)


Engine by อ.เจริญยนต์ เซียงกงบางนา ( ช่างโอ๊ต )
Tune by วิชัยการช่าง ( HKS Thailand )& Dynoking

JZ_M 261

Club-jz Suvarnabhumi No.001

มีเรื่องอะไรติดต่อได้ครับ...085-9318619(ยกเว้นเรื่องตังค์ )
Bank_td07 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
เก่า 14-12-2009, 15:15   #7
greenc
ClubJZ Web Register
 
วันที่สมัคร: Sep 2007
อายุ: 26
กระทู้: 77
Thanks: 0
Thanked 104 Times in 34 Posts
คะแนน: 0 greenc is on a distinguished road
อืม

e34 เฟืองท้าย 3.91 เกียร์ mt คับ ใช้ บ้านๆ ก็ ขับดี ครับ ประหยัด เวลา ดึง ก็ ดึงไม่เหวอ ครับ คุม ง่าย แต่ พอ เอา จิงๆ สู้ คนอื่น เค้าไม่ได้ ครับ เจอ เซฟ เกียร์ ออโต้ ก็ งิ๊ด แล้ว คับ สับเกียร์ รอบ 7000 รอบ ตกมา 4500 (ไม่ชื่อ ลองดูสิ ) ห้อย ครับ ทุก เกียร์ เลย ไม่ค่อยดึง แต่ไม่ฟรีทิ้งครับ ตอนนี้ วิ่ง พอๆ กะ ดีเซล เซตโบ เลย ครับ วิ่ง คู่ กะ sr ได้ แต่ สู้หลังหัก ไม่ได้ 3sก็ ได้ แต่ ตัวไดเร็ก คอยสู้ไม่ได้ วัด กะพวก 4g63(ลองแต่ตัว rvr ใน รถ champ) หรือ ej20ฝาแดง ไม่ได้ เลย ครับ จะได้ ก็นู่น ไม่มีถนนให้ วิ่งแล้ว 200 กว่า นู่นเลย เร็วๆ นี้ วิ่ง กะ 4g93 ตัวkansaiนะคับ วิ่ง ลุ้น ขี้แตก เลย ครับ (ทั้งนี้ ที่ รู้ ก็เพราะ มิดไนท์ อ่ะ ครับ อาทิด ก่อน เลียบด่วน กม4 ดีเซล แต่ล่ะ คัน นรกแตก มาก อิอิ สู้ไม่ได้ เลย) เฟืองท้าย 3.9 นี่ เกียร์ 2 ลากได้ 110+ เลยนะ ครับ รอบ 7000 นิดหน่อย ยาวมาก ครับ ไม่ค่อย ดึงเลย แต่ ผลการใช้งาน น่าพอใจครับ เคยทำ สถิติไว้ ดี สุด ขึ้นทางด่วน ตรง วิภาวดี วิ่งไป ยังไม่ถึงพัทยาดี รวม 150 โล ใช้น้ำมันไป 10 ลิตร คือ 15 โล/ลิตร ครับ ประหยัด ไหมครับ โซฮอล์ 95 ขับ 80 ตลอด ทาง ขับเวลา ตี 4 ครับ ไม่มีเร่งไม่มี เบรก ครับ เนียนๆ เลย ขากลับ กดสุด ตลอด ครับ วิ่ง เกือบๆ 200 โล น้ำมัน ลดไป 30กว่าลิตรคับ ครับ เฉลี่ย ก็ 5-6 โลลิตร ครับ เกิน 160 ตลอด ทางครับ ความเร็ว ปลาย มาก กว่า หน้าปัด ครับ (ไมล์e34 มี 240 เกินครับ) รอบ เฟืองท้าย 3.91 ยังมีให้ เหลือให้ กด อีก ครับ ดูแล้ว สามารถ ไปได้แน่นอน ครับ ขับ 240 รอบประมาณ 6500+ครับแต่ไม่รู้เท่าไหร่ ผมตั้งชิฟไลท์ไว้ 7000 ชิพไลท์ ยังไม่ขึ้นครับ สรุป ถ้า รถ เดิมๆ ไม่แนะนำ ครับ มันห้อย นะ ครับ แต่ถ้าเอาประหยัด ก็ สุดแท้แต่จะชอบครับ แต่ผมว่าในเมือง ควรเอา จัดกว่านี้จะดีกว่า ครับ
greenc is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 10 Users Say Thank You to greenc For This Useful Post:
abutsri (15-12-2009), borancar (14-12-2009), Chai (14-12-2009), ekimms (14-12-2009), pAe-Jdo (14-12-2009), papangkon (14-12-2009), shimanote (15-12-2009), ton jzt 141 (14-12-2009), wee18 (14-12-2009), wk7000 (14-12-2009)
เก่า 14-12-2009, 16:22   #8
e34Neba
Member
 
รูปส่วนตัว e34Neba
 
วันที่สมัคร: Jul 2008
Car Brand: BMW E34
Engine Type: 1JZ-GTE
ที่อยู่: วงศ์สว่าง,กทม
กระทู้: 49
Thanks: 48
Thanked 168 Times in 34 Posts
คะแนน: 0 e34Neba is on a distinguished road
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ greenc อ่านกระทู้
e34 เฟืองท้าย 3.91 เกียร์ mt คับ ใช้ บ้านๆ ก็ ขับดี ครับ ประหยัด เวลา ดึง ก็ ดึงไม่เหวอ ครับ คุม ง่าย แต่ พอ เอา จิงๆ สู้ คนอื่น เค้าไม่ได้ ครับ เจอ เซฟ เกียร์ ออโต้ ก็ งิ๊ด แล้ว คับ สับเกียร์ รอบ 7000 รอบ ตกมา 4500 (ไม่ชื่อ ลองดูสิ ) ห้อย ครับ ทุก เกียร์ เลย ไม่ค่อยดึง แต่ไม่ฟรีทิ้งครับ ตอนนี้ วิ่ง พอๆ กะ ดีเซล เซตโบ เลย ครับ วิ่ง คู่ กะ sr ได้ แต่ สู้หลังหัก ไม่ได้ 3sก็ ได้ แต่ ตัวไดเร็ก คอยสู้ไม่ได้ วัด กะพวก 4g63(ลองแต่ตัว rvr ใน รถ champ) หรือ ej20ฝาแดง ไม่ได้ เลย ครับ จะได้ ก็นู่น ไม่มีถนนให้ วิ่งแล้ว 200 กว่า นู่นเลย เร็วๆ นี้ วิ่ง กะ 4g93 ตัวkansaiนะคับ วิ่ง ลุ้น ขี้แตก เลย ครับ (ทั้งนี้ ที่ รู้ ก็เพราะ มิดไนท์ อ่ะ ครับ อาทิด ก่อน เลียบด่วน กม4 ดีเซล แต่ล่ะ คัน นรกแตก มาก อิอิ สู้ไม่ได้ เลย) เฟืองท้าย 3.9 นี่ เกียร์ 2 ลากได้ 110+ เลยนะ ครับ รอบ 7000 นิดหน่อย ยาวมาก ครับ ไม่ค่อย ดึงเลย แต่ ผลการใช้งาน น่าพอใจครับ เคยทำ สถิติไว้ ดี สุด ขึ้นทางด่วน ตรง วิภาวดี วิ่งไป ยังไม่ถึงพัทยาดี รวม 150 โล ใช้น้ำมันไป 10 ลิตร คือ 15 โล/ลิตร ครับ ประหยัด ไหมครับ โซฮอล์ 95 ขับ 80 ตลอด ทาง ขับเวลา ตี 4 ครับ ไม่มีเร่งไม่มี เบรก ครับ เนียนๆ เลย ขากลับ กดสุด ตลอด ครับ วิ่ง เกือบๆ 200 โล น้ำมัน ลดไป 30กว่าลิตรคับ ครับ เฉลี่ย ก็ 5-6 โลลิตร ครับ เกิน 160 ตลอด ทางครับ ความเร็ว ปลาย มาก กว่า หน้าปัด ครับ (ไมล์e34 มี 240 เกินครับ) รอบ เฟืองท้าย 3.91 ยังมีให้ เหลือให้ กด อีก ครับ ดูแล้ว สามารถ ไปได้แน่นอน ครับ ขับ 240 รอบประมาณ 6500+ครับแต่ไม่รู้เท่าไหร่ ผมตั้งชิฟไลท์ไว้ 7000 ชิพไลท์ ยังไม่ขึ้นครับ สรุป ถ้า รถ เดิมๆ ไม่แนะนำ ครับ มันห้อย นะ ครับ แต่ถ้าเอาประหยัด ก็ สุดแท้แต่จะชอบครับ แต่ผมว่าในเมือง ควรเอา จัดกว่านี้จะดีกว่า ครับ
ข้อมูลแจ่มเลยครับ
ผมกำลังคิดจะเปลี่ยนใส่ 3.9 อยู่พอดีเลย
ตอนนี้ใส่ 4.45 ก็วิ่งขึ้นเร็วเพลิน แต่ก็เลิกเพลินเร็วเหมือนกัน ตัด 180
อีกประเด็น 4.45 กินน้ำมันมากเวลาวิ่่งทางไกลด้วยความเร็วเกิน 120
e34Neba is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to e34Neba For This Useful Post:
borancar (14-12-2009), tfr-1jz (15-05-2020)
เก่า 14-12-2009, 20:41   #9
tucktoom
Junior Member
 
รูปส่วนตัว tucktoom
 
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: isuzu Dmax
Engine Type: 2JZ GTE VVTi
ที่อยู่: สระบุรี
กระทู้: 19
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 5 Posts
คะแนน: 0 tucktoom is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน Yahoo ถึง tucktoom
ของผมก็ 3.9 ขับทางไกลดีความ120-140 ว่าเจอรถมาเปรียบสู้ใครไม่ได้เลย เครื่อง2j gte vv เจอดีเซลก็โดยเจอ j ก็โดน ยังไงใช้ 4.1หรือ 4.3 ดีกว่า 3.9มันวิ่งไม่หมดหรอกคับเหลือมากมาย
tucktoom is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 2 Users Say Thank You to tucktoom For This Useful Post:
kunsue (15-12-2009), papangkon (14-12-2009)
เก่า 15-12-2009, 07:17   #10
Chai
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว Chai
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Hilux Mighty-X
Engine Type: 1JZ-GTE + M/T
ที่อยู่: Chonburi, Thailand
อายุ: 46
กระทู้: 491
Thanks: 125
Thanked 571 Times in 178 Posts
คะแนน: 19 Chai is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง Chai Send a message via Skype™ to Chai
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ jing อ่านกระทู้
อิอิ เนียน ๆ ไปครับคุงจิ้ง อ้อ...ขอบคุณอีกครั้งครับสำหรับท่อน้ำหม้อต้ม

เรื่องเฟืองท้ายก็ตามที่เพื่อน ๆ แนะนำกันมานั่นแหละครับ สำหรับผม ๆ ค่อนข้างพอใจครับ เพราะรถผมคือรถใช้งาน อีกอย่างวิ่งนอกเมือง 90% เรื่องแข่งกับใครคงไม่ใช่ประเด็นหลัก แต่จะว่าไปเมื่อคืนผมจูนแก๊สอีกรอบออกไปลองก็เนียนดี ครับกดแป๊บเดียว 180 แต่สำหรับคนชอบแนวซิ่งจะรู้สึกว่ามันไม่จัดเท่า 4.1 หรือ 4.3 ไปบ้าง สำหรับใครที่กำลังจะคิดเปลี่ยนเฟืองท้ายก็คงต้องลองด ูข้อมูลที่เพื่อน ๆ ช่วยกันออกความเห็นครับ อย่างผมเองคิดอยู่นานเลย เดิมขับ 4.1 มานานก็ ok เลย แต่ก็อย่างที่บอกไว้ครับรถใช้งานเฉลี่ยวิ่งวันละเกือ บ 200 km. ทุกวันก็คงต้องมองเรื่องประหยัดไว้หน่อยสำหรับทางนอก เมือง แต่ถ้าชีวิตส่วนใหญ่ขับในกรุงเทพฯ ผมก็จะใช้ 4.1 หรือ 4.3 น่าจะเหมาะสมกว่าครับ
__________________
เจโบกับ Mobil1 5w-50
Chai is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 5 Users Say Thank You to Chai For This Useful Post:
balm@uz (26-02-2012), e34Neba (15-12-2009), krupree (16-12-2009), kunsue (15-12-2009), shimanote (15-12-2009)
เก่า 15-12-2009, 11:46   #11
Mongkol_52
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว Mongkol_52
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: e39/e36/a31/tfr/d-max/ae101
Engine Type: standdard/2jge/1jgte+c6/4jb1+hx35/4jj1/4e-fte
ที่อยู่: ยุดยาsbm serviceเซียงกงวังน้อย
กระทู้: 112
Thanks: 0
Thanked 9 Times in 6 Posts
คะแนน: 19 Mongkol_52 is on a distinguished road
ใช่ครับไม่ต้องกลัวว่าเฟืองท้ายอัตตราทดสูงปลายจะหมด ครับเพราะเบนซิลมีรอบให้ใช้งานเยอะครับแต่ดีเซลมีรอบ ให้ใช้งานน้อยครับเฟืองท้ายถึงต้องต่ำรถเบนซิลมีม้าแ ต่รถดีเซลมีทอร์กมันไม่เหมือนกันครับรถเบนซิลถ้าต้นไ ม่มาปลายก็ไม่ไปครับยังไงรอพี่น้องท่านอื่นมาตอบอีกท ีครับ
Mongkol_52 is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
ตอบกลับ



กฎการส่งข้อความ
คุณไม่สามารถเริ่มหัวข้อใหม่ได้
คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ของคุณเองได้

โค้ด vB ใช้ได้
[IMG] โค้ด ใช้ได้
โค้ด HTML ใช้ได้
กระโดดไป


เวลาทั้งหมดอยู่ในเขตเวลา GMT +7 และเวลาในขณะนี้คือ 06:56


Powered by vBulletin รุ่น 3.6.8 Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
ClubJZ. NET Bestview 1024 * 768 and 1208 * 1024 pixels