19-04-2011, 23:02
|
#1496
|
ClubJZ Full Member 2556
วันที่สมัคร: Jan 2007
Car Brand: Toyota Sport Rider, Civic Dimension , Suzuki Caribien
Engine Type: 2J-GE, D17A , G-13B
ที่อยู่: Bangkok, Chiangmai
กระทู้: 207
Thanks: 310
Thanked 413 Times in 150 Posts
คะแนน: 18
|
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ RCA_BAM
ในใจผมก็คิดเหมือนคุณ Pong79 ว่าหม้อต้มมันเหมือนจะไม่คู่ควรกับเครื่อง 2j ge สเปคเครื่องประมาณ220 hpแต่หม้อต้ม 140 hp และประเด็นเฟืองท้ายก็คิดเหมือนคุณ wk7000 ครับ โดยส่วนตัวไม่ได้ตั้งใจจะวิ่งให้ทะลุไมล์หรอกครับอยา กได้แค่ออกตัวปรูดปร๊าดวิ่งเดินทางไกลๆประมาณสัก 100-140 ก็พอแล้วครับ
|
ถ้าจะเล่นกับระบบดูด ติดแลมด้าก็จะช่วยได้นิดหน่อยครับ เพราะสามารถตั้งค่าการจ่ายแก๊สตามค่าที่ตั้วไว้ได้บ้ าง ไม่เหมือน พาวเวอร์วาวล์ ธรรมดา ที่ค่ามันคงที่
ตั้งให้ Boost ได้มากหน่อยตอนช่วงออกตัวหรือตอนเร่งแซง แต่มันก็กินแก๊สเพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัว
|
|
|