|
(ข้อความต่อไปนี้แปลโดยโปรแกรมแปลหน้าเวปนะครับ)
โตโยต้า ใน คราว Majesta (ญี่ปุ่น: トヨタクラウンマジェスタ) เป็นเต็มขนาดหรูหราเบี้ยประกันภัยรถยนต์, คล้ายกับ เสือแผ้ว XJ, เมอร์ S-คลาส, Infiniti ถาม และ ชุดบีเอ็มดับลิว 7. โตโยต้าในคราว Majesta หุ้นที่ได้ถูกถ่างตัวแปรของ UZS แพลตฟอร์มชุดจากขนาดเล็ก คราวโตโยต้า และ เล็กซัส GS / โตโยต้า Aristo แต่จะไม่เพียงบนจำเนียนระดับของคราวเสลี่ยงที่ Majesta แยกเป็นรถที่มีการตั้งชื่อและที่ไม่ซ้ำกันภายในรักษา . คราวที่ได้รับการแนะนำ Majesta เป็นรูปธรรมมากขึ้นทางเลือกที่โตโยต้าเล็กคราว. คราวที่ได้รับการพัฒนา Majesta สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นเป็นเพิ่มเติมสงวน, หัวโบราณทางเลือกที่โอ้อวด โตโยต้า Celsior ใน 1989 แต่ได้รับวางจำหน่ายในประเทศอื่นๆในเอเชียเช่นจีน. โตโยต้าในคราว Majesta เป็นอุปกรณ์ดีมากเมื่อเทียบกับคู่แข่งอื่นๆเช่น ชุดบีเอ็มดับลิว 7, เมอร์เบนซ์ S-คลาส และในญี่ปุ่นที่ นิสสัน Cima ดั้งเดิมการแข่งขัน. โตโยต้าในคราว Majesta เป็นแม้แต่ classed สูงกว่า โตโยต้า Celsior และต่ำกว่า โตโยต้าเซ็น ทำให้ โตโยต้า ของเรือธงสำคัญรถ.
แรกรุ่นชุด S140
โตโยต้าคราวแรก Majesta เป็นที่รู้จักในประเทศญี่ปุ่นในเดือนตุลาคม 1991. มันดูคล้ายกับการพี่น้องของ โตโยต้าคราว. ตอนแรกที่โตโยต้าคราว Majesta เป็นจำเนียนระดับที่แตกต่างกันของโตโยต้าคราวชุดเรีย กคราวรอยัลรถเก๋ง G. ที่ Majesta มีตกขอบหรูหราตัวแปรของโตโยต้าคราวและเล็กน้อยกว้างแ ละหนักแต่มีขนาดใหญ่ 2 ตัวเลือกเครื่องยนต์. ที่ 3.0 ลิตร 2JZ-จีอี เครื่องยนต์ยืมจาก เล็กซัส GS, โตโยต้า Supra และ โตโยต้า Soarer ที่ผลิต 226 bhp (169 kW; 229 ป.ล.). ที่สองเครื่องยนต์เสนอเป็น 4.0L 1UZ FE-ใช้ ร่วมกันกับ เล็กซัส LS400. นี้เครื่องยนต์คือยวดเงียบสงบและราบรื่นและเหมาะสมที ่คราว Majesta ของสะดวกสบายและหรูหราสถานะ. เครื่องยนต์ 4.0 ลิตรที่มี 256 bhp (191 kW; 260 ป.ล.). ใน 1992 สี่ล้อคัดท้ายถูกเสนอที่สอดคล้องกับสี่ล้อไดรฟ์ระบบเ รียก 4WDi-สี่. นี้ boosted ที่รถยนต์จัดการและให้มันที่เพิ่มขึ้นและการฉุดกำในเ ปียกและปึ่งชาเงื่อนไข. โตโยต้าในคราว Majesta คือขั้นสูงมากสำหรับครั้งนี้. โดยมีตัวเลือกของระบบนำทางจีพีเอส, พลังไฟฟ้าคัดท้ายสี่ล้อคัดท้ายและ หัวหน้าขึ้นแสดง ที่ฉายออกมาข้อมูลสำคัญในภายในกะบังลมผิว, เหนือตราสารหย็อมแหย็ม. ราคาสำหรับการเริ่มต้นที่คราว Majesta จำนวน USD $ 32100 สำหรับต่ำสุดจำเพาะ 3.0A รุ่นและกุหลาบเพื่อ จำนวน USD $ 51000 สำหรับ V8 กับสี่ล้อคัดท้าย. ยังมีตัวเลือกสำหรับการไฟฟ้าด้านหน้าและด้านหลังที่น ั่งและอุ่นด้านหน้าและด้านหลังที่นั่ง.
สองรุ่นชุด S150ที่คราว Majesta คือ remodeled และปล่อยกันยายน 1995. เสริมได้ทำกับหางตะเกียงกับลักษณะแนวตั้งเพื่อให้โดด เด่นแตกต่างจากที่โตโยต้าคราวที่ใช้แนวนอนหางเบาออกแ บบคล้ายกับเล็กซัส ls ทำในระหว่างนี้ศก. บางส่วนของรายละเอียดการออกแบบเพื่อรวมรูปร่างของแผง ควบคุมและการรักษาของหลังวินโดว์หางไฟและมีฝากระโปรง รำลึกของ คาดิลแลค Deville ของเดียวกันช่วงเวลา. ที่ตรง 6 เครื่องยนต์ไม่มีเสนอ. ที่ V8 แรงม้าคะแนนเป็นปรับปรุงเพื่อ 265 ป.ล. (195 kW; 261 bhp). เนื่องจากการอ่อนเศรษฐกิจในญี่ปุ่นอุปกรณ์ที่นำเสนอไ ด้ง่ายเนื่องจากการตัดค่าใช้จ่ายความพยายาม.
ในเดือนสิงหาคม 1997, ด้านหน้าลูกกรงคือ restyled และ ซ่อน ไฟหน้าถูกนำ. VVT-ฉันคือเทคโนโลยีที่นำเสนอใน V8, ปรับปรุงเพื่อ 280 แรงม้าป.ล. (206 kW; 276 bhp), แนบ 5 อัตโนมัติความเร็วในการส่ง. AWD ยังไม่มีให้1995 9 รุ่นเต็มเปลี่ยนเป็นครั้งแรก. แนวตั้งที่หางตะเกียงจากนี้รุ่นเพื่อให้เป็นสไตล์ที่ สืบทอดจากคราวที่ Majesta symbolizing คราวกว้างไฟท้าย, ไฟท้ายการวางแนวและความสัมพันธ์ท่องเที่ยวขี่คราว Majesta และภายหลังประเพณีและคราวที่แตกต่างที่สำคัญ. แต่ถ้าทั้งสองรุ่นแรกที่ได้รับให้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาแล ะดูที่เธอชอบบางคาดิลแลค 1UZ FE-เพื่อปรับปรุง 265ps.
การส่องแสงปิดรูปภาพของรอบแรกของ aristo เสื้อกั๊กเปลี่ยนออกแบบของตารางฐานของญี่ปุ่นหรูหราร ถออกเสียงเหมือนดั้งเดิมคราว. นอกจากนี้ระบบจะเปลี่ยนสองโทนสีดำสีสดใสและจากฐานและ upmarket ภาพเปลี่ยน.
ทำให้เข้าใจง่ายของเมเจอร์ภายในของอุปกรณ์เทียบกับแร กที่ปรากฏอยู่ในการโพสต์ข้อความ-[1]
8 มีนาคม 1997 ผู้เยาว์เปลี่ยนทำให้และการนำไปใช้ในการเลือกและเปลี ่ยนด้านหน้าลูกกรงการปลดปล่อยไฟหน้า EMV-กว้างโดยนิ้ว 7. 1UZ-FE-VVT ฉันคือและ SA, 280ps อำนาจ. 4L 2WD รถ 5 ความเร็วที่
สามรุ่นชุด S170เวอร์ชันนี้ได้รับการออกแบบสมบูรณ์กับร่างกายสไต ล์เปลี่ยนจาก 4 ประตู hardtop เสลี่ยงไปแล้วและได้รับผลกระทบจากความสำเร็จของเล็กซ ัส ls ในลักษณะ. ที่อนุรักษนิยมลักษณะคงรวมทั้งแนวตั้งหางไฟ. ที่คราว Majesta คงเป็น limosiune เช่าและทางการบริษัทรถสำหรับผู้บริหารระดับอาวุโส. สองโทนสีรักษาเป็นที่รู้จัก.
ดีวีดีตามจีพีเอสการนาวิเกตเป็นที่รู้จักรวมทั้งเท้า เหลือสำหรับเบาะหลังผู้โดยสารตรงข้ามจากไดรเวอร์. นี่คือความ enabeling โดยส่วนหนึ่งของ cushon ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าเอียงถอยหลังก ลับไปต่อที่เบาะหลังผู้โดยสารเสลี่ยงสำหรับความปลอดภ ัยเป็นอย่างหนักเพื่อไปอดีตร่างกาย-รูปร่างรุ่น. และส่วนมากในอดีตหัวโบราณคราว Majesta และพิธีการซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อเป็นสัญญลักษณ์ปร ะวัติศาสตร์และประเพณีของคราวจะใช้เป็นทางการและรถลิ มูซีนรถเช่า. และรูปภาพเป็นรถที่หรูหราเช่น Celsior, แตกต่างที่ผ่านสไตล์ของดั้งเดิมในประเทศหรูหรารถสุทธ ิ.
แนวตั้งหางตะเกียงขณะนี้กว้างและมรดก. สามารถติดตั้งกับ optionally พิเศษหลังเท้าเหลือคุณลักษณะคราว Majesta, อื่นๆได้ง่ายขึ้นเพื่อผลักดันให้เพิ่มประมาณการสำหรั บทั้งความกว้างเพื่อให้คุณสามารถสร้างความเป็นเลิศขอ งเจ้าของ. ฐานสีสีขาวผ้าขนสัตว์สีธรรมชาติและเสียงสองตาม, มีการใช้งานหลักกาฬสองเสียง.
ที่ 4000cc รุ่นเครื่องยนต์ประเภท 1UZ-FE DOHC วี-8 ถังเครื่องยนต์, 280 คือเพิ่มโดยตนเองกฎข้อบังคับที่สุดที่เวลาและแรงม้า. และใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางล้อไม่บุญธรรมยังเพียงเงียบ, สบายยานพาหนะในการยืนหยัดในการที่คราวของ "ต้อนรับขับสู้" ให้เป็นหนึ่ง.
การเข้าถึงคราวชะลูดวิสัยทัศน์ navi-คอมพิวเตอร์ของซีดีและดีวีดีดั้งเดิมรูปแบบที่มีการเ ปลี่ยนแปลง. หลังประเภทยังมีคุณสมบัติพิเศษเช่นชาวเติร์กกลไกถูกอ อกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่าที่ดีที่สุดในขี่เบาะหลังกว่ าไดรเวอร์และผู้โดยสารที่นั่ง
.รุ่นสี่ชุด S180คราวที่ได้รับ Majesta สมบูรณ์ออกแบบและแนะนำ 6 กรกฎาคม 2004. ในเดือนสิงหาคม 2006, ที่ โตโยต้า Celsior คือไม่มีให้บริการในประเทศญี่ปุ่นเนื่องจากการแนะนำข อง เล็กซัส แบรนด์. ที่คราว Majesta บางส่วนแทนที่ที่ Celsior, แม้ขัดข้องจากญี่ปุ่นลูกค้า. เครื่องยนต์คือการปรับรุ่นที่ 3UZ-FE, ร่วมกับสหรัฐอเมริกา-จำเพาะเล็กซัส ls. เกียร์เป็นปรับรุ่นให้เป็น 6-ความเร็วและ 4WDi สี่กลับที่ชั้นบนรุ่น. เสริมที่ทำกับภายในและอุปกรณ์พิเศษที่ให้บริการอย่าง ต่อเนื่องรวมทั้งหลังดูกล้องถ่ายรูปและที่จอดรถช่วยเ หลือเทคโนโลยี. ที่ supercharger มีให้กับ 6-ความเร็วส่งให้เครื่องยนต์เพื่อผลิต 340 bhp (254 kW; 345 ป.ล.) เป็นอากาศระงับ. ราคาถูกโดยทั่วไป quoted รอบ จำนวน USD $ 69,400 ใน คราว Majesta AWDกรกฎาคม 2004 รุ่นเต็มเปลี่ยน 6. ไดนามิกและเสลี่ยง Majestic "ทำให้แนวคิดของแพลตฟอร์มใหม่." ศูนย์คราว "facelift เป็นตัวหนาเป็นของเขาคราวในอดีตได้รับการก้าวร้าวมาก ที่สุดและทันสมัยออกแบบแนวตั้ง taillights ถูกสืบทอด. ทั้งหมดด้านหน้าและ" สัญลักษณ์คราว " จะ abolished, "สัญลักษณ์ของโตโยต้า" ถูก.
รุ่นก่อนหน้าชุด 6-ถังเครื่องยนต์เป็น 3000cc เครื่องมือและสามัญ Soarer Celsior และ 3UZ-FE-DOHC4292cc-ถังและวี-8 เท่านั้น. ส่ง 6-ความเร็วสองรูปแบบการเคลื่อนกลไก (ซุปเปอร์วิทูร 6-ความเร็วอัตโนมัติ <6 ซุปเปอร์ ECT>) เท่านั้น. ข้อกำหนดเกรด 4WD ฉันสี่ร่วมกัน C และประเภท A และประเภทเท่านั้นสามเกรด. นอกจากนี้การลดเป้าหมายกลุ่มอายุ, พินาศ Camry เป็นหรูหราสองเสียงตั้งค่าและการตั้งค่าที่เน้นที่โอ ้อวดสีหนึ่งเท่านั้น. เงินขาวฐานสีคือขาว. กลับคู่มือตรวจสอบและในรถนาวิเกตและอื่นๆสมบูรณ์รถตา มมาตรฐานกลางคืนที่ Intelligent AFS, พื้นฐานความผิดพลาดการตั้งค่าระบบยังอุปกรณ์ความปลอด ภัยคุณลักษณะขั้นสูงเช่นหลังม่าน airbag ที่นั่ง. หรือใช้ไม้ธรรมชาติมีการใช้สร้างระดับภายในและพิเศษเ สียง-ระงับวัสดุ.
3. กรกฎาคม 2006 ผู้เยาว์เปลี่ยน. ประวัติความเป็นมาของสองรุ่นแรก, เปลี่ยนบาร์จากแนวดิ่งแนวนอนเพื่อกรอบด้านหน้าลูกกรง . คือการนาวิเกตในเวลาเดียวกันเปลี่ยนประเภท HDD ซีดีดาดฟ้าสามารถบันทึกขณะที่ฟัง "เสียงห้องสมุด" คุณสมบัติ. Celsior คือสิ้นมิถุนายน 2006 ณวันจันทร์ที่ 19 กันยายนปีที่เพื่อเลื่อนไปยังเล็กซัสจาก "ls" เพื่อวิมุตเป็นโตโยต้าที่โตโยต้าเซ็นสูงยกเว้นตามที่ chauffer ประตู IBUNKA ยี่ห้อและรุ่นที่ดีที่สุดคือ. electro เครื่องวิสัยทัศน์โลโก้ของรถก่อนเล็กน้อยเปลี่ยน "MAJESTA" เพียง. ด้วยผู้เยาว์การเปลี่ยนแปลงจากรุ่นโตโยต้าสนุกสนานแส ดง "supercharger คราว Majesta" คือปล่อย. 340 แรงม้าและ tunes และไม่กี่คนที่อากาศแขวน, 6 ความเร็วส่งผ้าพันคอซึ่งออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับอื่นๆ stabilizers. เฉพาะกับสัญลักษณ์สิ่งที่อยู่ที่จำเป็นในการแบ่งแยก. ปรับขึ้นเนื่องจากพวกเขามีนัยสำคัญและไม่สามารถรับกา รรักษาจะลดภาษีนำมาตรวจสอบ.
ห้ารุ่นชุด S2002009 26 มีนาคมเต็มรูปแบบการเปลี่ยนแปลงเกี่ยวกับห้าปี. ทั้งหมด "รวม" รวมรสนิยมการออกแบบแรงของรุ่นปัจจุบัน CAMRY ค่อนข้างถูกทำให้อ่อนลงเมื่อเทียบกับ extrusion ร่างกายสไตล์. ท้องถิ่นข่าวรายงานว่า "คราว" ปิดการตั้งชื่อของ "MAJESTA" แต่รถรายงานเป็นอิสระแม้หลังจากการเปลี่ยนแปลง "MAJESTA คราว" และชื่อของคราวสืบทอด. การเข้าชมตามความยาวของช่วงไม่เกิน 5M ญี่ปุ่น 4995mm, ความกว้างและ 1810mm ที่ร่างกายได้ขยายขนาดที่เล็กซัส ls ยังโดยขนาดเล็ก.
เล็กซัส GS และ ls เครื่องยนต์คือการติดตั้งไปยัง 1UR-FSE เครื่องยนต์ใช้ 4WD รุ่นที่ "ฉันสี่" เพราะของพื้นที่ในเครื่องยนต์ห้องพักสำหรับเครื่องยน ต์ศูนย์ 1UR ที่แตกต่างกันเนื่องจากความพอดี, อำนาจรถไฟก่อนรุ่น ( 4.3L ที่ 3UZ-FE ที่ 6) ยังคงทำงาน.
รุ่นก่อนหน้านี้ caryover จากเพลารถและระงับทั้งหมดอำนาจที่จะให้ต้านทานใหม่เค รื่องยนต์เราได้มากที่สุดผู้ใหญ่. ใช้ในทุกเกรดและอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมอากาศระงับโดยมี ความสามารถในการเปลี่ยนการทำให้หมาดๆสิ่งที่ทำให้ชื้ นบังคับตามการนาวิเกตแผนที่ข้อมูล. นอกจากนี้เช่นเล็กซัส GS และเบรก, เดียวบล็อกประเภทแรกที่นำมาใช้สี่หน้าขนาดใหญ่ดิสก์เ บรคและเส้นผ่าศูนย์กลางคาร์บอน pads. ยางขนาดและรุ่นก่อนหน้าเล็กซัส GS350 (มาตรฐานเวอร์ชัน) เป็นเช่น 17 นิ้วที่มีประสิทธิภาพที่ดียิ่งขึ้นของเครื่องยนต์ 235 และระงับการปรับรุ่นที่มีขนาด.
ผ่านระบบการเปลี่ยน. ประเภทของพื้นฐานเกรดตามที่ "การควบคุมการใช้งานการคัดท้าย" และ "VGRS (ตัวแปรพวงมาลัยเกียร์อัตราส่วน)" และ dumped ในทิศทางของการทำงานในทุกเกรดที่มีเพียง "เปิด L แพ็คเกจ" (ทุกเกรดล้อเดียว, การออกแบบเท่านั้น) และระดับกลางเกรดในระดับสูงสุดจากเกรดของเดิม "เซลเซียสพิมพ์" ตามที่ดีที่สุดเกรดและ "จีพิมพ์" ได้ก่อตั้งขึ้น. และ G เพื่อมุ่งเน้นที่ที่นั่งของประเภทที่อยู่อาศัยเป็นกา รตอบสนองต่อความต้องการ MAJESTA คราว chauffer ขับเคลื่อนที่หลังและติดตั้งคอนโซลศูนย์ใหญ่สี่ที่นั ่งที่ดีที่สุดเกรด "เรนไฮน์แพคเกจ" คือกำหนดเป็น [※ อนึ่งเกรด: C และจีประเภทเป็นประเภทสามารถพิจารณาจากภายนอก, สีของด้านบนของหน้าต่างร่มเงา (คที่อยู่ด้านล่างสีเขียวประเภทจีประเภทเฉพาะกาฬ) สามารถพิจารณาจากต่าง. --
และ "จีพิมพ์" ขณะนี้ยังมีเทคนิคการตรวจจับที่หน้าแรกของโลกที่ทแยง "anterolateral พื้นฐาน-ชนโครมระบบความปลอดภัย", การป้องกันการยึดครองของที่นั่งด้านหน้าตำแหน่งที่นั ่งที่นั่งหลังจากที่เ "พื้นฐาน - ความผิดพลาดที่นั่งหลัง "," เรนไฮน์แพ็คเกจ "เพื่อป้องกัน collisions ระหว่างยึดครองของหลังจากที่นั่งที่นั่งอยู่ศูนย์กลา งของ airbag หลังจาก" หลังจากที่นั่ง airbags ศูนย์ "ถูกสร้าง.
เล็กซัสมาร์คเอ็กซ์และ ls, 13 เช่นเดียวกับที่คราวของการปรับปรุงในด้านหลังดูและทั นสมัยออกแบบที่รวมผ้าพันคอและหลังกันชน
|