ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 18-01-2013, 14:07   #23
anankhet
ClubJZ Full Member 2556
 
รูปส่วนตัว anankhet
 
วันที่สมัคร: May 2008
Car Brand: Isuzu D-Max LS Cab4 2003
Engine Type: 1UZ-FE 1996
ที่อยู่: Samutprakarn
กระทู้: 387
Thanks: 48
Thanked 771 Times in 278 Posts
คะแนน: 17 anankhet is on a distinguished road
อัพรูปหน่อย เผื่อเป็นแนวทาง
-ระบบดูดควรจะหาที่วางหม้อต้มให้ใกล้ที่สุดเท่าที่เป็ นไปได้
-ตำแหน่งมิ๊กเซอร์ก็ควรอยู่ก่อนท่อที่บายพาสไป Iscv
ในรูปท่ออากาศผมสั่งทำใหม่เพื่อให้สามารถสวมอัดวาริฯ ฟูนากิให้เป็นชิ้นเดียวกับท่ออากาศไปเลยและสามารถใส่ กรองมาตรฐานติดรถได้ตามปกติ เพราะของ UZ แพงกว่ามาก
-กรองแก๊สผมเอาโซลินอยด์ออก และทำการขยายรูทางเดินแก๊สภายในใหม่ให้แก๊สไหลผ่านกร องได้เร็ว เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาคอขวด
-เลือกแบบและขนาดมิ๊กเซอร์ให้เหมาะสม ณ ที่นีี้ใช้วาริฯ ขนาด 70/28 ครับ
-จูนให้เหมาะสมกับการใช้งาน อย่าเน้นบางมาก ตอนจูนควรวิ่งจูนเพราะโหลดเครื่องต่างจากการจูนแบบเร ่งอยู่กับที่ นอกจากจะมี AF meter ช่วย
-สวิทช์แก๊สตามชอบใจ ใส่ออโต้ก็ได้ แต่ผมเน้นมาก ขอแบบแมนวลสุด ไม่มีทรยศ สั่งได้ตามใจ
รูป
ชนิดของไฟล์: jpg g1.JPG (38.1 KB, ดาวน์โหลด 174 ครั้ง)
ชนิดของไฟล์: jpg g2.JPG (27.1 KB, ดาวน์โหลด 174 ครั้ง)

แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย anankhet : 20-01-2013 เมื่อ 21:02.
anankhet is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 5 Users Say Thank You to anankhet For This Useful Post:
C220 (18-01-2013), CaTTAROCK (19-01-2013), kkk (19-01-2013), sumet3b (31-01-2013), tantan (18-01-2013)