ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 08-04-2010, 22:48   #6
cpservice
ClubJZ Old Full Member
 
รูปส่วนตัว cpservice
 
วันที่สมัคร: Dec 2006
Car Brand: Volvo960 - CkII-EVO_VI
Engine Type: 1JZ.... ,4G93 GDI...
ที่อยู่: สุรินทร์ถิ่นช้างใหญ่
อายุ: 40
กระทู้: 277
Thanks: 87
Thanked 1,061 Times in 195 Posts
คะแนน: 18 cpservice is on a distinguished road
ส่งข้อความผ่าน MSN ถึง cpservice
ขออนุญาตให้ข้อมูล เผื่อมีประโยชน์

ดูดีๆนะครับ
เพราะพวกพัดลมฟรีปั๊ม มันจะปรับความหนืดตามอุณภูิมิที่เปลี่ยนแปลง

ตอนเครื่องเย็น ฟรีปั๊มจะยังไม่หนืด มันจะหมุนแบบเอื่อยๆ ใช้มือจับใบพัดตอนติดเครื่องก็ยังได้เลย เหตุเพราะเพื่อให้เครื่องยนต์ร้อนจนถึงอุณหภูมิทำงาน ได้เร็วขึ้น ยิ่งเครื่องยนต์ร้อนได้เร็วเท่าไร การสึกหรอยิ่งลดลงเท่านั้น เพราะแรงเสียดทานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะมากที่สุดก ็คือตอนที่มันเย็นตัวครับ

แต่เมื่ออุณหภูมิในห้องเครื่องสูงขึ้น ขดสปริงที่หัวฟรีปั๊มจะขยายตัว เกิดเป็นการบิดกลไกช่องน้ำมันในหัวฟรีปั๊ม เป็นผลให้ฟรีปั๊มมันหนืดขึ้นเองโดยอัตโนมัติ และเมื่อยิ่งร้อนมันก็จะยิ่งหนืด เพื่อให้ระบายความร้อนได้เร็วขึ้นนั่นเอง

แค่นี้เค้าก็ออกแบบมาได้นะ ...แม้จะไม่เห็นผลต่างมากนัก แต่ก็มีผลดีระยะยาวครับ
วิศวกรออกแบบมาละเอียดทุกเม็ดจริงๆ

รูป : ตรงขดสปริงนี่แหละ ที่ใช้ควบคุมความหนืดของฟรีปั๊ม

แต่สำหรับ จขกท. ถ้าหากเครื่องร้อน มันก็ยังหมุนเอื่อยๆไม่หนืดอยู่ดี ก็ลองถอดมาเติมน้ำยาฟรีปั๊มได้ครับ อย่าเติมเยอะเกินนะครับ ไม่งั้นจะกินแรงเครื่องแถมเสียงดังอีกตะหาก
cpservice is offline  
The Following 10 Users Say Thank You to cpservice For This Useful Post:
A31@udon (23-12-2011), halley (23-02-2011), kazuya (08-11-2012), Lucky (03-06-2011), mr.tui (24-11-2010), phichai (09-04-2010), tatizoodlor (23-10-2011), Tigercard (11-11-2010), wee18 (09-04-2010), เอ บางใหญ่ (31-10-2010)