[peach9613]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000

1. ไปจูนกลับเหมือนเดิมดีกว่าครับ หรือให้ได้ค่า A/F 14.5-16 (LPG เผาไหม้สมบูรณ์ A/F จะอยู่ที่ 15.5) บางเกินไปเครื่องยนต์สึกหรือเร็วมากกว่าจูนหนาอีก มันจะชิงจุดระเบิดก่อนเนื่องจากเชื้อเพลิงบางมาก และแน่นอนความร้อนมันสูงขึ้น

2. ขึ้นอยู่กับจุดที่ติดตั้งเซนเซอร์วัดความร้อนครับ ส่วน OBD มันอ่านค่าจาก ECU โดยตรงซึ่งเป็นค่าตรงที่สุดแล้ว ของผมก็พอ ๆ กับของคุณล่ะครับ ถ้าความร้อนเกิน 105 องศา เข็มความร้อนจะเริ่มขยับมากว่าปกติครับ 110 องศา ก็เกือบจะถึงขีดแดงแล้ว

ความร้อนสูงกว่า 100 องศาก็ควรจะระวัง ผ่อนคันเร่งให้ความร้อนลงดีกว่าครับ

ขอบคุนมากครับ