[Moonlight]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Bird-RedZone

อาการมันเป็นอย่างนี้ครับ เมื่อวัน จันทร์ที่ผ่านมาผมไป-กลับสุโขทัย และระหว่างทางขากลับ ความร้อมผมขึ้นสูงถึง 95-97 C วัดจาก Obd1 ผมก็เลยจอดดูปรากฎว่า ฝาหม้อน้ำเกิดการคลายตัว ผมก็เลยค่อยประคองรถกลับบ้านโดยการขับไปพักไป กว่าจะกลับถึงก็เล่นเอามืดเลย พอกลับถึงบ้านได้ รุ่งเช้าผมก็ลองเอา ฝาหม้อน้ำแรงดัน 0.9 ใส่ ซึ่งของเดิมคือ 1.1 ปรากฎว่าสิ่งที่แสดงผ่าน Obd1 คือ ความร้อนผมป้วนเปี้ยนอยู่ที่ 87-90 มีขึ้นถึง 92 และก็ลง มาที่ 90-87 เหมือนเดิมแถมวันนี้ผมยังไปติดเล่นอยู่แถวอโศกซึ่งคว ามร้อนก็อยู่ประมาณนี้ตลอดเลย ซึ่งตอนฝาเป็นของเดิมนั้น ความร้อนจะอยู่ที่ประมาณ 88-92 ตลอดเลย ซึ่งผมกำลังงงว่าเกิดอะไรขึ้นกับระบบระบายความร้อนขอ งผม รบกวนผู้รู้ชี้แนะทีครับ ว่าผมควรจะใส่ ฝาแรงดันขนาดไหนดีครับ ระหว่าง 0.9 และ 1.1 และก็ผมเป็นคนออกต่างจังหวัดบ้างไปแบบนานๆขึ้นเขาขึ้ นดอยก็มีบ้าง มันจะต้องใช้ฝาแบบไหน แล้ววาล์วน้ำจำเป็นที่จะต้องเปิดไวขึ้นมั้ยครับ ของเดิมอยู่ที่ 82 นะถ้าจำไม่ผิด เพราะเคยเอาเจไปขึ้นดอยแม่สลองมาครับ ความร้อนขึ้นถึง 107 ได้ครับดูจาก Obd1 กลับมาวาล์วน้ำพังเลย รบกวนผู้รู้ช่วยตอบด้วยนะครับ

วาล์วน้ำ 0.9 ก็ใช้ได้ครับ ไม่จำเป็นต้องใช้ ขนาด 1.1 ก็ได้ครับ การที่ฝาหม้อน้ำ รับแรงดันถึง 0.9 บาร์ แล้ววาล์วที่ฝาจะเปิดให้แรงดันไอน้ำออกมาเข้าถังพักน ้ำ พอพัดลมระบายความร้อนให้ลดลงแล้ว ก็จะดูดเอาน้ำในถังพักน้ำเข้าไปเพื่อลดแรงดัน วาล์วที่ฝาหม้อน้ำก็จะปิดตัวลง วนเวียนอย่างนี้ไปเรื่อยๆครับ (การใช้ฝาหม้อน้ำที่ทนแรงดันสูงถึง 1.1 บาร์นั้น ถึงจะดีก็จริง แต่ว่า อุปกรณ์ร่วมอื่นๆของรถ จะต้องทนทานด้วยครับ มิเช่นนั้นแล้วจะแตกได้ง่ายครับ เช่น ท่อยางน้ำ หม้อน้ำ ซีลต่างๆ เป็นต้น)

การที่ขึ้นเขาสูงชัน แล้วความร้อนขึ้นถึง 107 องศานั้น ความจริงความร้อนขนาดนั้น ยังพอไหวครับ แต่ถ้าจะให้ดี ควรพักเครื่องบ้างนะครับ

ให้คิดแบบนี้นะครับ เวลาเราขึ้นเขาสูงชัน รถจะเชิดหัวขึ้นจากแนวระนาบ ระดับน้ำมันเครื่องก็จะเอียงไปทางด้านหลัง จึงมีส่วนที่จะถูกดูดไปหล่อลื่นและระบายความร้อนไม่ท ัน ครับ ขณะเดียวกัน เวลาที่เราออกแรงขึ้นเขานั้น รอบเครื่องยนต์ก็ต้องสูง พร้อมๆกับ อัตราการวิ่งก็ช้าลง แรงลมที่ปะทะหน้าหม้อน้ำ เพื่อระบายความร้อน ก็จะเบาลง ดังนั้น จึงเป็นหน้าที่ของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำโดยตรง ดังนั้น ถ้าพัดลมทำงานไม่ดี แรงพัดลมไม่พอ ตอนเราขึ้นเขาสูงชัน มันจะฟ้องตัวเองให้เรารู้ทันทีเลยครับ

ขนาดของหม้อน้ำ ก็เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ต้องคำนึงครับ โดยปกติแล้ว ขนาดหม้อน้ำที่เราใช้งานบนพื้นราบนั้น เราระบายความร้อนได้ทัน เพราะว่า เราวิ่งบนพื้นราบใช้ความเร็วได้สูงขณะที่ใช้กำลังเคร ื่องน้อยกว่า วิ่งขึ้นเขาสูงชัน ถึงแม้ขนาดหม้อน้ำที่เล็กลงหน่อย แต่ถ้าวิ่งรถด้วยความเร็ว แรงลมที่วิ่งสวนปะทะเข้าหม้อน้ำ ก็จะช่วยระบายความร้อนไปได้ครับ แต่ถ้าเราใช้รถวิ่งขึ้นเขาสูงชัน ขนาดหม้อน้ำมาตราฐาน จะเป็นส่วนสำคัญที่สุดสำหรับการระบายความร้อนครับ ดังนั้น ถ้ารถคันไหน มีความจำเป็นต้องวิ่งขึ้นเขาสูงชันประจำ สิ่งที่สำคัญที่สุดของรถก็คือ

1. ขนาดหม้อน้ำที่ใหญ่เพียงพอที่จะระบายความร้อนได้้ทัน
2. ความแรงของพัดลมระบายความร้อน ที่ต้องทำงานได้ประสิทธิภาพ
3. น้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพดี และปริมาณน้ำมันเครื่องจะต้องอยู่ขีดบนเสมอครับ