ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 27-02-2008, 06:51   #14
เค_คลองสาม
เพื่อนเหี้ยๆ ทิ้งมันซ่ะ
 
รูปส่วนตัว เค_คลองสาม
 
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: Big m,A31,Sportrider,mazda2
Engine Type: 1J-GTE,1J-GTE,1J-GTE,แตนๆ
ที่อยู่: เลียบคลองสาม
กระทู้: 3,947
Thanks: 170
Thanked 3,047 Times in 1,196 Posts
คะแนน: 0 เค_คลองสาม is on a distinguished road
ผมพูดเสมอกับลูกค้าที่ติดระบบหัวฉีดน่ะครับ เพราะว่าการใช้หัวฉีดกับมิกซ์ บางครั้งมันอาจจะกินพอ ๆ กันครับ เพราะที่เป็นแบบนั้นหนึ่งเหตุผลก็เพราะว่า บรรดาลูกค้าหรือผู้บริโภคที่นิยมลงเจ เพราะเน้นกำลังเครื่องยนต์ (แรง) และอีกประเภทเพราะต้องการติดแก๊สเพื่อเน้นความประหยั ด ถ้าผู้บริโภคเน้นกำลังเครื่องยนต์ พอติดระบบหัวฉีด อัตราการวิ่งของระบบหัวฉีดมันคล้ายน้ำมัน (ยิ่งเครื่องโบมันจะเห็นความแตกต่างกับเครื่องไม่โบค รับ) พอรถวิ่งดี ออกตัวแก๊สกดคันเร่งล้อฟรีได้สบาย บูสต์ขึ้นเร็ว คนขับก็ต้องขับด้วยความมันส์มากขึ้น อันนี้ล่ะครับมันกินมากกว่าแน่ครับ แต่ถ้าบอกว่าขับทั้งมิกซ์และหัวฉีดในอัตราเหมือ นกัน ความเร็วคงที่ หลาย ๆ อย่างเหมือน ๆ กัน หัวฉีดย่อมประหยัดกว่าครับ
__________________
KKS GAS & ENGINE (เค_คลองสาม)
รังสิต-ธัญญะ เลียบคลอง 3 รังสิต-นครนายก 67 ซอยบิ๊กซีคลอง3
บริการ ติดตั้งและแก้ปัญหาแก๊สหัวฉีด AG และยี่ห้ออื่นๆ


บริการ วางเครื่อง วายสาย แก้ไขเพลากลาง ตั้งวาล์ว เปิดฝาสูบและซ่อมเครื่อง JZ และ UZ
รับแปลงเฟืองท้าย benz&bmw

และให้คำปรึกษาทุกข้อมูลครับ เค = 081-4411-482
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=27324
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=63169
เค_คลองสาม is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม