อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ turbofever
ผมเคยไม่เห็นด้วยว่า3เจจะแรงกว่า2เจถ้าเดิมๆนะ ถ้าฝาสูบไม่ไปแตะต้อง แต่ก็ได้ทฤษฎีใหม่จากการอ่านสัมภาษของคุณดีspee d-dว่า
ฝ่าสูบ3เจมีท่อทางในฝาเล็กห้องเผาไหม้เล็กจะเมื่อทำ3 เจจะได้เครื่องกำลังอัดสูง(เหมือนที่สมัยแต่งมอไซ2จั งหวะชอบปาดฝากันอะ)อันนี้ผมย่อๆมานะ
แต่
แต่คนที่สงสัยว่าเล็กแล้วดีที่สุดหรือ ก็คงไม่ใช่ แต่ในกรณีคุณดีเขามีเหตุผลของเขาและคงไม่ใช่เขาจนไม่ มีปัญญาซื้อเครื่อง2เจแน่ๆถึงทำ3เจ แต่รถที่ใช้เครื่องเจแรงที่สุดที่เขาจูนก็เป็นเครื่อ ง2เจโบนะครับ
สรุปตามความเข้าใจของผม
*3เจ ตอบสนองเร็วเพราะรีดอากาศจากท่อทางที่เล็กและกำลังอั ดสูงกว่าด้วย(1เจ2เจกำลังอัดเท่ากันแต่ซีซีต่างกันคำ นวนความต่างเอาเองนะครับ)
*2เจ ทำแรงม้าได้มากกว่าเพราะท่อทางเดินอากาศใหญ่กว่ า วาล์วไอดีใหญ่กว่า1เจ(องศาแคมไม่ทราบเมื่อเทีบยกะ1เจ ) วาล์วไอเสียเล็กกว่า1เจแต่แต่แคมองศากว้างกว่า1 เจ ข้อมูลที่ได้จากกระทู้คุณBMกินJ http://www.clubjz.net/showthread.php?t=2831
**ยังมีอีกหลายอย่างที่2เจใหญ่กว่า3เจเช่นขนาดลิ้นปี กผีเสื้อ/ท่อร่วมไอดี/หัวฉีดและอื่นๆ
ใครมีฝาสูบ1-2เจโบช่วยลองวัดน้ำหนัก/ความจุของท่อทางอากาศและน้ำว ่าต่างกันแค่ไหนมาบอกทีจิครับ อยากรู้หุหุ |
แสดงว่า ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง
และ 3J ที่วาง ย่อมต้องทำส่วนประกอบอย่างอื่นด้วย
ถ้าอยู่ในเงื่อนไขว่า เงินไม่ใช่ปัญหา ถ้าอยากแรง คำตอบน่าจะเป็นอะไรครับ
ระหว่าง ต้อง 3J โมสุดติ่ง หรือ 2J โมสุดติ่ง
เพราะถ้าดูจากเครื่องยนต์หลักของเครื่องในรถแข่งของส ำนักดังๆ ไม่รู้ว่าที่ทำๆกัน
ไม่รู้ว่าจะเรียกเครื่องเหล่านั้นว่า 3J ได้หรือเปล่า
หรือต้องเรียก 2J โมสเตปเทพ
เพราะจะได้พอมีคำตอบว่า
" ดู รถแดรกดังๆสิ วาง 2J แล้วโมตามสูตรของเค้า แต่ไม่เห็ฯทำเป็น3J"
หรือ
" ดูรถสำนักดังสิ วิ่งกัน 6-7 วิ วางสองJ ทั้งนั้น เพียงแต่ โมให้สุดติ่งก็เหลือเฟือ ไม่ต้องทำเป็น3J"
ผมเข้าใจผิดยังไง บอกด้วยนะครับ งงเหมือนกัน ไม่ค่อยมีความรู้เท่าไหร่ หรือมีลิงค์อะไรให้อ่าน ส่งมาทีครับ ขอบคุณมาก