ดูแบบคำตอบเดียว
เก่า 29-10-2013, 13:20   #6
abbmong
ClubJZ Full Member 2555
 
รูปส่วนตัว abbmong
 
วันที่สมัคร: Feb 2007
Car Brand: BMW E34
Engine Type: 3JZ-GTE โบเล็ก ๆ E20
ที่อยู่: All bkk & Thailand
กระทู้: 158
Thanks: 189
Thanked 410 Times in 60 Posts
คะแนน: 19 abbmong is on a distinguished road
ท่อนล่าง 2jz gte ง่าย ครับ จับใส่ได้เลย

มีแตกต่างนิดหน่อยที่ต้แงเปลี่ยนเช่น สายพานยาวขึ้น คอน้ำจะต้องสูงขึ้นอีกครับ ซึ่งหาได้ไม่ยาก ปั๊มน้ำมันเครื่องแรงอยู่แล้ว

ท่อนล่าง2jz ge ต้องเก็บรายละเอียด

ปั๊มน้ำมันเครื่องตัวนี้แรงดันไม่พอ ต้องโมหรือหาตัวเทอร์โบมาใส่ ไม่งั้นก็ชาร์ฟละลาย เทอร์โบพัง

ต้องเจาะออยเจ็ทใต้ลูกไว้ (ในกรณีรถบ้าน)

ลูกก้านยกเทอร์โบมาใส่เลย จบลูกไม่แตก ก้านไม่คด หรือจะก้านเดิมก็ได้เพราะไม่โบบางตัวก้านเดียวกับโบ

ก่อนใส่อย่าลืมปรับข้อ ปรับชาร์ฟ

แต่ทั้งสองเครื่องมีความต่างกันอยู่ครับ เครื่องไม่โบไส้มันใช้งานไม่หนักมากเท่าเครื่องเทอร์ โบ ได้ความสดกว่านิดหน่อย แต่ยุ่งยากเรองรายละเอียดที่จะต้อง "ทำเพื่อให้ทน "

ถ้าเก็บรายละเอียดไม่ครบ ประกอบไม่ดี ไส้แตกครับ

ผมไม่เคยพังตอนประกอบนะ เจอแต่พังเพราะหัวฉีดรั่ว น้ำมันจะหนารอบเดินเบา พอซัดจะกลายเป็นบาง เรียบร้อย 555

จบง่าย ๆ ไม่ต้องยุ่งยาก ท่อนล่าง 2jz gte
ถ้ามีเวลา หรือ พอมีอะไหล่ร่วม 2jz ge

เอาความรู้น้อยนิดมาแชร์ครับ

มีรูปเครื่อง 3j + ลูก ก้าน ในนี้ครับ ลองเข้าไปดู

Facebook. : ball king port
abbmong is offline   ตอบพร้อมอ้างถึงข้อความเดิม
The Following 8 Users Say Thank You to abbmong For This Useful Post:
boy1jbo (02-11-2013), diolrtra (29-10-2013), ekimms (04-11-2013), Jeab Klong7 (31-10-2013), kkk (01-11-2013), m&m (06-11-2013), THE MASS (06-11-2013), yoyo! (30-10-2013)