|
B+ ที่กล่อง Diag กับขา 33 เป็นคนละเส้นกันครับ ต้องตัดสายเดิมที่มาจากสวิทช์กุญแจออกไปเลย แล้วเดินสายใหม่ +12 โวลท์ตรงจากแบตเตอรี่ผ่านฟิวส์ซักตัวเข้าที่ขา 33 และที่ขา B+ ของกล่อง Diag ควรจะต่อผ่านสวิทช์กุญแจเหมือนเดิม เนื่องจากเวลาเช็คโค๊ดเราต้องบิดกุญแจจ่ายไฟ (B+ ขา 31 ของปลั๊ก E10(A)) ให้วงจรในกล่อง ECU ทำงานก่อนถึงจะอ่านโค๊ดได้ ซึ่งมันถูกออกแบบไว้แบบนั้นครับ
|