อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ wk7000
มารายงานผลครับ
เดิมนั้นผมย้ายแผงแอร์ลงใต้ท้องทั้งหมด โดยมีแผงคอยล์ร้อน 2 แผงประกบติดกัน
ใชัพัดลมตัวเล็กๆ เป่าจากบนลงล่าง 2 ตัว และมีพัดลมดูด 2 เสต็ปด้านล่างอีก 1 ตัว
โดยที่พัดลมทุกตัวทำงานเมื่อหน้าคลัชจับ และพัดลมดูดตัวล่างต่อให้ทำงานที่สเต็ป 2 ตลอด
ตอนนี้ปรับปรุงเรียบร้อยแล้วครับ
โดยผมใช้กล่องคอนโทรลพัดลมรุ่นนี้เล็กดีเข้ากับช่องท ี่คอนโซลได้ง่าย http://www.ttgastech.com/t1-2.html
ผมติดเซนเซอรวัดอุณหภูมิที่ท่อออกจากแผงคอยร้อนก่อนเ ข้าดรายเออร์
วิ่งกลางวันอุณหภูมิภายนอกประมาณ 37-38 องศา
ถ้าเปิดแอร์ 2 ตู้ อุณหภูมิจะอยู่ช่วง 45-54 องศา
ถ้าเปิดตู้หน้าตู้เดียวอุณหภูมิจะอยู่ช่วง 43-48 องศา
โดยก่อนที่จะใช้ชุดคอนโทรลคุมการทำงานของพัดลมผมลองจ ับอุณหภูมิที่แผงคอยล์ดู ช่วงที่
คอมฯตัดอุณหภูมิที่แผงคอยล์แทบไม่ลงลงเลยในช่วงกลางว ัน ส่วนกลางคืนจะลดลงนิดหน่อย 1-2 องศา
เมื่อมาใช้กล่องคอนโทรลผมตั้งให้พัดลมเริ่มทำงานที่ 45 องศา และหยุดที่ 42 องศา
ผลปรากฎว่าแอร์เย็นเร็วกว่าเดิม อุณหภูมิแผงคอยล์ช่วงที่แอร์ตัดลดลงเร็วกว่าเดิมมาก
เมื่อความร้อนสะสมที่แผงคอยล์ถูกระบายออกไปส่วนหนึ่ง เมื่อแอร์ทำงานอีกทีความร้อนในระบบถูกดึงออกไปได้ดีข ึ้น
ทำให้แอร์เย็นเร็วกว่าเดิมและก็น่าจะช่วยลงภาระของคอ มฯได้อีกนิดหน่อยด้วยเนื่องอุณหภูมิลดลงทำให้แรงดันใ นระบบลดลงไปด้วย
นำมาลงไว้เป็นข้อมูลครับ |
ผมก็กำลังจะไปจัดการแอร์เหมือนกันครับ ร้อนๆแบบนี้ สู้ไม่ค่อยไหว ช่างดูแล้ว แผงคอยร้อน เริ่มผุ ร่อนเป็นผง หมดสภาพ เลยจะเปลี่ยนแผงแท้ ราคาประมาณ 6000 ล้างตู้ เดินท่อใหม่ พร้อมหุ้ม flex ย้ายตำแหน่งพัดลมเป่าแผงแอร์ ให้ตรงกับช่องลมหลังหม้อน้ำ ตอนนี้เยื้องๆกับโกร่ง เลยทำให้ลม ออกไม่เต็มร้อย และจะเพิ่มไทม์เมอร์ให้ พัดลมเป่าแผงแอร์ทำงานต่ออีกสองนาที หลังจากคอมตัดครับ หรือไม่ก็จะให้วิ่งเสตปหนึ่งเวลาติดเครื่องไปเลย ไม่รู้แบบไหนดีกว่ากัน จะเข้าทำพรุ่งนี้แล้วครับ