อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ leon
ขอบพระคุณสำหรับคำแนะนำของเพื่อนๆทุกท่านครับ
ตอนนี้รถเสร็จเรียบร้อยครับ อาการที่กังวลทั้งหมดหายเกลี้ยง พร้อมกับเบี้ยในกระเป๋าไป 24,400.-
รวมทั้งหมดที่ทำ
-เปลี่ยนเฟืองท้าย 1 ลูก (7200.-)
-เปลี่ยนเพลากลาง 1 เส้น ได้ของ Vigo มาตัดต่อ+ถ่วง (5,200+1,500)
-เพิ่มออยล์เกียร์ (1,800)
-ยกเกียร์เพื่อเปลี่ยนซีลหน้าหลัง + ค่าแรงทั้งหมด (8,700)
ตัวเบาเลย แต่ก็หายครับ รถตอนนี้วิ่งดีขึ้นเยอะ ไม่สั่น ไม่มีเสียงแล้วครับ
|
พอดีมาช้าไม่ทันให้ข้อมูลพี่ครับ แต่อาจจะเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นๆ เล่าสู่กันฟังครับเอาเท่าที่รู้และจำได้นะครับ เกี่ยวกับสปอร์ดไรเดอร์
-สปอร์ตไรเดอร์ ขับสองเพลาจะมีช่วงยาว เพลาจะเป็นสองท่อนตั้งแต่ออกจากโรงงานเหมือนวีโก้
-สปอร์ตไรเดอร์ ขับสี่เพลาจะเป็นท่อนเดียวช่วงสั้นกว่าเพราะมีชุดเฟื องขับหน้าต่อจากท้ายเกียร์มาอีกทำให้ความยาวเพลากลาง มาเฟืองท้ายสั้นลงจึงเป็นเพลาท่อนเดียวได้โดยรถจะไม่ อีอาการสั่น (ไม่มีตุ๊กตากลางเพลา) แต่ปลายเพลาที่ต่อจากท้ายเกียร์จะมีข้อต่อสั้นๆ ประมาณ1ฟุตเป็นช่วงปลายของเพลา ขนาดท่อนเหล็กนี้จะเล็กกว่าเพลาหลักทั้งท่อนเล็กน้อย เพื่อให้สอดอยู่ในเพลาหลัก ยืดหยุ่นได้นิดหน่อยซักเข้าออกเหมือนลูกสูบผมจำชื่อไ ม่ได้ว่าเขาเรียกชื่อเพลานี้ว่าอะไรมันมีชื่อของมันอ ยู่
-รถวางเครื่องส่วนมากต้องทำเพลากลางเป็นสองท่อน เพราะเป็นการยากที่จะทำให้องศาระหว่างท้ายเกียร์กับเ ฟืองท้ายตรงกัน หรือไม่ต่างกันมากนักจึงต้องเป็นสองท่อนแล้วจะไม่สั่ น ถ้าท่อนเดียวขับไม่เกิน100 ก็สั่นและกระพือแล้วครับ โดยเฉพาะช่วงถอนคันเร่ง
บางคนอยากวางเครื่องสวยไม่ให้หน้าเครื่องเชิดขึ้นแต่ ไม่สามารถกดเครื่องให้ลงต่ำๆ ได้ เพราะเป็นแคร้งหน้า (กดต่ำไม่ได้เพราะติดคันชักบังคับเลี้ยวซ้ายขวา ถ้าไม่ปาดแคร้งต้องเป็นแคร้งกลางหรือได้เป็นแคร้งหลั งจะดีที่สุดแต่แพงกว่า) ทำให้ท้ายเกียร์อยู่สูงกว่าระดับของเฟืองท้าย เพลากลางก็เลยอยู่ในต่ำแหน่งฝืนๆ องศาไม่ได้ บางคันก็งัดจนน้ำมันเกียร์หยดออกจากซีนท้ายเกียร์ ครับ จึงต้องตัดเป็นสองท่อนใส่ตุ๊กตาเพลากลางจะช่วยรองรับ มุมองศาที่ว่านี้ได้เยอะทีเดียว
-หลังจากนั้นก่อนที่จะใส่เพลาเข้าไป ก็ถ่วงเพลาให้ได้ศุนย์ก่อน เท่านี้ก็ไม่สั่น ไม่กระพือแล้วครับ
-เฟืองท้ายมากะรถจะมีสลิปลิมิเต็ด น้ำมันเฟืองท้ายก็ต้องแบบเต็ดครับ และส่วนมากจะเป็นขนาดอัตราทด4.5ครับ (คือ9/41 คือ 41หารด้วย9 เท่ากับ 4.5 ตัว41คือจำนวนเขี้ยวเฟืองบายสี 9 คือ เดือยหมู) ถ้าเปลี่ยนเป็น 8/39 (4.875)จะได้แรงออกตัวดีขึ้นครับ ปีนเขาได้ดีขึ้น แต่ปลายอาจจะไม่ไหลไปถึง180 กม/ชม. หรือเอาแรงต้นจัดๆ ก็ 8/41(5.1)อันนี้ต้นโค-ตร-แรงเลยครับปีนเขาสบายแต่ปลายก็หมดเร็วกว่า และจะเหมาะกับรถที่มีเพลาสองท่อนเท่านั้น ถ้าเพลาท่อนเดียวจะกระพือตั้งแต่ตอนที่ยังเหยีบไม่ถึ ง80ครับ ที่สำคัญมีแรงบิดต้านสะท้อนจากเฟืองท้ายย้อนกลับมาที ่เกียร์ทำให้เกียร์พังเร็วด้วยครับ
เดือยหมู /บายสี = อัตราทด
8 /43 =5.38
8 /41 =5.13
8 /39 =4.88
8 /37 =4.63
9 /43 =4.78
9 /41 =4.56
9 /39 =4.33
9 /37 =4.11
10 /43 =4.30
10 /41 =4.10
10 /39 =3.90
10 /37 =3.70
เป็นเรืองปกติเฟืองที่มีอัตราทดมากกว่าจะแรงกว่า
แต่มีทริกอยู่อันหนึ่งคือ ถ้าอัตราทดใกล้เคียงกันมาก ๆ ถามว่าอันไหนแรงกว่า เช่น
8/37 คือ 4.63
9/43 คือ 4.78
แทนที่จะเป็น 4.7 แรงกว่ากลับไม่ใช่ ตัวที่แรงกว่าคือ 4.6 ทริกก็คือ เฟือง8 จะแรงดีกว่าเฟือง9 ในกรณีนี้ให้ดูเดือยหมูเป็นหลัก เช่น เดือยหมู10 รถจะออกตัวอืดมากๆ ถ้าเป็นรถขนาดใหญ่น้ำหนักมาก แต่วางเครื่อง1 เจ ถ้าต้องการเฟือง 10 ต้องวาง 2เจโบ หรือ UZ สำหรับรถขนาดใหญ่
-เสียง วื้อๆ หรือวี๊ดๆ ยาวๆ เป็นเสียงหอนของเฟืองท้าย เสียงจะยืดยาวๆ หรือสั้นขึ้นอยู่กับการเร่งและถอนคันเร่ง บางคันเสียงหอนเกิดจากสลิปเต็ด ไม่ได้เกิดจากเฟืองเดือยหมูขบกันเฟืองบายสีครับ
-เสียง ดังประมาณ ตรรรรรรรับ ๆ เป็นช่วง ๆ จังหวะถี่ๆ เท่าๆกันเป็นเสียงของยาง โดยเฉพาะยางดอกใหญ่ จะมีเสียงมากกว่าดอกละเอียด
-เสียงดังกึก กัก หรือ ก้อกแก้ก ช่วงออกตัวหรือเข้าเกียร์เป็นเสียงของช่วงฟรีหรือการ ให้ตัวของระยะฟันเฟืองของเฟืองบายสีกับเดือนหมูในเฟื องท้าย
-เสียงดังแกร็ก ๆ เป็นจังหวะเท่า ๆ กัน เป็นเสียงของลูกปืนเพลาข้าง (ติดกับดุมล้อ จานเบรก)
-เสียงดังจี๊ด ๆ เหมือนเหล็กสีกัน คือเสียงผ้าเบรคที่แข็งแล้ว ขูดจานเบรคจนเป็นร่อง ถึงขั้นต้องเจียจานเบรคใหม่ก่อนที่จะเปลี่ยนผ้าเบรค บางทีเราคงเคยได้ยินเสียงนี้จากแท็กซี่คันที่วิ่งตาม หลังมาครับ เพราะเขาใช้ผ้าเบรคราคาถูก
มีอีกหลายเรื่องครับน่าเล่าสู่กันฟังแต่ตอนนี้ขอตัวก ลับบ้านก่อนครับมืดแล้ว