08-12-2010, 10:30
|
#229
|
ClubJZ Full Member 2557
วันที่สมัคร: Oct 2008
Car Brand: D-MAX SUPRA,TOYOTA TT141
Engine Type: 3jz-gte
ที่อยู่: หนองจอก
อายุ: 48
กระทู้: 821
Thanks: 2,187
Thanked 722 Times in 348 Posts
คะแนน: 17 
|
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ pipe_tt140
ผมก็คิดแบบนั้นแหละครับตอนแรกอ่า แต่พวกคนรู้จักมาบอกว่าnaทำได้เด๋วก็ตันไม่เหมือนเทอ ร์โบแรงได้เรื่อยๆอยุ่ที่เงินเรา ก็เลยลองมาคิดว่ามันเซทได้ไหมจะยกเครื่องนี้ทิ้งวางใ หม่ก็เสียดายอ่ะ แล้วทำยังไงบ้างหรอแบบที่คุณซันว่าอ่ะ
|
ผมเน้นระบบโดยรวมทั้งหมด อย่างที่บอกให้สมบูรณ์ เน้นหลักอากาศไหลเวียนเข้าเครื่องดีๆหน่อย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นเครื่องเเต่ล่ะตัวมันก็มีlimitของ ตัวมันเองไม่เท่ากันอยู่ที่การดูเเลด้วย เครื่องผมโชคดีนิดนึงได้มาสมบูรณ์ แถมดูเเลเปลี่ยนของเหลวตามกำหนดไม่ขับทารุนมันเกินไป ลงเฟืองท้ายให้เหมาะสมกับน้ำหนักรถ เเละขนาดล้อยาง สรุปโดยรวมต้องไล่เช็คทั้งคันแหละครับว่าแมทช์กันทั้ งลำอ่ะป่าว อย่าไปทำตามสูตรคนโน้นคนนี้ รถเรากับรถเค้าไม่เหมือนกัน เอาแบบอย่างได้เปนไกด์เท่านั้นเเละมาปรับเปลี่ยนประย ุกค์เอาครับ
__________________
Suvarnabhumi zone
|
|
|