|
Copy from นิตยสาร เอ็กซ์โอออโต้สปอร์ต
ชนเกียร์ RB25 ใส่ "อะแดปเตอร์" เพื่อความเที่ยงตรง...
ตอนนี้เหมือนเป็นสูตรสำเร็จอีกอย่าง คือนิยมเอาเกียร์ของ RB25DET มาชนกับเครื่อง 2JZ ก็มีด้วยกันหลายเหตุผล บ้างก็ว่าเกียร์ 25 ทนกว่า เข้าง่ายกว่า (ไอ้เรื่องเข้าง่ายกว่าเนี่ยน่าจะจริง เพราะรู้สึกว่าเกียร์ NISSAN จะเข้านุ่มมือกว่า TOYOTA พอควร) แต่อีกเหตุผลหนึ่ง ที่เป็นไปได้เหมือนกันก็คือ เกียร์ซิ่ง RB25 หาง่าย เพราะที่ญี่ปุ่นเค้านิยมเล่น NISSAN กันเยอะ การใส่ที่รู้ ๆ กัน ก็คือ "ตัดต่อหัวหมู" เอาของ 2JZ มาเชื่อมติดกับ RB25 เลย แต่ของช่างญา มีวิธีการอีกแบบหนึ่ง ก็คือ "กลึงอะแดปเตอร์" คั่นกลางระหว่างเกียร์กับหัวหมู โดยมีวิธีทำดังนี้ครับ...
ก่อนอื่นให้ตัดหัวหมูเดิมออกไปก่อน จากนั้นก็ตัดแผ่นเหล็กกลม ๆ ขึ้นมา (ตามรูป) แล้วเจาะรูกลาง ตามแบบฝาปิดเสื้อเกียร์ RB25 เจาะหลวม ๆ เผื่อไว้นิดนึง หลังจากนั้นก็เชื่อมติดเข้าไปที่เกียร์ แต่... ไม่ใช่จะโปะเข้าไปเฉย ๆ นะครับ มันจะต้องมี "เทคนิค" กันเล็กน้อย การวางตำแหน่งอะแดปเตอร์จะต้องมีการวัดให้อยู่ศูนย์ก ลางพอดี โดยเอา "สไปล์นเกียร์" (เดือยที่เสียบกับชุดคลัตช์นั่นแหละ) เป็นหลัก แล้วเอาอะแดปเตอร์วาง (เว้ากันซื่อ ๆ งี้แหละนะ) จัดให้อยู่ตรงกลาง โดยวัดรัศมีจากจุดกลางของสไปล์นเกียร์ มาถึงของอะแดปเตอร์ วัดให้เท่ากันเสมอทั้งวงนะครับ (เครื่องมือวัดพวกนี้โรงกลึงใหญ่ ๆ มี) ถ้าวัดได้เสมอกัน แสดงว่าอยู่ตรงกลางพอดี...
พอได้ตำแหน่งที่ต้องการแล้ว ก็เชื่อมติดกับเกียร์ เป็นอันเสร็จขั้นตอนแรก ก็เหลือการติดตั้งหัวหมู JZ เข้ากับอแดปเตอร์ ก็คล้าย ๆ กันครับ เอาสไปล์นเกียร์เป็นหลักเช่นเดิม เอาหัวหมูวางบนอะแดปเตอร์ แล้ววัดแบบเดียวกัน (วัดถึงขอบหัวหมู) เอาให้กึ่งกลางเป๊ะ แล้วก็เจาะรูยึดนอตที่อะแดปเตอร์ไป เท่านี้ก็เป็นอันจบ (ไม่เชื่อมหัวหมูติด เพราะเวลาจะเปลี่ยนเกียร์ใหม่ จะได้ไม่ต้องตัด ๆ ต่อ ๆ เสียเวลา สามารถถอดแยกหัวหมูออกมาได้เลย) ช่างญาบอกว่า ทำแบบนี้จะได้ความเที่ยงตรงมากที่สุด หากเชื่อมติดเข้าไปดื้อ ๆ ก็จะเสี่ยงกับการที่หัวหมูจะไม่ตรงและเยื้องศูนย์ ทำให้เกิดการงัดที่สไปล์นอย่างรุนแรง เกิดความฝืด และเสียหายได้ง่าย เลยคิดทำวิธีนี้ขึ้นมา เท่าที่ทำมาหลายคันก็ไม่มีปัญหาอะไร...
|