จากกระทู้นี้
http://www.clubjz.net/showthread.php?t=47002
เจอสาเหตุของปัญหาแล้ว คือ ตอนช่างประกอบท่อร่วมไอดีกลับเข้าที่หลังจากติดชุดหั วฉีดแก๊ส มีอยู่สองสูบที่ท่อยางแก๊สพับแบน ระบบเลยจ่ายแก๊สไม่ครบสูบ (ทำให้หลงไปว่าค่า MAP 0.4-0.6 สูงเกินไป เดินเบาเลยสั่น Autotune ไม่ได้)
รื้อมาประกอบใหม่ หายสนิท จูนเรียบร้อยดี
เลยวิ่งเก็บข้อมูลมาให้ช่วยกันพิจารณา ดังนี้
ทดสอบวิ่งทางไกล (2 คน + ถุงกอล์ฟ 3 ใบ) เติมแก๊สเต็ม ระยะทาง 371 กม. ขากลับ เติมเต็มอีกครั้ง(ปั๊มเดิม) คิดได้ 1.58 บาท/กม. (12.03 บาท/ลิตร)
ความเร็วเดินทาง 100-120 กม./ชม.
ข้อมูลรถ - Volvo 940 + 1JZ-Gte vvti Auto + หัวฉีด AC Stag200 หม้อต้ม 200Hp. ขนาดรูหัวฉีด 3 มม.
ท่อไอเสีย 2.5" ตลอดเส้น + พักกลางใส้ตรง ปลายใส้ย้อน (เสียงท่อเงียบดีครับ)
ข้อมูลเก่า รถเดิม + ชุดหัวฉีดชุดนี้แหละ + เครื่องเก่า 1JZ-GE ฝาดำ วิ่งเหมือนกัน ทำได้ 1.45 บาท/กม.
ช่วงบูสต์แบบเบาๆ ไม่เกิน 10 PSI หม้อต้มยังจ่ายทัน
แต่ขับไม่เกิน 140กม./ชม. นะครับ
ขอบคุณทุกคำแนะนำในกระทู้ของผมก่อนหน้านี้ด้วยครับ
