21-01-2010, 16:01
|
#3
|
Member
วันที่สมัคร: Jun 2008
Car Brand: Corolado
Engine Type: 1 JZ VVTi
ที่อยู่: นนทบุรี
กระทู้: 29
Thanks: 5
Thanked 28 Times in 11 Posts
คะแนน: 0
|
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ Moonlight
- เวลาขึ้นเขาสูงชัน เราต้องมีเทคนิคการใช้เกียร์(ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ M/T หรือ A/T ก็ตามครับ) เพื่อเรียกกำลังเครื่องยนต์, ช่วยให้เกียร์เสื่อมสภาพน้อยที่สุด และช่วยเรื่องระบบเบรคได้ระดับหนึ่งด้วยครับ สิ่งแรกที่ควรทำก็คือ กด O/D off และลำดับต่อไป ถ้าเห็นว่า ชันมาก ให้กดสวิทช์ Power และลำดับต่อไปถ้ายังเห็นว่า ชันมากกว่านั้นอีก ให้เลื่อนคันเกียร์มาที่ 2 และถ้าต้องเริ่มเคลื่อนตัวรถในระดับที่ชันมากๆ ก็ต้องเลื่อนคันเกียร์มาที่ L ครับ และสิ่งที่ควรจำก็คือ เวลาขึ้นใช้เกียร์อะไร เวลาลงก็ให้ใช้เกียร์นั้นๆครับผม เนื้อหาเกี่ยวกับการใช้งานสวิทช์ Power ดังนั้นขอตอบคำถามข้อนี้ว่า เป็นเพราะว่า คุณใช้ระดับเกียร์ไม่ถูกต้องครับ
- การที่พัดลมระบายความร้อนทำงานตลอดเวลานั้น ถือว่า ถูกต้องดีแล้วครับ เนื่องจากว่า เวลาขึ้นเขา ความกดอากาศเปลี่ยน เครื่องยนต์ทำงานหนักมาก แต่กลับวิ่งด้วยความเร็วต่ำ ความร้อนต้องสูงขึ้นแน่ครับ การที่พัดลมช่วยระบายความร้อนดีๆนั้น ก็เป็นตัวช่วยถนอมเครื่องยนต์ได้ระดับหนึ่งครับ และถ้า ออยคูลเลอร์เกียร์ อยู่ในหม้อน้ำ ก็ยิ่งทำให้ การระบายความร้อนของเกียร์ เป็นไปด้วยดีระดับหนึ่งด้วยครับ แต่ว่า ถ้าเป็นออยคูลเลอร์แยก ก็ไม่ต้องกังวลอะไรมาก ถ้าเราใช้เทคนิคการใช้เกียร์เมื่อขึ้นลงเขาสูงชันได้ ถูกต้อง ก็เท่ากับว่า เราได้ถนอมเกียร์ได้ระดับหนึ่งแล้วครับ
- การจะติดตั้งเซนเซอร์เช็คความร้อนของน้ำมันเกียร์ สามารถติดตั้งได้ที่ แคร้งน้ำมันเกียร์ หรือที่ท่อที่บำบัดความร้อนแล้วของน้ำมันเกียร์ครับผ ม
|
น้ามูนครับ จากข้อ 1.ผมเปลี่ยนเกียร์ตามที่น้ามูนเขียนไว้ เริ่มจาก o/d แล้วเพาเวอร์ และเป็นเกียร์ 2 จนถึง L ครับ แต่ที่ผมสงสัยคือทำไมขณะรถอยู่เกียร์ L แล้วรอบเครื่องสร้างแรงอยู่ที่ไม่เกิน 3000 รอบขณะขึ้นเขา ผมกดคันเร่งต่อจนเมื่อยแต่เครื่องยนต์ไม่เพิ่มกำลังข ึ้นตามไปอีกครับ ไม่ทราบเพราะอะไรครับ
|
|
|