ClubJZ Forums - ดูแบบคำตอบเดียว - มีปัญหาระหว่างทางไปลาว ขอบคุณในน้ำใจสมาชิก Club Jz ครับ

**wk7000** · 28-12-2009, 23:15

พอดีมีโอกาสเดินทางไปหลวงพระบาง ด้วย sport rider เครื่อง 2JZ-GTE AUTO 4x4 ไปทางด่านหนองคาย ผ่านเวียงจันทร์ - วังเวียง - หลวงพระบาง

ขากลับ กลับออกมาทางด่านห้วยโกร๋นจังหวัดน่าน ทางในลาวช่วงขากลับ แย่มากถึงมากที่สุด แต่ก็ผ่านพ้นมาด้วยดีออกมานอนที่จังหวัดน่าน 1 คืน

ซึ่งก่อนจะเดินทางไปผมได้เตรียม อุปกรณ์จำเป็นเผื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน จำพวกฟิวส์ รีเรย์กลมโตโยต้า รีเรย์Bosch ฟิวส์ขนาดต่าง สายไฟ เทปพันสายไฟ และ

มัลติมิเตอร์ขนาดเล็กติดไปด้วยซึ่งคิดว่าน่าจะครอบคล ุมทั้งหมดแล้วหากเกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟ

จนเมื่อวานนี้ 27 ธ.ค 52 เดินทางกลับ เริ่มออกเดินทางจากจังหวัดน่านมาถึงแพร่ ช่วงเลยแยกเด่นชัยประมาณ 150 เมตร เครื่องเกิดดับไปดื้อ ๆ สตาร์ทไม่ติด

แต่ไดสตาร์ทยังคงทำงาน และแรงดันเบนซินก็เป็นปกติจึงได้ลองเช็คโค๊ดเครื่อง ปรากฎว่าฟ้องโค๊ด 12 camshaft และ crankshaft sensor

แต่เพื่อความมั่นใจผมจึงโทรไปขอคำปรึกษาจากน้าเคคลอง สาม ซึ่งน้าเคให้เช็ค ลองเช็คที่เซนเซอร์camshaft ดู

ทั้งตัวที่อยู่ด้านข้างเครื่องฝั่งหัวฉีด 2 ตัว และ เซนเซอร์crankshaftด้านล่าง 1 ตัว ผมตรวจสอบตาม

คำแนะนำของน้าเค พบว่าเซนเซอร์ camshaft ตัวด้านในเครื่อง ใกล้ ๆ กับมอเตอร์คุมรอบเดินเบามี

น้ำมันไปขังอยู่ในปลั๊ก(ก่อนหน้านี้เคยล้างบริเวณนั้ นด้วยน้ำยาล้างเครื่องผสมดีเซล)

จึงทำการเช็คให้แห้ง และลองสตาร์ทใหม่แต่ก็ยังไม่ติด พอดีมีเสื่อติดไปด้วยจึงลองมุดใต้ท้องรถเพื่อดูที่

เซนเซอร์crankshaft แต่เห็นสิ่งผิดสังเกตุคือ มีลักษณะขุยเป็นเส้น ๆ คล้ายเศษของสายพาน

จึงทำการเปิดฝาครอบรางหัวเทียนออกจึงพบว่าสายพานไทม์ มิ่งขาด ซึ่งตัวผมเองก็ไม่คาดคิดว่ามันจะขาดเลย

เพราะเพิ่งเป็นไปได้ประมาณ 20,000 กม. เอง สายพานที่เปลี่ยนก็เป็นของแท้

พอดีมีสมาชิกที่ไปด้วยกันทำงานการไฟฟ้าจึงได้โทรประส านงานไปยังไฟฟ้าเด่นชัย นำรถจากการไฟฟ้า

มาช่วยลากไปเข้าอู่ ทำการรื้อหาสาเหตุที่ทำให้สายพานขาด (เกียร์ 4WD ผมสามารถเข้าเกียร์ N ตัดชุดส่งกำลังจากเฟืองท้ายมายังเกียร์เพื่อไม่ให้เก ียร์หมุนตาม จึงทำให้สามารถใช้รถลากจูงได้)

ผลปรากฎว่าน๊อตยึดลูกรอกดันสายพานไทม์มิ่งคลายเพราะเ กลียวค่อนข้างหวานทำให้ลูกรอกดันสายพานมี

จังหวะแขว่งสายพานไปสีกับเสื้อปั๊มน้ำจนเสื้อปั๊มน้ำ เป็นรอย ประกอบกับทางที่วิ่งตอนกลับในประเทศลาว 100 กว่ากิโลเมตรเป็นลูกรังขึ้นลงเขาตลอด

อาจทำให้สายพานสีกับเสื้อปั๊มมากขึ้น จนสายพานค่อย ๆ แหว่งจนขาด ยังดีว่ามาขาดที่ฝั่งไทย

ลองสอบถามช่างที่ทำการรื้อดูบอกว่าอะไหล่เครื่องรุ่น นี้ จังหวัดแพร่ไม่มีหรอกต้องสั่งมาจากกรุงเทพฯ

จึงได้โทรไปสอบถามน้ำเคอีกทีเพื่อขอเบอร์สมาชิกทางโซ นภาคเหนือ ซึ่งน้าเคก็ประสานงานให้น้าชัยติดต่อกลับมาหาผม

ผมสอบถามข้อมูลจากน้าชัยว่าจะหาซื้อสายพานไทม์มิ่งเค รื่อง J พอจะหาที่ไหนได้บ้าง

น้าชัยประสานงานกับน้าเจคลำปาง และสมาชิกทางภาคเหนือ สักครู่ก็โทรมาแจ้งว่าในจังหวัดแพร่มีร้านอะไหล่ที่ข ายสายพานไทม์เครื่อง J

อยู่ด้วยชื่อร้านเกียรติไพบูลย์ แต่เนื่องจากเมื่อวานเป็นวันอาทิตย์ร้านอะไหล่ปิด

ต้องนอนค้างที่แพร่ 1 คืน รวมถึงน้าเคเองยังได้โทรมาสอบถามความคืบหน้าด้วยว่าเ ป็นอย่างไรบ้าง ผมก็ได้แจ้งไปว่าน้าชัยได้ติดต่อและได้ประสานงานกันเ รียบร้อยแล้ว

รุ่งเช้าก็เข้าไปซื้อสายพานที่ร้าน ซึ่งทางร้านก็มีทั้งของแท้ และยี่ห้อ Gate ด้วย จึงรีบนำกลับไปให้ที่อู่เปลี่ยน และทำการต๊าปเกลียวและกลึงน๊อตยึดลูก

รอกดันสายพานไทม์มิ่งใหม่ จนเสร็จเรียบร้อยตอนบ่ายโมง และเดินทางกลับมาถึงบ้านโดยเรียบร้อยประมาณ 1 ทุ่ม

สุดท้ายนี้ขอขอบคุณในน้ำใจของน้าเคคลองสาม น้าชัย น้าติ๊กลำปาง น้าเจค ตลอดจนสมาชิก Club JZ โซนภาคเหนือไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ

เอารูปมาฝากด้วยครับ

28-12-2009, 23:15	#1
wk7000 ClubJZ Full Member 2556 วันที่สมัคร: Jan 2008 Car Brand: Toyota Sport Rider Engine Type: 2JZ-GTE AUTO 4x4, 1JZ-GE VVTI ที่อยู่: Suphanburi กระทู้: 821 Thanks: 1,304 Thanked 2,257 Times in 627 Posts คะแนน: 18	มีปัญหาระหว่างทางไปลาว ขอบคุณในน้ำใจสมาชิก Club Jz ครับ พอดีมีโอกาสเดินทางไปหลวงพระบาง ด้วย sport rider เครื่อง 2JZ-GTE AUTO 4x4 ไปทางด่านหนองคาย ผ่านเวียงจันทร์ - วังเวียง - หลวงพระบาง ขากลับ กลับออกมาทางด่านห้วยโกร๋นจังหวัดน่าน ทางในลาวช่วงขากลับ แย่มากถึงมากที่สุด แต่ก็ผ่านพ้นมาด้วยดีออกมานอนที่จังหวัดน่าน 1 คืน ซึ่งก่อนจะเดินทางไปผมได้เตรียม อุปกรณ์จำเป็นเผื่อเกิดเหตุฉุกเฉิน จำพวกฟิวส์ รีเรย์กลมโตโยต้า รีเรย์Bosch ฟิวส์ขนาดต่าง สายไฟ เทปพันสายไฟ และ มัลติมิเตอร์ขนาดเล็กติดไปด้วยซึ่งคิดว่าน่าจะครอบคล ุมทั้งหมดแล้วหากเกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบไฟ จนเมื่อวานนี้ 27 ธ.ค 52 เดินทางกลับ เริ่มออกเดินทางจากจังหวัดน่านมาถึงแพร่ ช่วงเลยแยกเด่นชัยประมาณ 150 เมตร เครื่องเกิดดับไปดื้อ ๆ สตาร์ทไม่ติด แต่ไดสตาร์ทยังคงทำงาน และแรงดันเบนซินก็เป็นปกติจึงได้ลองเช็คโค๊ดเครื่อง ปรากฎว่าฟ้องโค๊ด 12 camshaft และ crankshaft sensor แต่เพื่อความมั่นใจผมจึงโทรไปขอคำปรึกษาจากน้าเคคลอง สาม ซึ่งน้าเคให้เช็ค ลองเช็คที่เซนเซอร์camshaft ดู ทั้งตัวที่อยู่ด้านข้างเครื่องฝั่งหัวฉีด 2 ตัว และ เซนเซอร์crankshaftด้านล่าง 1 ตัว ผมตรวจสอบตาม คำแนะนำของน้าเค พบว่าเซนเซอร์ camshaft ตัวด้านในเครื่อง ใกล้ ๆ กับมอเตอร์คุมรอบเดินเบามี น้ำมันไปขังอยู่ในปลั๊ก(ก่อนหน้านี้เคยล้างบริเวณนั้ นด้วยน้ำยาล้างเครื่องผสมดีเซล) จึงทำการเช็คให้แห้ง และลองสตาร์ทใหม่แต่ก็ยังไม่ติด พอดีมีเสื่อติดไปด้วยจึงลองมุดใต้ท้องรถเพื่อดูที่ เซนเซอร์crankshaft แต่เห็นสิ่งผิดสังเกตุคือ มีลักษณะขุยเป็นเส้น ๆ คล้ายเศษของสายพาน จึงทำการเปิดฝาครอบรางหัวเทียนออกจึงพบว่าสายพานไทม์ มิ่งขาด ซึ่งตัวผมเองก็ไม่คาดคิดว่ามันจะขาดเลย เพราะเพิ่งเป็นไปได้ประมาณ 20,000 กม. เอง สายพานที่เปลี่ยนก็เป็นของแท้ พอดีมีสมาชิกที่ไปด้วยกันทำงานการไฟฟ้าจึงได้โทรประส านงานไปยังไฟฟ้าเด่นชัย นำรถจากการไฟฟ้า มาช่วยลากไปเข้าอู่ ทำการรื้อหาสาเหตุที่ทำให้สายพานขาด (เกียร์ 4WD ผมสามารถเข้าเกียร์ N ตัดชุดส่งกำลังจากเฟืองท้ายมายังเกียร์เพื่อไม่ให้เก ียร์หมุนตาม จึงทำให้สามารถใช้รถลากจูงได้) ผลปรากฎว่าน๊อตยึดลูกรอกดันสายพานไทม์มิ่งคลายเพราะเ กลียวค่อนข้างหวานทำให้ลูกรอกดันสายพานมี จังหวะแขว่งสายพานไปสีกับเสื้อปั๊มน้ำจนเสื้อปั๊มน้ำ เป็นรอย ประกอบกับทางที่วิ่งตอนกลับในประเทศลาว 100 กว่ากิโลเมตรเป็นลูกรังขึ้นลงเขาตลอด อาจทำให้สายพานสีกับเสื้อปั๊มมากขึ้น จนสายพานค่อย ๆ แหว่งจนขาด ยังดีว่ามาขาดที่ฝั่งไทย ลองสอบถามช่างที่ทำการรื้อดูบอกว่าอะไหล่เครื่องรุ่น นี้ จังหวัดแพร่ไม่มีหรอกต้องสั่งมาจากกรุงเทพฯ จึงได้โทรไปสอบถามน้ำเคอีกทีเพื่อขอเบอร์สมาชิกทางโซ นภาคเหนือ ซึ่งน้าเคก็ประสานงานให้น้าชัยติดต่อกลับมาหาผม ผมสอบถามข้อมูลจากน้าชัยว่าจะหาซื้อสายพานไทม์มิ่งเค รื่อง J พอจะหาที่ไหนได้บ้าง น้าชัยประสานงานกับน้าเจคลำปาง และสมาชิกทางภาคเหนือ สักครู่ก็โทรมาแจ้งว่าในจังหวัดแพร่มีร้านอะไหล่ที่ข ายสายพานไทม์เครื่อง J อยู่ด้วยชื่อร้านเกียรติไพบูลย์ แต่เนื่องจากเมื่อวานเป็นวันอาทิตย์ร้านอะไหล่ปิด ต้องนอนค้างที่แพร่ 1 คืน รวมถึงน้าเคเองยังได้โทรมาสอบถามความคืบหน้าด้วยว่าเ ป็นอย่างไรบ้าง ผมก็ได้แจ้งไปว่าน้าชัยได้ติดต่อและได้ประสานงานกันเ รียบร้อยแล้ว รุ่งเช้าก็เข้าไปซื้อสายพานที่ร้าน ซึ่งทางร้านก็มีทั้งของแท้ และยี่ห้อ Gate ด้วย จึงรีบนำกลับไปให้ที่อู่เปลี่ยน และทำการต๊าปเกลียวและกลึงน๊อตยึดลูก รอกดันสายพานไทม์มิ่งใหม่ จนเสร็จเรียบร้อยตอนบ่ายโมง และเดินทางกลับมาถึงบ้านโดยเรียบร้อยประมาณ 1 ทุ่ม สุดท้ายนี้ขอขอบคุณในน้ำใจของน้าเคคลองสาม น้าชัย น้าติ๊กลำปาง น้าเจค ตลอดจนสมาชิก Club JZ โซนภาคเหนือไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ เอารูปมาฝากด้วยครับ __________________ วุฒิ JZ_M 181 2JZ-GTE 4x4 โลกอันกว้างใหญ่ ชีวิตยิ่งใหญ่ ต้องไปตามใจฝัน แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย wk7000 : 29-12-2009 เมื่อ 11:26.