วันนี้ผมได้ทำการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่แล้วโดยจากเดิม เป็นเฟือง 4.63 (11/51) เป็นเฟือง 4.87 (8/39) ผลที่ได้รับเป็นดังนี้ครับ
1. การออกตัวรอบต้นดีกว่าเฟืองเดิมนิดหน่อยแต่ไม่มาก (ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน)
2. การทดลองคลิ๊กดาวว์ ในช่วงรอบประมาณ 2500 รอบ ดีกว่าเฟืองเดิมนิดหน่อยแต่ไม่มาก (ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน)
3. สรุปโดยรวมยังไม่เป็นที่น่าพอใจเลยครับ (ทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน)
ผมขอเรียนถามแบบนี้นะครับ ว่าผมกำลังเข้าใจผิดในสิ่งที่ผมกำลังต้องการอยู่หรือ ปล่าวครับ
1. เครื่อง 2JZ GE VVTI ETCS-I วางในบอดี้ Strada 4 Door ผลที่ได้รับน่าจะต้องรู้สึกว่าการขับขี่น่าจะสนุกมาก เช่น เร่งแซงได้อย่างใจ ออกตัวตอนไฟแดงแบบเร็วๆ ได้
2. การเร่งแซง หรือ การคลิ๊กดาวว์ ความรู้สึกคือ น่าจะรู้สึกได้ถึงคำว่า กระชาก หรือ หลังติดเบาะ หรือปล่าวครับ
สิ่งที่ได้รับการตรวจสอบหรือแก้ไขแล้ว
1. ทำการเช็คโค๊ต (ล่าสุดวันที่ 13/12/2009 ) เจอแค่โค๊ต 72,78
2. ทำการเปลี่ยนเฟืองท้ายใหม่ จากเบอร์ 11/51 เป็น เบอร์ 8/39
สิ่งที่ยังไม่ได้รับการตรวจสอบหรือแก้ไข
1. ระบบท่อไอเสีย เนืองจากยังคงใช้ท่อเดิมอยู่ ขนาด 2 นิ้ว มีพักกลาง(ดีเซล) เดิมอยู่ 1 ตัว พักปลายอีก 1 ตัว แต่ที่ตัวเครื่องยนต์ เป็นเฮ็ดเดอร์มาแล้วจากโรงงาน
2. ยังไม่ได้ทำการตรวจสอบระบบไฟฟ้าใหม่ทั้งระบบ ว่าช่างไฟได้ทำการต่อระบบสายไฟตรงตามสเปคหรือไม่
ประวัติที่ผ่านมากับประสบการณ์กับเครื่อง JZ
1. เมื่อประมาณ 2 ปี ที่แล้ว เคยใช้รถ Volvo 760 วางเครื่อง 1 JZ GE ฝาดำ ปลั๊กหนา ผลที่ได้รับคือ ความแรงทุกอย่างไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซง หรือ การคลิ๊กดาวว์ การทำความเร็วสูง ทำได้ดีมากๆ เลยอาจจะทำให้ผมตั้งความหวังกับเจ้าเครื่อง 2JZ GE VVTI ETCS-I ตัวนี้ไว้สูงมาก พอไม่ได้อย่างที่คิดไว้ก็เลย ค่อนข้างผิดหวังครับ
รูปที่แนบมาเป็นรูปปัจจุบันถ่ายล่าสุด ตอนนี้คิดว่าแนวทางแก้ไขปัญหาต่อไป คงเป็นท่อไอเสียน่ะครับ แต่ก็ไม่อยากตั้งความหวังว่ามันจะแรงอย่างที่ใจคิดไว ้น่ะครับ จนสุดท้ายอาจจะต้องยกลงเพื่อเอาเครื่อง 2J Bo ลงแทนน่ะครับ แต่กลัวจะเข้าประโยคที่ว่าเสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่ายน่ะครับ
