03-11-2009, 08:46
|
#6
|
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 21 
|
ด้านบน กล่าวได้ถูกต้องทั้งหมดทุกท่านครับผม
อย่างน้อยๆ ผมก็ภูมิใจว่า สิ่งที่ผม พยายาม พิมพ์ อธิบายยาวๆ อ่านแล้วน่ารำคาญนั้น ก็ยังมีท่านทั้งหลาย อ่านแล้วได้เข้าใจกระจ่าง นำมาต่อยอดอธิบายได้อย่างถูกต้องครับ 
การที่ มีการใช้พัดลม 2 สเต็ปนั้น เป็นเพราะอำนวยความสะดวก ให้พัดลมได้ทำงานเบาบ้างหนักบ้าง เพื่อถนอมอายุของพัดลมครับ และยังช่วยประหยัดการใช้ไฟฟ้า ถนอนแบตฯและไดชาร์จครับผม (ในระบบไฟฟ้ารถยนต์นั้น พัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ เป็นเครื่องไฟฟ้าที่กินกระแสไฟมากเป็นอันดับต้นๆเลยค รับผม)
พัดลมสเต๊ปแรก (เบา) นั้น มีจุดประสงค์ ช่วยนำพาอากาศให้ไหลผ่านครีบระบายความร้อนได้สะดวกขึ ้น ยิ่งถ้ามีคอนเดนเซอร์แอร์ขวางอยู่หน้าหม้อน้ำ ยิ่งมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องมีพัดลมดูดนำพาอา กาศให้ไหลผ่านครีบระบายอากาศหม้อน้ำออกมา มิเช่นนั้นแล้ว แรงลมที่พัดผ่านคอนเดนเซอร์แอร์ เกิน 50% จะไหลออกด้านข้างหน้าหม้อน้ำหมดครับผม
พัดลมสเต๊ปสอง (แรง) นอกจากมีจุดประสงค์เหมือน สเต๊ปแรกแล้ว ยังมีจุดประสงค์ เร่งระบายความร้อนหม้อน้ำด้วยครับ หน้าที่หลักๆ จะมีประโยชน์ตอนที่ รถวิ่งในความเร็วต่ำ หรือ หยุด และ เปิดแอร์ ครับ ส่วนตอนที่ วิ่งด้วยความเร็วสูง จะมีแรงดันอากาศจากภายนอกที่รถวิ่งปะทะอากาศช่วยเป็น ตัวระบายความร้อนอยู่แล้วครับผม
__________________
JZM - 5
|
|
|