อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ apinui
คืิอจากที่อ่านเนี่ย .... ที่ผมเข้าใจคือ การต่อ SP1ต้องเริ่มจาก ท้ายเกียร์->ไมล์->และกล่อง
แล้วในบางกรณี รถที่ต่ิอ SP1 โดยที่ไมล์รถตัวเองก็ยังไม่ตรงหรือยังไม่แปลง แปลว่าเค้าต่อจากท้ายเกียร์เข้ากล่องเลย ใช่หรือเปล่าครับ ..... ???
แล้วการต่อ SP1 จำเป็นที่ไมล์ของรถขึ้นตรงเท่านั้นหรือเปล่าครับ ..... ???
ถ้าไม่ต่อผ่านไมล์ จะมีผลเสียอย่างไร แล้วต่างกันกับต่อผ่านไมล์อย่างไรครับ ???
เพราะถ้าเป็นอย่างที่ผมเข้าใจ(ถ้าผมเข้าใจผิดโต้แย้ง ด้วยนะครับ)
ถ้า อู่ที่ผมไปวางเครื่องบอกต่อให้ครบรวมถึง SP1 ด้วย ... แต่ไม่ต่อไมล์ให้ผม คืิอต่อให้แต่ขึ้นไม่ตรง อย่างนี่ SP1 จะใช้งานได้หรือเปล่าน่ะครับ ..??
|
แวะมาช่วยเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับ SP1 SP2 ครับ
สำหรับ เครื่อง JZ SP1 สามารถต่อจาก ตัวเช็นเชอร์เข้าไปที่กล่อง โดยตรงได้เลยครับ ไม่จำเป็นต้องผ่านไมล์
ที่จำเป็นต้องต่อผ่านไมล์ก่อน เข้าใจว่า ในรถบางรุ่น
อาจจะใช้ ไมล์ในการปรับเปลี่ยนอัตราส่วน สัญญาณก่อนเข้า ECU ครับ
สำหรับเครื่อง Toyota ในยุคหลังนี้ SP1 ที่มาจาก sensor กับที่ออกจากหลังไมล์ จะใช้งานได้่เหมือนกันไม่มีอะไรต่าง
ต่อ SP1 จาก sensor เข้า ECU โดยตรงเลยผมทำบ่อย ๆ ครับ กับพวกรถที่มี sensor วัดความเร็วที่เฟืองท้าย ต่อเข้าไมล์ต่างหาก ไม่จำเป็นต้องใช้กล่องแปลง
แต่ถ้าเป็นรถที่ไม่มี sensor วัดความเร็วที่เฟืองท้าย
แบบนี้ต้องเอา สัญญาณจาก sensor SP1 ไปเข้าไมล์ แล้วเอาหลังไมล์ ต่อไปที่ ECU ครับ
รถบางรุ่นหาไส้ไมล์ที่เป็นแบบไฟฟ้าไม่ได้ มีแต่แบบสลิงเท่านั้่น อาจจะต้องหา sensor จับ SP1 แบบปั่นสลิงมาดัดแปลงใช้ จากนั้น ต้องหากล่องแปลง จาก SP2 เป็น SP1+SP2 ใช้ครับ
บางอู่ ไม่มีกล่องแปลงตรงนี้ เพราะเอา SP1 ไปปั่นสลิงแล้ว กล่อง ECU จะเหลือแค่ SP2 อย่างเดียว จะวิ่งไม่ดี เปลี่ยนเกียร์ไม่นิ่มครับ
และเครื่องบางรุ่น ไม่มี SP1 กล่อง ECU จะไม่ยอมเปลี่ยนเกียร์เลยครับ อย่างเช่น 1JZ-GE ฝาดำ ไม่มี TRC (แต่ 1JZ-GE TRC ใช้ SP2 อย่างเดียววิ่งเปลี่ยนเกียร์ได้ครบ แต่ไม่ดี)