[wk7000]

กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ nattasak

เอาสเปครถผมแล้วกันนะครับ
1JZ-GTE VVTi เซ็ทเทอร์โบ TD06-25Gโข่งหลังเบอร์8เกียร์กระปุก ปรับบู๊ชไว้ 1.2 บาร์ บูทเริ่มมาที่ 3500 รอบ สูงสุดที่ 4500 รอบ

มีเทคนิคการปรับตั้งองศาไฟจุดระเบิดว่าควรลดหรือเพิ่ มช่วงไหนไหมครับ ขอบคุณมากครับ

มาแชร์ข้อมูลครับ ผมเองก็เพิ่งเริ่มศึกษาเกี่ยวกับการจูน E-Manage เหมือนกัน
เคยสอบถามคุณโจคำถามแบบเดียวกันที่นี่

http://www.clubjz.net/showthread.php?t=34838&page=12

และจากการSearchหาข้อมูลในInternetตอบได้ยากครับว่าจ ะเพิ่มหรือจะลดอย่างไร เพราะปัจจัยของเครื่องยนต์และรถแต่ละคันไม่เหมือนกัน

ทั้งเรื่องของระบบระบายความร้อน(เครื่องยนต์ร้อนมากก ็ชิงจุดระเบิดก่อนได้)

ชนิดเชื้อเพลิงค่าอ๊อคเทนยิ่งสูงก็Advanceไฟเพิ่มได้ เยอะ ความหนาบางของเชื้อเพลิง อุณหภูมิของไอดียิ่งเย็นมากก็

จะช่วยลดเรื่องของการเขกและAdvance ไฟเพิ่มได้อีกเช่นกันซึ่งส่งผลในเรื่องการเพิ่มแรงบิ ดมากขึ้นวิ่งลื่นรู้สึกคันเร่งมันเบาขึ้น

ยิ่งถ้าใช้ LPG เป็นเชื้อเพลิงด้วยแล้ว Advance เพิ่มได้มากกว่าน้ำมันอีก

ซึ่งต้องมีเครื่องมือในการวัดค่าเพื่อประกอบการจูน ส่วนตัวผมจะใช้ A/F Wideband และ OBD1 เพื่อดูว่าเครื่องมีอาการเขกไหม

OBD ถึงแม้จะไม่ละเอียดนักแต่ก็พอช่วยได้และอาศัยการฟังเ สียงเขกด้วย

ของผมเป็นกล่อง Mines + E-Manage เทอร์โบเดิมอัพใบหน้าเป็น CT26 บูส 1.2 บาร์ กับ โซฮอล 95 Advance ไป 5 องศาก็ยังไม่เขก

จะเขกก็ตอนที่เราปั๊มคันเร่งซึ่งเป็นอาการปกติ ดูจาก OBD เมื่อมีการเขกเมื่อไหร่ ECU มันจะลดไฟลงทีละ 1 องศาด้วย

ตอนนี้บูสเต็ม 1.2 บาร์ A/F = 9 มันหนาไป ว่าจะลอง Advance เพิ่มอีกหน่อยให้ค่า A/F ลดลงเหลือ 11-12 แต่ไม่รู้ว่ามันจะเขกหรือเปล่า

ส่วน Retard ยังไม่ได้ลองเลยเพราะมันยังไม่เขก เท่าที่ทราบข้อมูลมาเครื่องเดิม ๆ Advance กันได้ 5-8 องศาครับ


ยังไงรอฟังความคิดเห็นจากผู้รู้ หรือผู้ที่มีประสบการณ์ต่อไปครับ