20-09-2009, 12:15
|
#29
|
Super Moderator
วันที่สมัคร: Oct 2006
Car Brand: My Brand
Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T
ที่อยู่: กรุงเทพฯ
กระทู้: 1,768
Thanks: 633
Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
คะแนน: 19
|
อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ aom8817
ขอบคุณครับน้ามูน แล้วน้ำมันท่วม ในลูกสูบ สาเหตุก็มาจากหัวฉีดรั่ว นั้นก็คือน้ำมันในรางหัวฉีดไหลลงไปในลูกสูบได้เท่านั ้นถูกต้องไหมครับ เพระน้ำมันมันไม่สารารถไหลขึ้นที่สูงได้นิครับ หรือว่า เป็นเพราะแรงแว๊คคั่มที่คงค้างอยู่ อันนี้สงสัยเอง
ปล.แล้วสรุปผลเป็นยังไงมั่งครับ ท่านเจ้าของกระทู้
ผมกับน้ามูนช่วย มัดรวมปัญหากันจนเหลือนิดเดียวแล้วนะ อิอิ
|
โดยทั่วๆไปแล้ว หัวฉีดที่รั่วนั้น เกิดจากปลายเข็มหัวฉีด มีสิ่งสกปรกขวางอยู่ จนกระทั้งแรงดันที่ปั๊มติ๊กในถังปั๊มขึ้นมากักเก็บไว ้ตามท่อตามราง (แรงดันเกิน เรคกูเรเตอร์จะระบายออกทางท่อน้ำมันไหลกลับ) จะมีแรงดันเข้าหัวฉีด แต่ถ้าหัวฉีดใดที่ถึงแม้ว่าโซลินอยด์อาร์เมเจอร์ (Solinoid Amature) ปิดแล้วก็จริง แต่ว่ามีสิ่งกีดขวางอยู่ที่ เข็มหัวฉีด ทำให้แรงดันรั่วออกมา จนแรงดันลดลงครับ ส่วนใหญ่จะไปเปรอะเลอะที่หัวเทียนครับ จนกระทั่ง ปล่อยประกายไฟที่หัวเทียนไม่ออก นอกจากจะได้รับความร้อนระดับหนึ่งจึงจะระเบิดในห้องเ ผาไหม้ได้ครับ (ดูภาพประกอบของโครงสร้างหัวฉีดครับ)
ส่วนใหญ่แล้ว หัวฉีดจะไม่ค่อยมีโอกาสรั่ว ถ้าเรามีใช้กรองน้ำมันเบนซินของแท้ คุณภาพดี เปลี่ยนทุกๆ 10000 ก.ม.นะครับ
__________________
JZM - 5
|
|
|