อ้างถึง:
กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ poobet
ใช้ 2JZ VVTI วางใน D-MAXคอมลูกแรกมีเสียงดัง ลูกที่2 ไม่มีกำลังอัด ลูกที่3รอบต่ำแอรไม่เย็นอาการที่ว่าใช้มาสักพักนะครั บใช้งานทางยาวเป็นหลักวิ่งต่างจังหวัดความเร้ว 120-140 มีอัดบ้าง 180 กล่องตัด บางครั้งก้ปิดแอรครับเวลาอัดความเร้วสูงๆๆใครรู้แนะน ำหน่อยครับควรติดตั้ง RERAY ตัดการทำงานคอมแอรืตอนรอบสุงช่วยได้มั้ยครับ
จะได้ใช้คอมแอรืไปนานๆ  |
ปัญหาของคุณนั้น น่าจะเกิดจาก ซื้อคอมเพรสเซอร์แอร์ที่คุณภาพไม่สู้ดีมาใช้มั้งครับ การที่จะให้หน้าคลัชท์คอมพ์แอร์ตัดการทำงานนั้น ในระบบแอร์เอง จะมี สวิทช์ควบคุมความดันของน้ำยาแอร์เป็นตัวช่วยอยู่ครับ (ซื้อให้ถูกประเภทของน้ำยาแอร์ด้วยนะครับ เพราะว่า สเปคสวิทช์ความดันของน้ำยา R-134a กับสวิทช์ความดันของน้ำยา R-12 จะไม่เหมือนกันครับ สวิทช์ความดันของ 134a จะรับความดันได้สูงกว่าครับ)
ส่วนเรื่องการขับใช้งานในรอบเครื่องสูงๆนั้น ใน ECU ของเครื่องยนต์บางรุ่น จะมีการสั่งตัดการทำงานของคอมพ์แอร์ ในรอบเครื่องสูงมากๆครับ (ถ้าจำไม่ผิด จะมีใน รุ่น GTE บางรุ่น) แต่ว่า ถึงจะไม่มีระบบนี้ ความเร็วรอบเครื่อง 5000 - 6000 รอบนั้น คอมพ์แอร์ก็น่าจะรับไหวในระดับหนึ่งครับ (คิดว่าคุณคงไม่ได้กดคันเร่งให้รอบเครื่องทำงานสูงขนา ดนั้นนานๆมั้งครับ) ขอเพียงแต่ น้ำมันคอมพ์เพียงพอ น้ำยาแอร์เต็มพอดีๆ ถ้ารอบเครื่องยนต์จัดๆ แรงดันน้ำยา ก็จะสูงตาม สวิทช์ความดันเมื่อได้รับแรงดันสูงมาก ก็จะตัดการทำงานของหน้าคลัชท์เองครับ ดังนั้น จึงไม่น่าจะเป็นปัญหากับคอมเพรสเซอร์แอร์หรอกครับ
เครื่อง 2JZ-GE VVT-i นั้น คอมเพรสเซอร์เป็นรุ่น โรตารี่ ซึ่งกินกำลังต่ำมากครับ แต่ถ้าเปลี่ยนตัวใหม่ไปแล้ว ก็คงเปลี่ยนใช้ของรุ่นที่เป็น สวอทเพรช ซึ่งก็ทนดีครับ แต่ว่าอาจจะกินกำลังเครื่องยนต์บ้างนิดหน่อยครับ
**************************
ภาพด้านล่างนี้คือภาพของสวิทช์ความดัน