|  07-09-2009, 15:40 | #6 | 
	| Super Moderator 
				 
				วันที่สมัคร: Oct 2006 Car Brand: My Brand Engine Type: 2JZ-GE VVT-i A/T ที่อยู่: กรุงเทพฯ 
					กระทู้: 1,768
				 Thanks: 633 
		
			
				Thanked 8,042 Times in 1,296 Posts
			
		
	 คะแนน: 21  | 
	มันยังไม่ใช่เพียงแค่นั้นครับอ้างถึง: 
	
		| 
					กระทู้ต้นฉบับโดยคุณ joe-civil@cef  คือว่าผมรื้อคอมเพลสเซอร์ออกมาเปลี่ยนซีลคอหน้า แล้วก้อพวก O-ring ต่างๆแต่ว่า มันเป็นของ 134 (ร้านบอกมาคับ) เค้ารับประกันว่าใส่ได้อันนี้ผมไม่ติดใจ 
***แต่ผมกำลังจะถามว่าถ้ายังงี้ผมเปลี่ยนสายอ่อนให้เ  ป็นของ 134 A ให้หมดทั้ง 2 เส้น ผมก้อใช้น้ำยา 134 A ได้เลยไหมครับ  
          ขอบคุณไว้ ณ โอกาศนี้ครับ ลุง moonlight 
           joe-civil@cef     085-829-0256     |  
 ข้อต่อท่อต่างๆ จะมีโอริงข้างใน ก็ต้องใช้ โอริงที่ใช้วัสดุ  RBR ซึ่งเป็นโอริงที่ใช้กับ 134a โดยเฉพาะครับ
 
 เอ็กซ์แพนชั่นวาล์ว ก็ต้องใช้ของรุ่น 134a ซึ่งจะรับแรงดันได้สูงกว่า R12 ครับผม
 
 รีซีฟเวอร์ดรายเออร์ ของ 134a ซึ่งใช้สารซีโอไลท์ ซึ่งดูดความชื้นได้ดีกว่า ซิลิก้าเจล ซึ่งใช้กับ R12 ครับ
 
 สวิทชฺแรงดัน ก็ต้องเปลี่ยนครับ เพราะว่า แรงดันของ 134a สูงกว่า R12 ครับ
 
 แมกเนติกคัลชท์ ก็ต้องเปลี่ยนใช้รุ่นของ 134a ครับ เพราะว่า แรงดันสูงกว่า ทอร์คที่ถ่ายทอดมาจึงเพิ่มขึ้นครับ 
สิ่งสำคัญสุดท้ายคือ น้ำมันคอมพ์ ต้องใช้ของรุ่น 134a นั่นคือ น้ำมันคอมพ์ ND-OIL8 ครับ
				__________________ JZM - 5 | 
	|   |   |