[Moonlight]

ผมขอลอกตำราให้อ่านนะครับ ว่ามีผลอะไรต่อเครื่องยนต์ และเกียร์ออโต้ โดยตรงครับ

ตำราเกี่ยวกับเครื่องยนต์เขียนไว้ เกี่ยวกับเซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (water temperature sensor) ดังนี้ครับ

ในขณะที่เครื่องยนต์อุณหภูมิต่ำ การระเหยของไอของน้ำมันเชื้อเพลิงจะต่ำอยู่ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะให้ส่วนผสมของไ อดีหนากว่าปกติ (ภาษาชาวบ้านเรียกว่า กินน้ำมันมากขึ้น : Moonlight) เพื่อให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำ เทอร์มิสเตอร์ซึ่งอยู่ภายในเซนเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล ่อเย็นจะมีความต้านทานเพิ่มขึ้น ทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าสูงขึ้น (ค่าโวลต์สูงขึ้น : Moonlight) สัญญาณจากเซนเซอร์จะถูกส่งไปยังคอมพิวเตอร์ (ECU : Moonlight) คอมพิวเตอร์จะบันทึกข้อมูลและทำการปรับปริมาณการฉีดเ ชื้อเพลิงให้เพิ่มมากขึ้น เพื่อให้การขับขี่ดีขึ้นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานที่ อุณหภูมิต่ำ (สรุปว่า ให้มอเตอร์ปรับรอบเดินเบาช่วยปรับรอบให้สูงขึ้น : Moonlight)

นี่เป็นการสรุปย่อๆ ให้รู้ว่า เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น มีผลโดยตรงต่อเครื่องยนต์อย่างไร แต่ที่สำคัญอีกข้อหนึ่งก็คือว่า มันเป็นตัววัดอุณหภูมิเพื่อบอกให้เรารู้ทางเกจ์วัดที ่หน้าปัดด้วยครับ คอยเตือนเราให้ระวังเมื่ออุณหภูมิของเครื่องยนต์ ไม่ให้สูงเกินไป เพราะว่า ถ้าอุณหภูมิสูงเกินไป จะทำให้เครื่องยนต์เสียหายถึงกับ ฝาสูบโก่ง หรือ แตก และชาปละลายได้เลยครับ (เป็นผลโดยตรงต่อเครื่องยนต์และต่อผู้ขับขี่ครับ : Moonlight)

ต่อไปนี้ ผมขอลอกตำราของเกียร์ออโต้ที่เขียนถึงเซนเซอร์อุณหภู มิน้ำหล่อเย็น มีผลโดยตรงต่อเกียร์ออโต้ อย่างไรนะครับ

เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (water temperature sensor) ที่ภายในจะมีเทอร์มีสเตอร์ (termister) เป็นตัวทำหน้าที่เปลี่ยนอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นของเค รื่องยนต์ให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า เพื่อส่งไปยัง ECU เครื่องยนต์ (ที่ขั้ว THW และขั้ว E2)

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ยังไม่ถึงจุด ที่กำหนด (ประมาณ 60 องศาเซลเซียสลงมา) เซยเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะส่งสัญญาณไฟฟ้าผ่าน ECU เครื่องยนต์ และส่งต่อไปยัง ECU เกียร์ (ที่ขั้ว OD1) (ปัจจุบัน ECU เครื่องยนต์ และ ECU เกียร์ออโต้ อยู่ใน ECU เดียวกันก็จริง แต่ว่าภายในแยกกันทำงานครับ : Moonlight) ซึ่งในช่วงอุณหภูมินี้ ECU เกียร์จะป้องกันไม่ให้ล๊อคอัพคลัทช์ทำงาน และตำแหน่งเกียร์ไม่สามารถเปลี่ยนขึ้นจากเกียร์ 3 ไปเป็นโอเวอร์ไดร์ฟได้ ทั้งนี้เพราะว่า ถ้าอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ยังไม่ถึงจุดที่กำ หนด สมรรถนะของการทำงานของเครื่องยนต์จะยังไม่สามารถผลิต กำลังออกมาได้อย่างเต็มที่ และทำให้ชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เกิดการสึกหรอเร ็วกว่ากำหนดได้ (ผมเคยเขียนถึงเรื่องนี้ตั้งหลายครั้งแล้ว โดยเฉพาะในเรื่องของ น้ำมันเครื่อง : Moonlight)

เมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ถึงจุดที่กำห นด (60 องศาขึ้นไป) เกียร์จะควบคุมให้ล๊อคอัพคลัชท์สามารถทำงานได้ (ความเร็วต้องถึงจุดที่กำหนดด้วย) และตำหน่งเกียร์ก็สามารถเปลี่ยนขึ้นจากเกียร์ 3 ไปเป็น โอเวอร์ไดร์ฟได้ (สิวทช์ O/D อยู่ตำแหน่ง on)

แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่ขั้ว OD1 จะมีค่าเป็น 0 โวล์ทเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ต่ำกว่า จุดที่กำหนด และจะมีค่า 12 โวล์ทเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 60 องศาเซลเซียสขึ้นไป

อย่างไรก็ตาม ถ้าเซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ ระบบทำงานทดแทนที่อยู่ในหน่วยความจำ ECU จะทำงานทันที โดยกำหนดให้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็น 80 องศาทันที (ซึ่งไม่ใช่อุณหภูมิจริง)

ดังนั้น ถ้าท่านสมาชิกท่านใด มีปัญหาว่า เกียร์ออโต้ ไม่ยอมเปลี่ยนเข้าโอเวอร์ไดร์ฟให้ทั้งๆที่ เปิดสวิทช์ O/D on ไว้ ก็ให้เช็ตสวิทช์เซนเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นตัวนี้คร ับ